作为国内造车新势力代表之一的小鹏汽车，近日正式上市了新款中大型SUV——小鹏G9，作为目前小鹏汽车的旗舰产品，小鹏G9定位于中高端车型，在外观尺寸、内饰用料、以及辅助驾驶等整体配置水平，相比之前的小鹏P7、P5、G3i车型都有所提升，扮演着品牌向上的关键一步。下面针对2022款小鹏G9车型整体，以及全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
价格方面，小鹏G9为品牌首款起售价超过30万元的车型，同时中大型SUV的定位，让其与时下大热的理想和蔚来之间形成了直接竞争关系。小鹏G9目前售价区间为30.99-46.99万元，分为570km、702km、650km三个续航系列，共计8款车型，除顶配650 上市纪念版外，其它版本之间差价均维持在2万元左右，其中570 Max和702 Pro两款车型在价格上重叠，一定程度上会成为未来市场销量主力。
车身配色
2022款小鹏G9全系共提供五种车身配色，其中650上市纪念版采用专属的星际绿（哑光），新月银为全系标准配色，其它三种配色均需选装获得，价格为6000元。结合小鹏G9的新能源属性，以及中大型SUV的车身级别，除星际绿外的四种配色都偏向成熟稳重，尤其是白、灰、银三种配色，为目前市面上的常见类型。
外观
外观方面，小鹏G9三大系列车型（570系列和650 上市纪念版暂未有实拍图），在外观方面高度一致，属于目前新能源品牌的常见做法，不同版本车型之间的差异，主要体现在动力、续航、配置水平等方面。车身给人感觉相当有体量感，对比同级别的理想和蔚来品牌车型，在气场方面丝毫不落下风。细节处的设计，充斥着强烈的新能源特征，看惯了传统燃油车的消费者，会觉得更加富有科技感。不过，对于那些已经熟悉小鹏P7和P5的消费者而言，这套家族式设计带给他们的冲击感显然不够强烈，好在作为家族新旗舰，该有的大气和稳重范儿，都等到了不错的营造。
车头部分，熟悉的贯穿式灯带和分体式大灯组，已成为小鹏汽车的标志性特征，配合封闭式前脸和底部大尺寸下格栅，使得整个前脸显得更加高大。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于改善车底电机和电池的工作温度，同时也能够起到一定的优化风阻作用。前风挡和牌照框上方的车前摄像头，以及前脸周围密集的超声波雷达探头，让车头看起来更富有科技性。
分体式大灯有助于提升前脸视觉高度，同时上方贯穿式灯带也能够延伸前脸的视觉宽度，所以类似的做法在目前众多品牌车型上都有采用，小鹏G9相比家族其它车型，在灯组上下增加了四条精致的日间行车灯带。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、以及延时关闭等功能，大灯调节需在中控屏幕内操作，且支持更丰富的调节选项。全系三款Max版车型和650 上市纪念版在两侧灯组下方增加了激光雷达探头，其位置设计很好地迎合了前脸整体布局。
车身侧面，小鹏G9刻意营造了人们传统印象里的豪华SUV轮廓，短前悬、长后悬、长车头、以及座舱后移，配合着饱满流畅的车身线条，让整车显得更加的富有力量感，符合国内绝大多数消费者对一辆中大型SUV的审美喜好。细节处辅以大量黑色高光装饰，相比常规的镀铬元素，大气之余不乏时尚运动气息。车身尺寸方面，小鹏G9虽然官方定位于中大型SUV级别，但在长度方面比起对手并没有太多优势可言，好在得益于纯电平台的优秀扩展性，让其拥有接近3米的轴距表现，加之饱满的造型设计，相比市面上常见的紧凑型SUV，在观感方面还是更出色的。
车外后视镜集成LED转向灯带，全系均支持后视镜电动调节、镜片加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻等功能，650 性能版Max和650上市纪念版增加外后视镜自动防眩目功能。包括后视镜下方和前翼子板黑色饰处均配备了摄像头，全系整车多达11个摄像头，用来实现更强大的辅助驾驶能力。全系车型均采用时下流行的隐藏式电动门把手，支持前后排无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及手机蓝牙钥匙和远程启动等功能。除此之外，三款650系列车型还配备了后排深色隐私玻璃。
