全景天幕几乎成为了企业宣传的一个核心卖点，纵然它更像是一个“中看不中用”的配置，但还是有大量的企业将其设置为“标配配置”。
比如说特斯拉，长安深蓝。
相比于全景天窗，全景天幕是无法打开的，所以它的作用就很简单，为了让车内采光更好一些，从前方贯穿到后尾的车顶玻璃的确能够让采光更好，尤其是后排乘客的乘坐体验，会因为全景天幕的出现，好上许多。
但，全景天幕也有几个比较直接的问题。
其一，全景天幕大部分不会配备遮阳帘，这意味着夏季暴晒的时候一定会让车内温度迅速上升，虽然大部分全景天幕车型在设计的时候就考虑到阳光直射带来的危害，但特制的玻璃也只能隔绝一部分，仍然会有影响。
其二，全景天幕的制造成本、修复成本极高，相比于硬顶车型，其在采购用料上更复杂，同时在制造上更加繁琐，此外，后期如果一旦出现损毁，更换成本动辄上万，对于消费者来说是一个较大的开支。
全景天幕可以视为年轻化转型的一个重要产物，不少企业为了凸显产品竞争力，将过去的小天窗、全景天窗进行升级，为的就是让用户在选择时更加倾向于全景天幕。
而有些企业在全景天幕上也玩儿出来了花样，比如说极氪001的可变天幕，更是高成本技术。
在车顶上“挖洞”，最初的想法是考虑到车内空气流通，小天窗的出现在当时的烟民看来，是一个非常有用的配置。
但随着素质的提升，大量消费者选择不在车内抽烟，一度让天窗成为最没用的配置，而且当年选装天窗需要加装3000元费用，雨天漏水的情况也很难避免。
天窗的出现，让人们意识到其实采光要比通风更重要。
所以，更大尺寸的天窗、两段式天窗设计出现， 配备了全景天窗的车型时尚感非常强，一方面车顶与车身的撞色设计足够年轻，另一方面有的可开启全景天窗既能够保证通风换气能力，还能够让后排采光更好一些。
全景天幕的出现其实是全景天窗阉割之后的配置，大多数全景天幕不可开启，在设计、制造成本上大大降低，同时降低了雨天漏雨的风险，尤其是舍弃了遮阳帘，也让结构更加简单。
但同样，全景天幕的弊端也因此显露出来。
夏季阳光的直射让女士无法忍受，同时躁热也无可避免，比如说特斯拉车主选择后期加装隔板来放弃全景天幕带来的采光优势，为的就是不让阳光直射。
理性来说，让用户来选择全景天幕这项配置更加合理，需要全景天幕的用户可以选装，不需要全景天幕的用户可以选择普通天窗。
将消费选择自由权还给客户，也是尊重客户的一种表现，而不是全系标配全景天幕，让用户在夏季忍受阳光的直射，即便再好的玻璃用料，也不如直接隔绝阳光来的直接。
毕竟夏季最大的敌人，还是高温与直射的阳光。
