嗨，大家好检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～
在汽车行业工作，经常有身边的朋友咨询大拿买车的问题，这不昨晚上就接到了表弟的电话，问20万预算买什么车好？大拿第一时间想到的应该就是那些熟悉的名字，迈腾、雅阁、凯美瑞以及SUV里的途观L、CRV，不过作为95后的年轻人，表弟显然想要更有个性更有颜值的车，大拿脱口而出：09款宝马740。
大拿不是信口开河，因为上周刚检测了一台这样的车，你懂得，一台十二年车龄的二手车，不到20万元就能买到的准豪华D级车。有的朋友可能会冒出几个问号，为什么要买这车？烧不烧机油？养得起吗？家里开修理厂啊？大拿可以体会朋友们不解的心情，不过买什么车真的是看个人需求，合适不合适只有用车的人自己知道。
比如大拿一个同学的妈妈就买了一台奔驰GLB，在大拿眼里GLB就是一个糊弄人的车，但是具体到同学的妈妈的用车需求，人家是做生意而且主要是乡镇市场，所以面子第一位。你说什么动力好不好，内饰用料行不行，第三排能不能坐人，这些人家根本不关心啊，人家五十来岁的阿姨跟你玩什么动力啊，人家完全就图它的车标和大壳子，出去跑市场显得我有实力。
至于这台十二岁的740，大拿就不清楚客户买它的原因了，虽然好奇，但打探客户的内心想法不是大拿的工作，大拿只管好好的验车，为客户呈现最真实的车况。
车型年款：宝马7系 2009款 740Li豪华型
出厂时间：2008-11
登记日期：2009-03
表显里程：133117KM
厂商指导：137.80万
车行报价：17.8万
检测地点：天津
这个年份的二手车，外观的磕碰划痕肯定少不了，原版原漆就不要想了。客户对外观的要求也不高，他说打算买回去之后做个全车漆。所以，外观漆面大拿就简略地过一遍，看一看主要框架有没有损伤即可。
然而一上来就感觉不妙，机盖的漆面厚度不正常，不是太高，而是太低了，远低于正常值！经常看我们帖子的朋友应该知道，外面的修理厂和4S店的喷漆比原厂少一道工序，漆面厚度达不到原厂工艺标准，所以机盖有更换的嫌疑。
很快看完所有的漆面，除了车顶，剩下的地方几乎全都做过二次喷漆，好在一圈框架没有什么问题，两侧ABC柱和上下边梁都没有钣金切割修复的情况，小伤不少，大伤没有。
看了全车玻璃，宝马的前风挡玻璃没有日期，不过内侧胶线不是那么整齐，而且有溢胶的现象，人工后打胶才会有这种情况，所以前风挡玻璃是后更换的。联想到前机盖有更换，那么这个玻璃是不是同一起事故撞碎的呢？先记下来，继续往下找线索。
掀开机盖，发动机舱内正常落灰，并没有使用夸张的表板蜡，这样原始的状态倒也方便我们检测。这款740采用的是代号为N54B30A的直列6缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率240KW，最大马力326匹，最大扭矩450牛米，匹配6AT变速箱，6秒破百。动力足够强悍，而且这款发动机的油耗表现不错，不是特别费油的，保养也不是很贵，我指的是：比奔驰S级便宜。
和大拿预想的一样，车头前部是存在事故的。检查机盖和叶子板固定螺丝的时候发现了拆卸的痕迹，机盖锁鼻也有拆卸，一般的喷漆或者调整间隙是不会动锁鼻的，结合外观的检测结果，机盖百分之百更换。
前部的配件也存在更换的情况，首先两个大灯及大灯框架拆装，前方有事故的话，大灯一般是保不住的。
前防撞梁螺丝拆卸，看成色多半是后更换的。
然后水箱框架拆卸，水箱更换。前嘴一套的节奏！
视线往下，看了两个纵梁无弯曲变形褶皱痕迹，没问题的，说明前方的事故并不是特别严重，纵梁承受住了撞击而且自身没有损伤。
事故排查结束，来看发动机的情况。气门室漏油是意料之中的，气门室盖拆卸也是意料之中的，而且拆它就是维修漏油，没办法，宝马的这个通病，久病难治！
漏油的地方不止气门室一个，涡轮增压器也有明显漏油。
正时侧盖位置油迹斑斑。
