导语：说起电动汽车，比亚迪算得上“头部玩家”。有着自己的技术，而且还没有因产品本身缺陷出过什么事故，在众多电动品牌中脱颖而出。其实说起BYD还是挺尴尬的，因为刚开始他是做燃油车的，但是大家知道他却是因为他的电动车。
但是，在比亚迪的产品阵营里面，好像除了汉系列以及宋系列以外，好像其他产品的存在感都比较低。有数据显示，在比亚迪新能源汽车销量中，2020年比亚迪新能源汽车共销售16.29万辆，同比下降了12.52%。除了汉EV保持了相对强势地位，其它产品在市场的存在感似乎有些不足。
其实，比亚迪近几年的产品相比往年还是有很大的提升的。毕竟没有发生像**L的那种致命问题。就连近期召回的车辆也只是因为车载软件的升级等小问题而已！
据悉，比亚迪以车载终端在某些充电工况下存在可用于预警的数据更新不及时的情况，不利于通过远程数据平台及时发现车辆部分参数的变化，导致对可能存在的安全风险不能通过远程数据平台及时预警，存在安全隐患的理由召回2017-2019年间生产的新能源汽车。
4月30日，比亚迪汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2017年2月16日至2019年3月24日生产的部分e5汽车，共计21095辆；召回2017年4月5日至2018年7月15日生产的部分宋DM汽车，共计1486辆。此次召回共计22581辆。
虽然召回老车型并免费升级车载终端软件这件事没什么，但是据悉在召回之前就已经有很多消费者发现了问题的存在，而且这些问题大多是购车之后一年才开始出现，如果没有及时更换多媒体，三年后还可能会出现死机的问题！
来源：黑猫投诉
终端软件这个问题说的也不是特别大，但是在现在来说如果遇到一些很依赖终端的人那就是要命的。因为车辆的很多功能都要通过终端来实现，比如监控、车辆报警等非常重要的功能。如果自是一两辆出现问题，那可能是车主的问题，但是显然事实并不是如此！不过幸好的是到目前为止，并没有听说因为终端软件的问题而发生事故！
