“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”伴随着许巍的这首歌，天涯君来到了“天下第一奇山”之称的黄山，尽管天公不作美下了蒙蒙细雨，但丝毫没有阻挡我的兴致。呈现出一种古朴素雅的韵味，村舍小屋也是白墙乌瓦，那是一种清秀的美。还好本次试驾车型瑞虎7长得足够美，不然乱了这般风景。
瑞虎7 9月份上市至今，销量节节攀升，10月的瑞虎7的销量突破7000台，两个月销量达到了12361台。由此可见消费者对瑞虎7这款车的认可程度。此前我曾也试驾过2.0L+CVT车型，不管是外观内饰上都算上一款漂亮的车，诸多的一些细节介绍我就不在详细说了，直接跳过，上干货。
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新车外观设计很动感，很时尚，长宽高4505*1837*1670mmm，轴距为2670mm，其实算和本田CR-V一个级别的车型，内部空间也差不多，但1670mm的车高，与210mm的离地间隙，让瑞虎7看起来有点“高大”。空间设计瑞虎7也颇考心思，后排脚部空间不错，而且脚部地板平整，另外背靠角度也可以作两级调整，这样后排空间的乘客做得挺舒服。
尽管有前麦弗逊、后多连杆悬挂设计，但瑞虎7仍然不是把操控作为卖点，而是取向驾驶轻松。在黄山的山路上，瑞虎7稍高的重心让你开得有点小心。过弯时车身稍显倾侧，原因主要在于重心有点高，其实悬挂已经作了较大的努力，通过提高支撑性来维持一定的操控性能，对高速稳定性有很大的帮助，但在中低速经过烂路，或者是过减速带时，悬挂对震动的过滤有点不足，后排乘客可能有点不满。但在山下的烂路上，轮胎压上去就让你的信心大增了，这副底盘扎实得很，可以让你很从容地在烂路快走，再如做一些冲水坑、拉手刹原地掉头之类动力都不在话下。
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对于一款整备质量接近1.4吨的SUV而言，想要得到充足但又不浪费的动力性能，同时又能兼顾燃油经济性确实不太容易，奇瑞汽车用了一款1.5T发动机来解决了这个问题。如果你对奇瑞汽车的产品有着一定的了解，或许会想到瑞虎5上见到的那款代号为SQRE4T15的发动机，没错！这套动力再次运用在瑞虎7之上，112kW的最大功率以及205N·m的最大扭矩，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，虽然没有引入缸内直喷，但是参数已经超过2.0L自然吸气发动机。这样的性能表现在目前自主品牌同排量涡轮增压发动机中处于中游，强于长城的1.5T发动机。
从数据来看，工程师将这款发动机的最大扭矩输出转速调校在了2000r/min以后。实际驾驶也不出所料， 1.5T发动机2000r/min之前的动力表现相当令人沮丧，但在2000r/min之后又好像换了一辆车似的，发动机表现有了一个陡然提升，猛然而至的动力甚至会让人猝不及防，油门踏板也随之变得敏感起来。所以，虽然拥有着多达6个挡位，但还是不要尝试太过迅速的升挡，保持合理转速是获得满意动力的关键。在高速行驶时，这台1.5T发动机的动力输出还是令人满意的，加上6挡手动变速器更加合理的齿比，发动机的转速和噪声表现都在合理的范围之内。瑞虎7 1.5T车型的离合器和油门踏板的力度比此前的2.0车型感觉略微轻巧了一些，同时离合器的有效行程也进行了优化，这些改变都缩短了换挡的时间，配合手感还算不错的6挡手动变速器，换挡动作更加干脆利落，多了几分驾驶乐趣。
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奇瑞为瑞虎7 1.5T开出了9.79万-13.29万元的售价，这个价格里面包括着无钥匙进入/启动、ESP、上坡辅助、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、日行灯、车窗防夹手功能、防紫外线玻璃、后座出风口等，相对其9.79万元的售价来说性价比还是比较给力的。除了这些标配的配置，瑞虎7的高配车型还带有可主动开闭的智能进气格栅、智能发电机、LED大灯、全液晶仪表、HUD抬头显示、电动尾门、盲点监测系统、车道偏离系预警等比较高大上的配置。
