近日，乘联会发布了2023年1月份的汽车销量数据，大体来看，由于受到春节假期等因素的影响，1月份国内零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，各大细分市场皆出现了不同程度的下降，情况到底如何，接下来跟随笔者一起看看。
首先是轿车市场，1月份轿车总销量60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%，无论是燃油车还是新能源汽车销量普遍下滑，根据榜单来看，仅有三款车型月销量突破2万辆，分别是新朗逸、轩逸和速腾，发挥不可谓不稳定。
并且值得一提的是，燃油车在本月的整体表现要好过新能源汽车，这与以往新能源霸榜的情况截然不同，根据乘联会同级的2022全年轿车销量数据，位列榜单前五的，其中有三款是新能源车。
实际上，业界对于新能源车销量在1月遇冷早有预期，2023年新能源国补的退出，加之各大新能源车企为冲击销量，于2022年底推出的各项购车补贴，这使得新能源车消费者普遍在去年底提前购车，这进一步透支了今年1月新能源车上的销量潜力。但随着新年伊始特斯拉领衔的新一轮新能源价格战开启，今年2月新能源车市或将迎来回暖。
再来说suv领域，1月份suv总销量62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39%，同样表现不佳。排名第一的是比亚迪宋，月销量49709辆，该说不说，特斯拉降价潮、新能源退补、春节假期是一点都没有影响到比亚迪宋，新车销量依旧坚挺，这实力确实很出众。
发挥较为稳定的还有长安cs75，凭借月销21620辆的优秀成绩，再次稳居排行榜第二名的位置。哈弗h6的排名大幅度回升，凭借月销16663辆的成绩，由去年12月的第11名上升到第三名。与轿车市场的情况相类似，1月燃油suv销量明显回暖，不过等到2月新能源车价格战的发酵，后续它们的情况依旧不容乐观。
不过令笔者感到意外的是，宝马x5与特斯拉model y的销量数据极为“不真实”，前者作为起售价60万以上的豪华品牌中大型suv，1月销量首次突破1万台，刷新了该级别车型的历史销量新高；而特斯拉model y在1月初暴力降价近5万元，直接掀起了新一轮的新能源价格战，但从乘联会销量数据来看，这轮降价并未直接促进新车的销量上涨，不过考虑到新车从生产到交付需要一定时间，所以model y在2月将迎来一波喜人销量也说不定。
最后说说mpv领域，1月份mpv总销量6万辆，同比下降40.9%，环比下降40.1%，也呈现较大的下降态势。曾强势领跑该细分市场的别克gl8威风不再，同时像艾力绅、奥德赛等老牌明星车型，也都出现了不同程度的下滑。
不过，却也有少数车型逆势上涨，比如丰田赛那、腾势d9以及传祺m8。具体来看，随着新车价格回归正常区间，丰田赛那凭借较强的品牌影响力、燃油经济性以及可靠性赢得了家庭用户的认可；而腾势d9与传祺m8作为国产mpv冲高的代表，分别在新能源高端mpv和燃油高端mpv发力，目前来看两车所取得的成绩还是蛮不错的，等到后续车辆的用户口碑进一步发酵，或许还将有一定程度的销量增长，让我们拭目以待。
写在最后
总的来说，1月新车销量集体遇冷，主要受政策退出、春节购车淡季等多重因素的影响，因此也创下了本世纪以来1月乘用车销量增速新低，但我们也不必过度悲观，因为接下来，中国车市的活跃度将明显回升，迎来真正的新年“开门红”。
