“人是一根会思考的芦苇。”
法国知名哲学家帕斯卡，在《思想录》中道出了人之所以伟大的根本。
那就是我们有能够思考的大脑，拥有自己的思想，可以通过不断学习变得更强大。
随着科技进步，人类把思考的能力赋予了机器。创造出智能手机、IoT、仿生机器人等一系列人工智能为我们服务。
而在出行领域，汽车也从单纯的交通工具向智能终端演变，智能汽车逐渐出现在我们的视野当中。
在气...家公布的《智能汽车评价体系》iV-RATING年度榜单里，“新一代智能汽车人”魏牌摩卡，力压一众传统豪华品牌和造车新势力，夺得2022年度智能车型。
此外，魏牌摩卡在刚结束的第三届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评价中，从106款车型突围而出，斩获年度智能车型大奖，表现相当亮眼。
而近期上市的摩卡DHT-PHEV更是再度进化，号称要凭借高智商、高情商的表现，带来0焦虑出行体验。
那接下来我们一起看看，他的实力究竟如何。
高智商，驾控0焦虑
首先，我们要搞清楚一个问题：什么样的车才能叫智能汽车？
或许我们可以在手机的演变中找到答案。
在按键机时代，手机只能打电话发短信，功能十分单一。步入智能时代后，手机除了基础的通讯功能，还能满足用户娱乐、社交等更高层次的需求。
同样，如何让驾驶者和乘客，安全高效地从A点到达B点，并得到更加优秀的体验，就是智能汽车所要思考的事情。
相信不管是新手还是老司机，高速场景都是让人头疼的。
因为高速驾驶，思维需要时刻集中，并随时准备做出反应，大脑长时间高负荷运转，非常容易导致疲劳。
据统计，高速事G率比普通公路高2倍，死亡率高达74%，且高速路事G人为因素占到95%以上。
而摩卡DHT-PHEV在进入高速公路行驶后，HWA高速驾驶辅助系统可实现车辆自动跟随。
变道也只需打转向灯，系统确认后方安全后就会自动变道，大大减轻驾驶疲劳。
不仅如此，魏牌发布的“NOH智慧领航辅助驾驶系统”，深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助，更是长途驾驶的福音。
在5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组等一系列“满级装备”加持下。
NOH就像一个老练的领航员，即便是老司机都非常头疼的相近出入口也能够辨别，并智能进入匝道。
而智能变道保护和大车避让功能的加入，则是降低了与其他车辆发生剐蹭的危险，较大限度保Z驾乘安全。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV还搭载了电控主动悬架，检测到在高速铺装路面行驶时，会自动增大阻尼，提升车辆行驶稳定性。
除了高速行驶，路况复杂的城市道路也是考验驾驶技术的场景。
无论是轨迹飘忽的共享单车，还是随时闯入机动车道的行人，都是诱发不好的潜在因素。
尽管市面上很多车型都配备了主动安全系统，但因为侦测范围有限或反应速度欠佳，无法及时阻止不好的事发生。
摩卡DHT-PHEV 搭载的AEB 紧急制动系统，通过前向毫米波雷达及智能前视控制模块探测前方物体，对可能发生的碰撞快速作出反应。
在行人移动碰撞测试中，即便时速达到50KM也能通过测试，表现十分出色。
此外，市区狭小的停车位不仅难倒大片新手，一些奇葩车位老司机看了都直摇头。
摩卡DHT-PHEV通过融合遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等泊车辅助功能，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点，一旦体验过就回不去了。
在智能化层面，魏牌的黑科技技术“城市 NOH”这一全新功能未来也将在摩卡DHT-PHEV车型上实现搭载。
通过激光雷达等硬件配置，针对城市多样、复杂的路况进行专项优化。