轮毂和轮胎方面，2022款小鹏G9三款570系列车型原厂均配备的是19英寸铝合金轮毂（暂未找到实拍图），支持选装21英寸多辐或21英寸五辐铝合金轮毂，价格均为6000元，轮胎匹配米其林PILOT SPORT EV系列，规格为255/45 R21。其它两款702系列和三款650系列车型均配备的是21英寸多辐铝合金轮毂，支持免费选装五辐样式。全系车型均采用前后通风盘式式制动类型，为前四活塞固定卡钳；车内标配胎压显示，仅提供补胎工具，没有备胎。
车尾视觉重心相比车头要低一些，目的是为了显得更沉稳，整体轮廓饱满有力。车顶两侧行李架在后方有所凸起，内部隐藏的是车载5G通讯天线，省去了传统的车顶“鲨鱼鳍”设计。后风挡周围大尺寸扰流板，边缘处采用亮黑色涂装，与底部保险杠中间的大块黑色护板上下呼应，同时配合着贯通式尾灯有助于提升车尾层次感。全系标配车辆前后方驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
贯穿式尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部除了细长的LED灯带外，还在下方增加了密集的点阵式光点，官方称之为星河光剑式尾灯设计。后雾灯与倒车灯被设置在车尾底部，点亮后给人感觉较为小巧精致。
内饰
内饰方面，小鹏G9车内采用时下流行的多屏联动式布局，且相比理想L9保留了传统的仪表盘设计，在环抱式座舱的衬托下，整体看起来简约大气，且富有科技感。全系提供了两种内饰配色，相比偏年轻化的全黑色方案，黑色/晨晖棕给人感觉显然更具档次一些。做工用料方面，车内与身体常接触位置多采用软性皮质包裹，搭配细节处的镀铬与烤漆点缀，整体质感表现出色，除入门级车型在座椅皮质方面有所区别外，其它部分基本一致。
两辐式多功能方向盘造型简约精致，尤其是表面环绕的镀铬边框，为其增添更多质感，两侧按键除了支持多媒体、语音识别控制、以及其它辅助功能调节外，全系还标配方向盘电动调节，左右两侧按键区的拨轮，分别负责方向盘上下和前后调节，且支持位置记忆功能。全系方向盘握柄处均采用打孔皮质包裹，除入门级570 Plus版外，其它版本均配备方向盘加热功能。
全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，屏幕显示效果细腻，支持不同主题切换，能够提供诸如里程、车况、导航、音乐、能耗等丰富的车辆信息。位于左侧A柱下方的车内摄像头，能够对车内驾驶员进行面部识别，在目前诸多燃油车和新能源车型上都有类似配置。
主动安全方面，小鹏G9全系标配XPILOT辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警等功能。570 Plus和三款Pro版车型上采用的是单NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，芯片总算力254TOPS；三款Max版和650 上市纪念版车型上增加XNGP智能辅助驾驶系统，升级为双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，芯片总算力508TOPS，且功能上增加双激光雷达、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、城市NGP智能导航辅助驾驶、全场景智能辅助驾驶、ACC-L自适应巡航增强版、LCC-L车道居中辅助增强版、VPA-L停车场记忆泊车增强版。
被动安全方面，小鹏G9全系标配车内胎压显示，能够在仪表盘和中控液晶屏上看到每个轮胎具体胎压数值。全系标配主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及低速提示音系统（AVAS）。
