12月10日，早些时候在广州车展已经亮相了的2024款福特电马正式上市，全系推出5个版本，售价区间为23.98-35.98万元。相对于老款车型，新车在动力、续航和智能方面均有所提升。此外，官方还推出了1000元下订可享至高35800元的礼包，包括订金膨胀礼、置换礼、增购礼等。
在外观方面，24款电马并未进行明显的改动。鲨鱼鼻式封闭式格栅既有家族风格，也表明了其电车的身份。新车的尾部也保留了Mustang的独特特征，包括凹陷的尾箱和大掀背式尾门，经典的三柱状LED尾灯也进一步提升了车辆的辨识度。作为一款溜背式轿跑SUV，电马的大尺寸轮圈、隐藏式门把手以及熏黑饰条等细节，都为整体外观增添了运动气息。
车身尺寸方面，24款电马的长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为2984mm。此外，新车在外观方面新增了啸日橙配色，标配了Brembo四活塞刹车卡钳，而GT车型则是标配了倍耐力P Zero定制轮胎。
内饰方面还可选“极光柠”和“啸日橙”两个主题，下部嵌入了圆形旋钮的15.5英寸中控大屏，依旧采用了的垂直设计。这种设计能避免阳光反射，但在操作屏幕底部功能时也或多或少有些别扭。车内搭载的车机系统为SYNC+2.0智行互联系统，支持语音交互，并新增了无线CarPlay功能。换装了骁龙8155芯片的车机，响应速度和运行流畅度也得到了较大提升。此外，GT版本还有大面积的翻毛皮、拼接座椅等细节，更加匹配GT车型塑造的运动感。
为了跟上新能源车型智能化的步伐，24款电马在智驾方面也进行了升级。搭载的L2级别福特BlueCruise蓝智驾1.2系统，相较于之前的版本，在ACC自适应巡航和车道居中保持的基础上增加了高速路况拨杆自动转向、车道内智能规避大车等新功能。当然与同价位的新势力产品相比，包括24款电马在内的合资产品在智驾方面仍是稍有逊色的。
动力方面，新车继续提供单电机和双电机两种驱动形式。其中，单电机车型分为198kW和210kW两种功率版本，前者搭载的78.2度磷酸铁锂电池组带来了609km的CLTC续航里程。后者搭载的80.3度三元锂电池组则带来了700km的CLTC续航里程。而双电机GT版本车型为359kW，最大扭矩860N·m，3.57秒的百公里加速，但CLTC续航仅有难以令人满意的504km。
总结：在如今如此内卷的新能源车市场，一款配置不突出、续航不突出、空间不突出、智能不突出的车型显然很难得到青睐。经历了前任车型销量较为惨淡的教训，2024款电马这次可谓是进行了一波减价增配的操作，但是提升能有多少属实是一个未知数。作为一款看起来很像油车的电车，或许电马可以试试讲讲情怀，再多加点运动套件和电动尾翼之类的，走个特别一点的路线，说不定能有奇效。
