特斯拉，一个受万众追捧的新能源品牌。不可否认，旗下的Model 3和Model Y无疑都是好车。但就“刹车门”的事件屡见不鲜，前有上海车展女车主车顶维权，后有某知名明星重伤住院，特斯拉“刹车失灵”的问题一直存在争议，造成这一切的罪魁祸首还得从特斯拉的单踏板模式说起。
不过这个争议从此以后便不会再有了，5月12日，特斯拉宣布了一起超大规模的召回计划：从5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24之间生产的超110万辆汽车，要知道，这几乎是特斯拉近几年在华售出的汽车总和。
此次召回主要内容其中包括了把动能回收选项交还给用户，让车辆不再强制高能量回收，这无疑是在告诉外界，特斯拉将正式放弃单踏板模式，这是浪子回头还是向市场妥协？
其实都不是，这次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查下，特斯拉受调查影响才被迫做出的措施。所以特斯拉还是那个高傲的特斯拉，是那个嘲讽中国司机不会开车，要教中国人改变驾驶习惯，“加强消费者教育”的特斯拉！
想不明白，到底是多牛逼的产品，需要消费者冒着生命危险去改变驾驶习惯？为何能把一个反人类的设计吹上了天，说成是革命性的进步，却完全忽视因此带来的安全隐患？明明是自己的设计缺陷，却还要反咬一口中国司机不会开车，怎会如此蛮横无理？
关键是还有一群大孝子们疯狂的给它洗，说什么特斯拉的单踏板模式很好用，你不会开那是你的问题。是，接受过高等教育的用户就是不一样，学东西的速度就是快。还是说那些人其实就是“自己根本没开过，反正挂的不是我”的水军？
毫无疑问，特斯拉此召回计划一出，相当于变相承认了单踏板模式就是造成各种离奇车祸的罪魁祸首，这让那些之前为单踏板模式“洗白”的人无地自容，不过这次召回也算是特斯拉对安全问题的负责态度的体现，可是之前的那些受害者该如何赔偿？
其实，对于特斯拉来说，取消单踏板模式是件好事，它除了能让特斯拉免于争议，还能对品牌形象有所帮助，消费者仍然会因为特斯拉各种方面的优势而继续选择特斯拉，但要说单纯是为了体验单踏板而去买特斯拉的人应该很少，毕竟并不是所有人都可以适应它，即使真能适应，在面对紧急情况时，你潜意识下的操作将会是造成一场事故的主要因素，人生路短，且行且珍惜！