中控部分，小鹏G9全系标配两块14.96英寸全触控2K高清联屏，支持拖动跨屏显示。全系均搭载Xmart OS车机系统，采用高通骁龙8155芯片，功能方面支持3D UI人机交互系统，包含全场景语音2.0、极速对话、本地对话（离线可用）、四音区识别，离线导航/无缝导航（车机手机互联互通）、采用车道级导航、车载WiFi/4G网络、车载5G网络、副驾独立蓝牙连接、主驾扬声器驾享/私享模式、迎宾模式（含座椅迎宾、迎宾音效等）、X_ID账号服务（座椅/方向盘/外后视镜位置、导航、音频等设置云同步）、整车OTA升级服务、远程诊断系统、256GB存储空间。除此之外，小鹏G9还支持VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车、AEP智能泊出辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA钥匙遥控泊车和RPA手机遥控泊车。全系标配前排手机无线充电模块。
全系除入门级570Plus版车内音响采用普通8扬声器单元外，其它版本车型均配备前后22扬声器的丹拿品牌音响，中控台两侧可升起的高音单元，看起来相当有仪式感。XOPERA 28声学单元5D超感官影音娱乐系统，配合7.1.4声道丹拿Confidence系列原装音响、2250W大功率功放、以及全场景杜比全景声内容平台和XOPERA个性化系统音主题包，带来更好的驾乘体验。
小鹏G9全系标配多温区自动热泵空调、后排出风口、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，除入门级570 Plus版外，其它版本均增加车内香氛装置。前排空调控制面板集成在中控屏幕内，有着相当丰富的调节选项。
其它车辆辅助/操控配置方面，小鹏G9全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、自动变道辅助、循迹倒车、制动能量回收系统、全速自适应巡航，以及多种驾驶模式切换，包含弹射和极客模式，其中三款650车型增加越野模式，顶配650 上市纪念版还配备了拖挂房车模式。
座椅空间
小鹏G9全系除入门级570 Plus版外，其它版本车内座椅均采用OEKO-TEX健康认证的Nappa真皮座椅，两种座椅颜色与内饰风格照应。前排座椅造型宽大饱满，两侧凸起的护翼和坐垫前方延伸出的腿托，能够给身体提供更好的承托效果。全系标配前排主副驾驶位座椅电动调节、加热、通风、位置记忆，其中570 Plus版仅提供了主驾驶位4向腰部支撑，其它版本均配备主副驾驶位4向腰部支撑、电动腿托、以及主副驾驶位座椅按摩和副驾驶位后排调节按钮。车内除了在座椅外侧设置常规物理按键外，还可通过中控屏幕和语音指令对前后排座椅进行调节。
小鹏G9车内后排座椅延续前排风格，座椅造型宽大饱满，两侧坐垫加长部分，能够给腿部带来更好的支撑性。全系标配后排座椅靠背电动调节，650 性能版Max和650上市纪念版增加后排电动腿托和加热、按摩功能，除此之外，全系标配后排出风口、带杯架的中央扶手、以及后排手机电源接口等实用配置。
小鹏G9虽然外观看起来比较大气稳重，但作为一辆主打科技的新势力产物，车身采用同级别SUV上少见的无框式车门设计，为其在时尚方面加分不少，三款650系列车型还配备了电动吸合车门功能。全系标配的是一块不可开启式全景天窗，支持选装观影套装（投影仪+幕布套装）。由于小鹏G9采用的是后置后驱和双电机四驱形式，使得车头部分留出71L的前备厢空间，可用来放置一些小件物品。后备厢常规容积660L，后排座椅靠背支持电动折叠放倒，最大可扩展至1576L，全系标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及后备厢电源接口。三款650系列车型增加更高级的后备厢感应尾门，而且在后备厢内还设计了控制悬架高低的按键，有助于日常装卸物品。
动力
动力方面，小鹏G9 570系列和702系列均搭载的是一台后置永磁同步电机，采用后置后驱形式，电机最大功率230kW，最大扭矩430Nm，官方0-100km/h加速时间6.4秒。三款650系列车型上搭载前交流异步电机、后永磁同步电机，采用双电机四驱形式，其中前电机最大功率175kW，最大扭矩287NM，后电机最大功率230kW，最大扭矩430Nm，官方0-100km/h加速时间仅3.9秒。全系均匹配电动车上常见的单速固定齿比变速箱。悬架方面，小鹏G9全系车型均采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，其中三款650系列车型使用智能双腔空气悬挂系统（含主动电磁减震器），支持悬架软硬和高低调节，几种驾驶模式下，其实悬架的刚度、阻尼都会有不同。
