前些日子有个小伙伴进了我的粉丝群，进来就问我：特斯拉还会降价吗？自己订的车马上可以提了，现在很纠结，到底是再等等还是直接提车。
年底了，按照往常，各大车企又到了走量的时候，今年倒好，短短一个月内，多家车企宣布调整车型售价。作为车主，涨或是降，频繁调价，总有人心里不是滋味。简单归纳一下：特斯拉降了1.4-3.7万元，比亚迪明年将上调2000元到6000元不等。涨与降，外力因素很多，决定权在车企的手里，自然保持稳定是最好。
为什么写这篇文章，恰恰是极氪智能科技副总裁赵昱辉最近说了一番话，他说：“面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整，作为一家用户型企业我们始终聚焦产品力和用户价值，会持续关注提升产品价值与用户体验。”简言之，极氪不会轻易调价。
为什么会出现大面积价格波动？
针对这个问题，我们分开说。
首先说特斯拉这波降价。众所周知，作为最赚钱的车企之一，特斯拉将造车成本一压再压，经历几次降价后，如今它仍有一定的降价空间。而促使它降价最根本的原因，是销售量没达到预期。
特斯拉今年的全球销量目标约150万辆，截至10月底，其战绩只完成了105万辆，也就是总进度的70%。如今又有了特斯拉会继续降价的传言，在成本能包得住的情况下，年末冲量，谁说不可能呢？
接下来，我们再看那些宣布将对价格进行上调的车企，也就是比亚迪、AITO问界、长安深蓝这些。一个月后，也就是自2023年1月1日起，新能源国补将取消，只剩下免征购置税和车船税等税费减免扶持政策，届时，新能源车涨价是必然。
除此之外，当前动力电池材料和半导体零部件仍在持续涨价，国补取消、原材料成本上涨等双重影响下，新能源车企这波“涨价”，倒也在情理之中。可见，价格调整受多重因素影响，价格稳定固然重要，但种种原因，仍有多家车企进行了售价调整。
极氪价格不变的底气在哪里？
那么，极氪在这个时候站出来，表示自己不会进行价格调整的底气在哪？
成本上涨导致价格提升也好，年末冲量选择降价也罢，极氪选择站在消费者的一边——价格维稳。
前面我们已经说了，现在新能源车的原材料成本仍旧在高位，这就使得大家不会轻易降价。再者，如今极氪交付突破6万台，随着交付速度加速，极氪001交付周期预计也将缩短至4至6周。所以，极氪不需要也没必要走“降价取胜”这条路。
从内部角度解读，强大的产品实力，让极氪不需要频繁调价来博取市场眼球。豪华猎装轿跑极氪001，秉承“不做无聊的电动车”的产品理念，打破轿车与SUV的传统思维，在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化，用全面领先的产品实力赢得了市场高度认可。
销量是产品实力的最好证明，10月，极氪001交付量破万，达到了10119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。
此外，与用户交朋友的理念，让它的价格体系更为透明且放心，这也再次增加了极氪品牌的产品附加值。极氪致力成为用户满意度最高的智能纯电品牌，做懂用户懂科技的潮朋友。除去产品引领市场外，超越预期的极致服务，尽可能为用户创造全方位周到的服务，也是极致品牌的精髓所在。
正是因为卓越的产品力，周到的服务体验，使得极氪品牌的产品拥有非凡的产品价值。以极氪001为例，拥有“快、准、稳”出众机械的同时，它还是新能源车性能榜圈速榜第一，更是中国品牌纯电动车保值率第一名。在《中国乘用车市场用户净推荐率洞察报告》中，极氪得到了用户净推荐率70.29%的成绩，一举领衔主流品牌排行榜。
好的口碑不是一蹴而就的，建立从0到1的过程并不容易，凭借强大的产品力支撑，以及集团在身后做背书，超高的保值率就是市场对它的最好认可，更是对自己的最好证明。
写在最后
涨价还是降价？还是那句话，虽然受限于各种条件影响，但决定权还是在车企手里，维稳自然是最好的选择，但究竟该怎么做，面前的极氪做出了不错的表率。稳定的售价与强大的产品力是相辅相成的，用户口碑和保值率更是产品在市场的具象表现。
与用户交朋友，与用户共创品牌，这是极氪在做的，也是中国车企应该做的。
