说到“油改电”的新能源车，许多朋友都嗤之以鼻，觉得这样的车型不纯粹，也不像是要好好卖车的架势，故此便不愿意去进行购买。但其实很多人都没想清楚的一个问题是，如果原价40万的“油改电”宝马iX3车型，现在已经仅需26万左右的价格便能够入手了，难道它还不值得咱们去购买吗？
要知道，这可是一台和宝马X3同级别、基于相同平台所打造的纯电动版“宝马X3”，所以，就因为它“油改电”车型的身份，难道便要彻底去放弃它？在我看来，其实只要优惠够大，即使是“油改电”，那也没什么大不了的。难道车子还能半路开着开着就坏了不成？所以啊，在40万的宝马iX3现在仅卖26万的这件事上，我是赞同咱们消费者去进行买单的，这是我的观点。
那说到价格，原本宝马iX3的指导价确实是定在了40.50-44.50万元区间，但无奈啊，国人纷纷不买单，甚至都觉得价格过高了，这才有了现在宝马iX3这车终端一降就是十几万的情况出现。
我们就以广州地区举例来说吧，原价40.50万元的2023款宝马iX3 领先型，现在它的优惠幅度就来到了14.58万，而优惠完之后，新车参考最低价格也已经来到了25.92万元，跌入了妥妥的26万以内大关，这你受得了吗？
那40万的宝马iX3你们都说贵，现在人家给降到26万的价格了，这下总归便宜了吧，所以你们是否也就要去抄底入手了它了呢？
在2023年这一整年时间里，宝马iX3一共卖出去了39419辆新车，平均算下来每月差不多能有3300多辆的销量数据，整体其实还算是卖得可以的。那在这近4万辆的年销量数据中，肯定有很多人是因为新车优惠大所以才去买的，因此如果你此刻也恰好需要一台豪华品牌的纯电动SUV，那么宝马iX3显然值得去了解一下。
外观方面，宝马iX3依旧沿用了宝马家族经典的双肾式前格栅，搭配下方造型别致的三段式进气口，运动感还是挺强的。
侧面轮廓相较于燃油版本的宝马X3也没有进行改变，外后视镜采用了黑色，翼子板处则刻有M运动空气动力学套件。
尾部继续沿用3D LED尾灯组，后包围底部带有扰流板造型，尾灯下部也加入了空气动力学套件。整体看起来和一台普通版本的宝马X3都差不多，气势上也完全没有输的感觉。
内饰采用全液晶仪表搭配悬浮式中控屏的设计，算是经典且实用的这么一套设计语言了。同时，空调出风口处的镀铬元素，也能够很好地提升车辆精致感，对于注重用料和做工的消费者来说，这也是一个加分项。
换挡杆在2023款车型上已经变成了“拨杆式”设计，科技感上确实更强了一些，但没有了“鸡腿式”的设计，也会让人觉得现在的宝马已经开始“变味”了。
至于动力，宝马iX3采用后置电机、后轮驱动的布局，后电机最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，新车0-100km/h加速为6.8秒。而电池方面则是搭载80kWh容量的锂离子电池，可以实现CLTC续航里程550公里和535公里这两个版本供消费者所选择，而百公里的耗电量则为15.1kWh和15.5kWh。
驾驶感受上，宝马iX3在COMFORT的模式下，无论是城市道路还是高速超车时的再加速，都给人一种线性且无延迟的发力，这点很宝马，也很符合多数人心中对于电动车的印象。而挂到SPORT模式下，整台车的加速感又会变得更强，并让你体会到每深踩一脚电门所拥有的那份十足的底气，算是相当好开的那种类型。
总之，以往那售价40万的宝马iX3在产品力方面确实不是很能打，但眼下它已经只需26万就能买到，那性价比无疑也就蹭蹭地往上涨了。对于国人来说，26万就买一台宝马的中型SUV，还是X3的纯电动版车型，其实想想也并不亏。毕竟，人燃油版的X3卖多少钱？至少得40多万才能落地了吧，可现在iX3却只需不到30万的价格就能够落地，这买卖你说难道还不香吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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