近日，我们有机会体验了2023款捷达VS7，对这款车也算有了比较清晰的了解，下面可以和大家展开聊一聊。
拿到这款车，乍一看颜值让我眼前一亮。首先，这款车车身尺寸为4624/1841/1624mm，轴距2730mm。其中，高光版车型前脸采用了黑色中网造型，视觉上有不错的运动感。大灯组采用了LED光源，和中网连为一体。下方梯形格栅带有银色护板，层次感也比较强。左右下方两侧日间行车灯增添了不少辨识度。而非高光版车型采用了点阵风格中网，看起来则比较大方。
来到车身侧面，这款车看起来比较硬朗，腰线贯穿前后。高光版车型车顶位置采用了黑色行李架，窗线也是黑色风格。侧裙位置黑色饰板和车身撞色很显活力，轮毂尺寸为18英寸，Y形轮毂设计比较动感。另外，这款车标配了四门车窗一键升降，除低配进取版车型外都带外后视镜电动折叠和主驾驶无钥匙进入。
车身尾部延续了整车的硬朗范儿。顶部扰流板突出，尾窗带有雨刮器。高光版尾部车标采用了黑色风格，和前头呼应。尾门下沿带有长条的灯带，后杠搭配银色护板，整体颜值是我个人喜欢的类型。这款车除低配进取版之外都配备了前后雷达和360全景影像。
内饰方面，黑色和灰色混搭风格有一定的质感。中控台下半部分软性材质触感也不错，中高配车型门板位置也带有大量软性材质覆盖。除低配进取版车型外，中控大屏尺寸都为10英寸，支持导航，主驾驶语音识别，蓝牙，原厂手机互联，车联网等功能。这套车机系统用下来的感觉比较简洁，界面清楚，不用花费太多学习成本就能轻松上手。语音控制我也体验了一下，识别成功率还不错，像电话，导航和空调都能通过语音进行控制，开车过程中可以避免一些手忙脚乱的情况。仪表盘还是小的3.5英寸液晶屏，后期可以选装8英寸全液晶仪表。方向盘是皮质包裹，支持4向手动调节，方向盘的环身粗细还比较适中。
中控大屏下方还保留着一些实体按键，控制空调还是用实体按键操作更加直接。换挡杆前方带有一个USB接口和一个Type-C接口，除低配进取版车型外都还带有一个手机无线充电面板。对于手机充电的问题不用担心。换挡杆后方有两个杯架，杯架右侧有小储物格可以放一些零碎物品。中央扶手箱的深度还可以，放四瓶矿泉水问题不大。车顶带有较大的全景天幕，还给到了遮阳帘。另外，高配荣耀版车内还配备了多色氛围灯，内后视镜自动防炫目，双区自动空调等。如果能把主副驾驶化妆镜安上照明灯应该会更好。
座椅方面，进取版采用织物座椅，其余版本为仿皮材质座椅。这款车座椅整体包裹感不错，侧翼支撑性比较强。中高配车型主驾驶带有6向电动调节，副驾驶带4向手动调节。高配荣耀版车型前排座椅带加热功能。
第二排地台有一定凸起，但整体的腿部和头部空间比较宽敞，身高1.78米，坐在后排翘二郎腿没什么压力。第二排也标配了杯架，后排空调出风口和一个USB接口。
第二排座椅支持4/6比例放倒，后备箱常规容积为548升，在不放倒后排座椅的情况下也能轻松放几个大的登机箱，装载能力还是不错的。
动力方面，捷达VS7搭载了比较经典的代号EA211的1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。除最低配车型外，变速箱都配爱信6速手自一体。百公里加速成绩10.2秒左右。实际体验下来，这套动力总成给我最大的感觉是平顺，换挡察觉不到太大的突兀感，深踩油门时降档速度也比较快。在加速初段稍有迟疑，但中段爆发力不错，在时速120km/h以下超车还是很有信心的。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，滤震感觉比较扎实，过一些大的坑洼没有松散的感觉。侧向支撑性也比较足，开起来让人有一定的信心。另外，这款车标配了自动驻车，上坡辅助和发动机自动启停功能。
写在最后
2023款捷达VS7到底怎么样？这款车采用MQB平台打造，可能在科技感上比一些新能源车要差一点，但底盘的扎实度和整体稳定性还是不错的，加速表现和装载能力也够用。如果你的预算在15万以内，诉求是买一台比较省心，又好操控的SUV的话，那捷达VS7还是值得考虑的。
至于2023款捷达VS7该怎么选？个人建议是，如果喜欢动感范儿的话，比较推荐两款高光版车型，颜值会更有辨识度。如果更加注重安全性的话，比较推荐高配荣耀版，带有自适应巡航，主动刹车和防碰撞预警。如果不太关注配置，只想要省油，价格实惠的话可以买最低配手动挡版本，官方指导价10.59万。不知道大家觉得这款车怎么样，值不值得买？