散热器风扇旁边也有油渍。
机油加注口的油污也让人心情不美丽。发动机的情况不太理想，还有一些部件需要从底盘来观察。
发动机舱还存一个问题，就是所有电气插接件都出现了老化脆裂，这种情况还是需要及时注意，避免后面出现问题。
来到车内，十二年前的中控设计现在看起来有点儿寒酸，不过它的不少配置和功能，放到今天依然不过时。经过了那么多年的氧化和磨损，方向盘、档杆和座椅上已经留下了岁月的痕迹，只是从照片看上去没有那么明显。
主驾驶车门饰板的磨损就不走心了，介意的话后期可以翻新处理。
内饰整理得很干净，刹车和油门踏板都不见灰尘，而且磨损并不明显。
全车座椅螺丝没有拆卸，底部骨架滑轨没有生锈，缝隙内没有泥沙残留。只是主驾驶座椅有轻微的塌陷起褶。
安全带没有拆卸，制造日期符合原车出厂时间，说明前部事故并没有造成安全带锁死更换。安全带插口内部也很干净，没有泥沙锈蚀。
拆开仪表台，看到金属骨架吓了一跳，上部生锈有点儿厉害，不过仔细查看之后判断是时间长了的氧化反锈现象，并不是那种水泡过得生锈。
随后读取了车辆的OBD数据和变速箱的使用里程，电脑报电子配件故障码，对于正常行驶来说无关紧要；变速箱数据与里程表是一致的，排除了车辆调表的嫌疑。
看完内饰后将车子开到了路上进行路试检测，大拿就不吹它的强劲动力和驾驶操控了，还是把主要精力放在发动机变速箱工况上。简单说下路试感受，车辆跑起来并没有什么异常，但是在等红绿灯的时候可以很明显地感受到共振的问题，仪表台也伴随着同样的异响。
顺路去上架检测底盘，车子举升起来之后，一眼就看到大片的漏油痕迹，大拿检测发动机舱的时候就知道，底盘这个问题也是不可避免的，不漏油还叫宝马吗？何况还是一台这么多年的老宝马！
还有一个抓眼球的地方，一块刮烂的护板下垂了！这就不得不进行维护更换了，毕竟这么豪华的D级车，护板拖在地上的形象太过掉价。
我们又来细数底盘漏油的地方，首先发动机变速箱结合处漏油严重，已经看不出来漏油的具体源头。不过发变结合处螺丝依稀看得见拆装痕迹。
发动机油底壳漏油是预料之中的，多半是曲后油封磨损老化密封不严造成的，后期需要检修。
变速箱壳体下部布满了油渍，漏油成河有没有？
变速箱散热油管渗油，还好此处维修简单，只需要更换油管就行，不像维修曲后油封那样大动干戈。
变速箱阀体盖渗油，跟其它地方比起来，这算是轻微的。
变速箱油底壳螺丝拆卸，看来变速箱有过拆卸维修。
还有一个漏油的位置，转向机底部。
看完底盘，大拿已经无语了，目光所及之处必有渗漏，如果加上发动机舱的检测，全车漏油的地方加起来总共有十多处了吧！如果全部维修的话，两万的费用可能都打不住，再加上全车喷漆和其它地方的整备，维修费三万是妥妥的。
简单总结一下检测结果，前部事故，内饰磨损，全车多处漏油，入手后需要大修。告诉客户，客户沉思了五秒，这修起来费神费时，伺候不起呀！遂决定放弃。
这款740当年厂商指导价137.8万，名符其实的百万级豪车，如今正常车况的二手车价格在十八九万的样子，十二年时间贬值了120万，什么概念，没了三线城市一套房。不过我们不能单纯从数字上看原车主的得与失，在这十二年里，可能这辆车带给原车主的价值远远超过了十套房，所以，豪车虽然贬值金额高，但原车主不一定亏。
这辆740的报价是17.8万，在正常行情区间，结合车况来看，是不值得入手的。用17.8万就能买一辆百万级的D级豪车，看似划算捡便宜，但实则后期养车用车的成本不是一个小数目。而车况比较差的话，后期不仅天天修车让你心神烦恼，还会让你成倍付出银行卡上的余额。如此一来，根本就没有享受到百万豪车带来的优越感，反而会让你体验到买得起修不起的滋味。所以，如果想买二手豪车，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手，避免入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
