华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道
上半年结束之后，《华夏时报》记者统计了国家市场监督管理总局官网上的召回公告发现，今年上半年共有29个品牌累计发布52起乘用车召回公告，总计涉及缺陷汽车数量为247.4万辆，同比小幅下降2.76%。尽管召回规模再度创下自2015年以来的新低，但是通过召回车型分布来看，新能源车型已然成为召回主流。
新能源车型成重点召回对象
分国别来看，上半年，美国品牌累计召回乘用车120万辆，占召回总量的48.50%；德国品牌召回66.85万辆，占比27.02%；日本品牌召回39.93万辆，占比16.14%；韩国品牌召回6.17万辆，占比2.49%；英国、瑞典、意大利品牌召回数量皆不足万辆，占比均不到1%。
而上半年中国品牌召回12.51万辆，占比5.06%，仅有3家企业，分别为蔚来、北京汽车和奇瑞汽车。其中，蔚来于1月6日备案召回了997辆蔚来ET5；北京汽车召回最多，1月17日北京汽车股份有限公司备案召回了10.75万辆绅宝D50；奇瑞则于5月12日备案召回了1.66万辆奇瑞瑞虎8 PRO。
再看几个重点数据，今年上半年召回频次最高的汽车品牌是奔驰，在2月10日—6月30日，共计向国家市场监督管理总局备案了8次召回信息，累计召回32.71万辆缺陷汽车。
今年上半年召回缺陷汽车数量最多的品牌是特斯拉。特斯拉上半年共计备案了两次召回信息，合计召回 110.73万辆缺陷汽车，涉及 Model Y、Model 3、Model S 和 Model X。召回车辆主要问题，在于消费者不能自主选择动能回收的模式和程度，驾驶员长时间深度踩下加速踏板也没有足够提醒，由此增加长时间误踩加速踏板的概率，增加碰撞风险。
除了这些重点数据外，记者注意到新能源车型成为上半年的重点召回对象。据统计，今年上半年超过122.7万辆新能源汽车被召回，占召回总量的49.7%，远超去年同期31余万辆。仔细研究，其中除了作为新造车企业代表者的特斯拉外，极星等纯电品牌均在召回榜单上。而合资品牌发布纯电车型召回的品牌也不在少数。包括：奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷尼赛思等；Jeep、路虎等在传统认知中象征越野的传统品牌，发布了旗下混动车型的召回。
汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者坦言：“可以看到，尽管当前新能源赛道开启‘狂飙’模式，其技术也在实现飞速发展，但更大的市占率和进化速度也让其目前存在的问题逐渐暴露，并更具指向性。新能源汽车发展进入2.0时代后，如何进一步实现高质发展也成了重要课题。毕竟在各大车企纷纷涌入后，新能源车市场竞争越演越烈，‘马太效应‘加速行业淘汰。”
建立新能源车安全“底线”
据记者统计发现，2023年上半年新能源汽车动力电池安全问题相关的召回数量排在召回原因第一位，其中动力电池热失控问题最为频发。
今年1月初，极星宣布召回2019年9月10日至2021年1月28日期间生产的部分2020—2021年款国产Polestar 1插电式混合动力汽车，共计26辆。召回原因是范围内部分车辆因动力电池模组电芯可能存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下会导致动力电池热失控，存在安全隐患。
今年2月，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的部分国产EQE电动汽车，共计223辆。本次召回原因是召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备（IMD）异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。
一位天津的新能源车主赵先生心有余悸地告诉《华夏时报》记者：“在我的车辆购买了一年九个月、行驶里程不到3.6万公里时，发生了一件让我至今都感到后怕的安全隐患。有一天天气温度在30摄氏度左右，我的车一晚上没开，第二天出行启动车后无预兆性的电池热失控，弹窗提示电池过热，动力电池异常，全车突然断电，让我心有余悸。”
赵先生还表示：“因为无法预知和判断下一个突发安全隐患会是在哪天哪个地方出现。突发的电池温度过高、热失控、全车断电这种高危安全故障是否会在夏天时有发生？如果当时我跟家人是行驶在高速公路上，接下来我们会发生什么？车速失控会不会导致严重的交通事故？在行驶中会不会突然自燃？这些都让我感到担忧。”
针对动力电池热失控问题，林述成向记者介绍，动力电池可以接受度温度范围一般是在零下40—60摄氏度之间，有效的温度范围应该是在10—30摄氏度左右，当温度过高和过低时都会对它的生命周期或者剩余使用寿命造成很大影响，有可能会引发一些热失控带来的安全隐患。且新能源车使用的动力电池通常由多个电池单体组成，当某个电池单体出现故障或老化时，可能会导致电池包整体热失控。另外，随着使用时间的推移，动力电池会逐渐老化，在高温、高湿度等恶劣环境下，老化的电池更容易出现故障，导致热失控。
除了动力电池热失控外，召回原因还包括动力电池软件或硬件故障导致车辆在行驶中失去动力等问题。动力电池作为电动汽车的“心脏”，安全第一是确保其长期健康持续发展的关键和前提。因此国家监管部门也高度重视，放出了大刀阔斧的整改信号。市场监管总局等部门开始严格新能源汽车事故主动报告制度，加大缺陷调查力度，开展新能源汽车运行安全风险预测与防控关键技术研究，制修订《电动汽车安全要求》等相关标准规范。同时，还就消费者反映的包括电池起火等问题共同约谈了部分新能源车企。
汽车行业观察员赵永琪告诉《华夏时报》记者：“加大力度建设电动汽车的安全‘底线’，才能提升行业整体安全水平，真正带动新能源产业的良性发展。国家的高度重视势必进一步推动新能源汽车技术进步，提升行业整体安全水平，同时对提振新能源汽车产业发展起到质的作用。另外也需要各新能源汽车厂家和电池生产企业在完善新能源安全性方面多花心思，不断地进行探索和尝试，通过持续提升技术水平，研发不同的技术路线、不同的产品等，长期有效地提高车用动力电池安全性。”
