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如果你发现车辆越来越没劲儿，加速缓慢，有时候还有点唑车，去修车店检查，多半是说你的发动机积碳之类的，清洗节气门，清洁发动机内部，换火花塞。反正是让你不少花钱，最后也不一定解决问题。遇到这类情况，先不忙去检修，自己可以进行初步的判断，没准就是碳罐惹的祸。
碳罐是个什么东西？百度百科解释：碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。
了解了碳罐是什么，以及它的工作原理和作用，我们就可以在一些故障发生时，分析是否与碳罐有关。比如：A、给油的时候车“咳嗽”，B、一些年头久的车车里有汽油味，C、加速的时候感觉没劲儿，D、发动机怠速不稳定，很可能都是碳罐惹的祸。
A、如果遇到加速的时候车“咳嗽”，也就是唑车，或许是碳罐的管路破损，可以仔细检查一遍。汽油蒸汽会从破损处排出来，所以一些老车，可能是由于管路老化破损，最后造成了车内有汽油味，这也是情况B的解读。碳罐的管线破损，也可能造成空气直接进入发动机进气道，使得发动机混合气体被稀释，车也就变得“咳嗽”了。
C、D、如果汽车启动后怠速时转速忽高忽低、给油提速无力，可以检查一下碳罐的空气入口和过滤网是不是有脏东西。如果是因为滤网太脏了，新鲜空气不好进入碳罐，怠速时由于真空吸力的作用，碳罐里的汽油蒸气就被吸入进气歧管，氧传感器检测出混合气体浓度高，发动机会减少喷油量，然后混合气的浓度又变小了，最后就导致怠速低。然后氧传感器又检测到混合气体太稀，又增加喷油量，怠速又变高了。这就出现了怠速忽高忽低。
还有一种情况，是汽车打不着车，也可以查查碳罐，可能导致出问题的是碳罐电磁阀。电磁阀如果一直处于关闭状态，汽油蒸汽会越来越多，碳罐满了之后，再有汽油蒸汽只能排出车外了。如果电磁阀一直是开的状态，进气道混合气就一直在加浓，然后造成热车时混合气太浓，导致发动机熄火，或者是热车熄火后不易启动。
上图为吉利缤越车型的底盘构造，碳罐的位置是在油箱附近，此设计为大多数车型的通用方案，比较稳妥安全。下面列举几种另类的碳罐存在位置，安全方面可能会有一定的隐患。
上图是轩逸：在车尾部我们发现了汽油碳罐，原本应该位于油箱附近，然而却出现在这里，有点令人不解。尾部一角显然是碰撞追尾的高危区域，虽然不会引发多么严重的后果，但碰撞到此处，会有汽油蒸汽泄露，严重时可能导致油箱内压力改变，车辆无法正常行驶。
上图是宝马新3系的碳罐位置，宝马一直把碳罐设计在车尾底部，比轩逸的位置更靠外一些。可能是由于采用了较大体积的碳罐，底盘也没有容身之处了。不过相关法规对于碳罐的规定，仅限于符合环保标准即可，对于其位置，并无任何要求。
宝骏510的发动机舱内布局比较合理，还是可圈可点的，线束保护周到，机舱内散热空间较大。但是，就在不经意间，我们又发现了一个奇怪的东西，就是靠近防火墙的位置，居然出现了一个黑盒子——碳罐！！！这是为什么呢？汽油蒸汽碳罐一般都是在底盘下，放在油箱旁边。在发动机舱内是有一定安全隐患的，一旦汽油蒸汽泄露，有可能引发火灾，而且碳罐距离油箱太远，会导致回收蒸汽的性能减弱。
总结：碳罐这个每辆车必备的环保装置，可能并不被大家所知晓，但是在出现故障的时候，它往往会引发一些列的发动机问题，经常会误导缺乏经验的修理技师，或者是被无良的黑店用来欺骗顾客，让车主多花维修费用。不妨多学一些简单好记的汽车技术知识，没准哪天就能用上了。
