又是一个非常难的选车问题，如果你的预算在20-25万元，又不想要低配的豪华品牌，那么选谁呢？
在合资品牌中型车领域，外观设计年轻时尚，空间宽敞还有丰富的配置，再加上低油耗、高动力，这样的车型谁不爱呢？
今天小编就来推荐四款车型，一起来看看东风雪铁龙凡尔赛C5 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞以及上汽通用别克君威，到底谁更具吸引力。
外观设计大厮杀：年轻时尚才是主流？
先来看看四款车不同的设计风格。
凡尔赛C5 X一定是从未来回溯到现在的车型，时尚的设计突出了它的年轻和前卫气息，X型LED日间行车灯极具视觉冲击力，带来很强的品牌以及车型辨识度。
车身侧面的19英寸轮毂，车尾的悬浮式双尾翼，在控制空气动力学的同时还提供了足够运动的视觉效果；后三角窗采用流光镂空丝印，凸显出细节之中的精致感。
已经完成中期改款的雅阁其外观设计相比从前没有太多变化，大灯与中网连接的设计符合时下流行的设计手法，细节中的运动元素突出了不错的运动氛围。
车尾部分，雅阁两侧灯组尺寸比较大，在夜晚拥有不错的车型辨识度，同时也让车辆尾部的视觉重心明显下移，营造出一定的“低趴”感，这一定是本田粉们所青睐的。
凯美瑞基于TNGA架构打造，前后的整体感很强。
发动机舱下沉的设计为车辆营造出更低的视觉效果，而四平八稳的设计又让它兼顾了侧面以及尾部的造型。相比老对手雅阁，凯美瑞无疑是更加年轻化，同时细节之中的运动感受也比较浓烈。
由于凯美瑞提供了豪华版和运动版不同的车身设计风格，所以也能够满足不同消费者对于自己选购车型的个性化需求。
别克君威当属四辆车中比较沉稳的一款，无论是车身造型还是细节之中的元素都突出了典型的德式风味——毕竟君威的原型车来自于欧宝Insignia，并非美国本土产品。
细长的灯组以及宽厚的前脸拥有不错的气场，也比较符合国内消费者对于“面子”的诉求。
综合来看，别克这些年的设计没有其他三个对手显得突出，处于一种不温不火的状态；而雅阁和凯美瑞尽管也比较传统，但属于市场热门车，有其存在的道理；凡尔赛C5 X则为中型车领域提供了另一种思考和选择：既能满足审美，又能满足尺寸需求，跨界风极有可能是中型车的下一个风口。
内部配置比拼：实用更要颜值
内饰设计方面，凡尔赛C5 X采用潮流化的悬浮式中控设计，整体视觉效果非常具有层次感，可以说将科技与优雅进行了很好的融合，打造出与外观一样的前卫感。
E-toggle电子换挡、12英寸彩色大屏、3D彩色eHUD抬头显示、智能ADML无钥匙进入及启动等等领先科技都打破了传统中型车配置的天花板，可以说诚意满满。
而最重要的要数CAC领先舒适座椅，除了相当耐看的座椅造型之外，高密度填充层和多层加厚结构化泡沫都让它科技含量满满，舒适感倍增。
雅阁的内饰设计风格具有一定运动气息，尤其是全黑配色更加强化了运动风格，三幅运动多功能方向盘以及中控台下方的电子换挡同样提供了不错的产品体验。
细节之中，雅阁的条纹装饰板体现出不错的商务风格，内饰设计总体偏稳重，尽管极力表现运动氛围，但细节之处都显得比较寻常，前瞻性稍差一些。
再来看看凯美瑞的内饰设计，在TNGA架构的影响下，不对称的两侧设计风格可要比老对手雅阁在视觉方面提升不少，拥有比较年轻的感觉。
方向盘与中控台的搭配比较和谐，反倒是突出的中控“大电视”屏幕更像是后增加的配置，与中控台整体造型不太匹配。
凯美瑞的内饰和雅阁一样，采用了大量的塑料以及软性材质，看起来就是非常结实耐用的样子，但是豪华程度以及视觉效果就显得一般了。