比如增加城市中红绿灯识别、避让路口加塞车辆、避让横穿行人等便捷功能，充分优化用户的智能驾驶体验。
高情商，旅途0焦虑
驾驶旅途中，相信大家讨厌的事情就是无聊和单调。
从早期的收音机，到后来的磁带，再到现在用中控屏刷短视频、K歌，回顾汽车娱乐系统的发展史，其实就是一部人类娱乐方式的变迁史。
摩卡DHT-PHEV搭载了一块7nm制程、8核心架构的高通8155座舱芯片，拥有旗舰手机级别的12GB DDR4内存。
再配合天穹中控四连屏以及哈曼燕飞利仕12扬声器，座舱视听体验直接拉满。
同时，摩卡DHT-PHEV 还搭载了AI智能面部识别模块。
不仅能收集驾驶员一系列动作特征，判断驾驶员分心或疲劳程度，并及时提醒，保Z驾驶安全。
还能够根据驾驶员的面部表情，推送不同类型的音乐，真正做到“感同身受”。
如果我们不小心将小朋友或宠物遗留在车内。
生命体征监测系统会及时推送信息到车主手机，环境温度过高还会自动开启天窗，可以说十分贴心。
智能DHT，续航0焦虑
除了上面提到的高智商、高情商配置，摩卡DHT-PHEV还有另一大硬核技术支撑——智能DHT。
电动化的大背景下，各家车企走上了不同的新能源技术路线。
纯电新能源车型让我们的出行变得更清洁、环保。
但随之而来的则是续航焦虑和充电困难，每逢节假日，高速路上的充电桩比红包还抢手，甚至有人为此大打出手。
增程式的技术路线，虽然不用依赖充电桩，但工作模式单一，动力衰减等弊端也十分明显。
而智能DHT混联技术，既解决了燃油车油耗高，也终结了纯电车型续航焦虑的痛点。
双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。
通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下的高效能、高性能。
摩卡DHT-PHEV （0焦虑智享版）拥有204公里 WLTC 纯电续航里程，即便在馈电状态下，百公里油耗也仅为5.55L，再也不用担心油价飙升。
而在满油满电状态下，综合续航更是可以达到1000+公里，基本告别续航焦虑。
当然，动力响应方面，智能DHT系统也有着先天的优势。
在急加速大负荷工况下，发动机、驱动电机共同全负荷输出，摩卡DHT-PHEV（0焦虑性能版）较大扭矩762N·m，百公里加速仅4.8秒。
至于大家关心的补能问题，摩卡DHT-PHEV较高支持60KW快充，从10%到80%只需要35分钟，一杯咖啡的时间就能重新发出
当然，我们不必守在车旁充电，手机APP可远程预约充电，什么时候充、充多少都能随心掌控。
从技术突破，颠覆新能源市场
如果看过《我，机器人》的朋友，一定会被威尔·史密斯的座驾深深吸引。
那辆来自2035年的跑车，拥有自动驾驶和AI人工智能系统，让我们对未来的智能汽车，首次有了全面的概念。
随着智能化的浪潮滚滚而来，电影也变成了现实。
汽车不再是串联两点一线的交通工具，而是出行的灵魂伴侣，更是我们和世界连接的纽带。
近几年，在智能化大变革的时代背景下，中国自主汽车品牌发展势头强劲，成为全球汽车市场不可忽视的力量。
摩卡DHT-PHEV在咖啡智能和智能DHT的加持下，带来全场景0焦虑驾乘体验。
特别是NOH智慧领航辅助驾驶系统，只能在竞争对手的高级别车型，甚至概念车型上才能看到。
这种“以50万元标准定义30万元体验”的方法论，对于传统车企和新势力品牌可以说是降维打击。
当然，从魏牌身上，我们也看到了中国汽车品牌破圈的新思路。
那就是通过技术革新和智能驾驶领先站位，实现技术突破，从根本上解决用户的痛点，借此跻身智能汽车梯队。
并且不断推进汽车产业向环保、低碳的方向发展，为国产品牌乃至整个新能源汽车行业开辟出一条崭新的发展路径。
目前，魏牌已经是国内新能源技术的领航者，而在全球化产业格局中，魏牌以德国为起点，进入欧洲等国际市场，刷新世界对中国制造的认知。