电池方面，小鹏G9三款570系列车型上采用的是磷酸铁锂电池组，电池能量78.2kwh，能量密度130Wh/kg，CLTC纯电续航里程570km。两款702系列车型和三款650系列车型，采用三元锂电池组，电池能量98kwh，能量密度160Wh/kg，CLTC纯电续航里程分别为702km和650km。小鹏G9全系均采用车端800V高压SiC平台，支持3C超快充电池包（最快充电5min，续航增加130km），三款650系列车型还支持三相交流充电模式，可选装4C超快充电池包（最快充电5min，续航增加200km+）。全系标配V2L功能（220V电源输出，功率最高2.2kW）、预约充电功能、目标SOC设置功能、电动充电口盖（带自动关闭和遥控开启功能）、充电口智能开启。
下面针对2022款小鹏G9全系不同版本车型之间配置和价格差异，进行详细对比解读。
2022款小鹏G9 570 Plus，厂商指导价：30.99万元。
2022款小鹏G9 570 Pro，厂商指导价：32.99万元。
2022款小鹏G9 570 Max，厂商指导价：34.99万元。
作为全系入门级的570系列车型，单就续航里程方面，已经能够满足绝大多数消费者的城市用车需求，相比702长续航系列，在动力方面没有区别。其中作为全系最低版本的570 Plus，整体表现中规中矩，就其30.99万元的价格而言，基本上也没有什么明显的短板，而且全系标配的XPILOT辅助驾驶系统，在570 Plus上同样没有缺席，如果购车预算有限，且对车辆科技性和豪华性要求不高的话，570 Plus满足一般家用需求足矣。
570 Pro相比570 Plus版价格贵了2万元，升级部分主要体现在车内座椅和音响方面，能够带来更舒适的驾乘体验，多达28扬声器单元的丹拿音响，以及带有按摩功能的Nappa真皮座椅，相较于2万元的差价，还是比较划算的。如果对续航里程没有太高要求的话，570 Pro的性价比还算是不错的。
570 Max相比570 Pro版价格再贵了2万元，Max版相比Pro的升级主要是增加了XNGP智能辅助驾驶系统，属于目前小鹏汽车在汽车科技领域的特色配置，其涵盖的一众增强版功能，对于那些极客驾驶者而言，更具吸引力。
2022款小鹏G9 702 Pro版，厂商指导价：34.99万元。
2022款小鹏G9 702 Max版，厂商指导价：36.99万元。
作为2022款小鹏G9的长续航版本，702系列相比570系列增加的续航里程，能够解决更多人的续航焦虑，对于那些有着长途出行需求的消费者而言更具吸引力。其中702 Pro版和702 Max版在配置上差异与570系列相同，而且可以看到702 Pro版的价格和570 Max版持平，前者倾向于日常实用，后者则比较看重科技水平。结合702 Pro版在驾乘舒适性、续航、以及方面的表现，属于全系中性价比相对最高的一款，而贵两万元的702 Max版，则是除去650 性能系列外，表现更全面的一款。
2022款小鹏G9 650性能版 Pro，厂商指导价：39.99万元。
2022款小鹏G9 650性能版 Max，厂商指导价：41.99万元。
2022款小鹏G9 650上市纪念版，厂商指导价：46.99万元。
相比570和702系列而言，650性能版的优势主要体现在动力和底盘层面，不过强悍的加速能力和40万元级的价格定位，注定只属于少部分消费者，尤其是650上市纪念版，其增加了电动拖车钩，就目前国内路况和实际使用而言，更多的是扮演着营销噱头角色。如果购车预算充足，且对动力方面有着一定追求的话，可以选择650 性能版 Max。
总结：虽然目前在国内一提到造车新势力，大部分消费者都会想到蔚来、理想、小鹏这三家名气较高的品牌，但实际上结合各家产品而言，小鹏相对表现的更亲民化一些。此次新推出的小鹏G9，除了扮演着家族旗舰的角色外，对于品牌向上发展也起到很大作用，由此正式开启了与蔚来、理想直接竞争的局面。就产品力而言，小鹏G9此次表现可圈可点，除了在舒适性方面下足了功夫，其引以为傲的XPILOT和XNGP智能辅助驾驶系统，也为其增光不少，能够做到后来居上，就看未来市场表现如何。