看完了两款日系车，君威的内饰给我们的感受是可以和凡尔赛C5 X相抗衡一番。
三幅式运动方向盘提供了不错的运动特征，中控eConnect互联车机与电子换挡都显得科技感十足，主要是用起来方便，这对于保守的别克品牌来说比较令人意外。
就空间而言，君威的内部乘坐区域比较宽裕，在日常乘坐的舒适性表现以及宽敞程度方面还是不错的。
动力操控比拼：四款中型车，谁能脱颖而出
动力系统方面，凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压发动机，这是一台最新升级版机器，在发动机转速达到5500转/分时可以输出129千瓦（175马力）的最大功率，在1750-4500转/分的扭矩平台，发动机可以提供250牛米的的峰值扭矩，百公里综合油耗仅为5.8升，表现突出。
在悬挂系统方面，凡尔赛C5 X全系都搭载了同级别少有的PHC自适应液压稳定技术。在遇到颠簸路面时，PHC可以及时过滤多余的震动来保持车内足够的舒适性，也能提供足够的侧向支撑，不至于影响车内的乘坐舒适度。
雅阁全系车型可以2.0混动和1.5T涡轮增压两种动力，基于平等原则，我们挑选了1.5T涡轮增压动力来做比较，这台1.5T相比以前的2.0L自然吸气发动机，动力要提升不少。
1.5T发动机拥有130千瓦（177马力）的最大功率，230牛米的峰值扭矩，与之匹配的CVT变速箱提供了不错的平顺性，悬挂系统整体表现也比较舒适。
凯美瑞全系车型提供了2.5混动以及2.0、2.5自然吸气两种版本发动机供选择。
其中2.0L自然吸气发动机拥有131千瓦（178马力）的最大功率以及210牛米的峰值扭矩，属于三种动力中最弱的，与之匹配的是CVT无级变速箱，能保证一定的加速平顺性，但丧失了驾驶乐趣。
在悬挂调校方面，凯美瑞全车仍旧是以舒适性为主，几乎完全放弃了运动表现，这一点也能看出凯美瑞车型的诉求——就是为了舒适驾驶所打造的，这一点它和凡尔赛C5 X有着近似的定位。
别克君威搭载了1.5T涡轮增压发动机，在发动机转速达到5600转/分的时候，可以输出124千瓦（169马力）的最大功率，而峰值扭矩同样为250牛米，转速平台区间为1700-4400转/分，与之匹配的是9速手自一体自动变速箱，换挡速度似乎还有待提升。
君威车型的悬挂表现比较硬朗，放弃了一部分日常行驶的舒适性，从而更加强调它的运动操控体验，但是1.5T发动机在后段发力稍显孱弱，在驾驶乐趣上拖了后腿。
全文总结：
四款车型在各个方面的表现经过直观的对比，可以看出，两款日系车型就是为了舒适性以及传统需求所打造的；君威的欧洲风格比较突出，同时优惠力度大，也属于性价比较高的车型。
凡尔赛C5 X作为中型车细分市场的新晋选手，无论在配置、空间以及舒适性、动力表现来说都比较抢眼——不乏吸引力的驾驶品质，以及更加突出的舒适性。
虽然在国内合资中型车市场凡尔赛C5 X属于新鲜血液，但是以雪铁龙品牌百年传承以及更具个性化的设计和造型，它已经在细分市场火热起来了，相信它也吸引了不少年轻族群的关注。
经过对比我们也发现，东风雪铁龙凡尔赛C5 X还推出了“超凡购买”、“超凡服务”、“超凡伙伴”三大超凡上市政策，从购车金融、保值率、售后方面都提供了更加全面的保障。
因此，选择其实很简单明朗了。走传统路线，大可在雅阁、凯美瑞之间挑；要运动元素，君威是个不错的选择；想要综合表现突出的车型，但又希望它的造型设计与众不同，甚至还要追求一点品质感，在这种需求下，凡尔赛C5 X似乎就成为了不二之选。
