科技
中經記者 孫麗朝 北京報道城市公交是城市基礎設施的重要組成部分,是滿足人民群眾基本出行需求的民生工程。近年來,隨著私家車、軌道交通和電動自行車等交通方式的增多,城市機動化水平快速提升,多地城市公交客流呈現下滑態勢。受此影響,北京、廣州、長春等地也出台優化公交運營相關舉措,撤銷部分公交線路成為眾多舉措中...
07月05日
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當精英女性成為汽車消費市場的主力軍時,高端汽車品牌正加速擁抱這一趨勢,騰勢汽車便敏銳地捕捉到了精英女性對「智能」與「優雅」的雙重需求。
07月05日
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最近晶元圈有點不太平,一項表面看似「冷門」的技術專利突然衝上熱榜——華為竟然搞起了三進位晶元架構。剛看到這條消息時,我還以為是哪位搞科研的在做基礎研究,但點開專利細節一看才明白,華為這不是鬧著玩——這是打算重寫整個算力體系的遊戲規則。
07月05日
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在這樣的市場環境下,每家車企都過得不輕鬆,接下來該怎麼走?「自主五虎」,比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城,是業內的代表車企,一起來看看它們的年中考,也許我們從中能找到答案。
07月05日
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文 | 青茶前言在全球鐵路技術飛速發展的今天,中國已經成為高鐵強國,自主研發的復興號馳騁世界。在青藏高原這條世界屋脊之上的鐵路上,卻有一個令人意外的現實:通車19年來,這條戰略大動脈所使用的,依舊是美國通用電氣公司生產的NJ2型內燃機車,而
07月05日
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6月26日,小米YU7正式上市,3分鐘大定20萬輛,18小時鎖單24.8萬輛,創造了國內汽車行業的一個小紀錄,也在很大程度上證明了小米汽車已然成功,創立至今只有兩款新車,款款爆火,都成為現象級的絕對熱門車型,很多小夥伴寧願等待大半年,或者加價從其他渠道購買,也
07月05日
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在我們國內,電動車的用車成本相比於歐洲、日產等地,可便宜太多了,之前就有博主實測,在瑞典,高速開電動車的每公里成本,比我們國內至少貴10倍,比開油車還費錢。純電車使用成本低,而且性能、靜謐性、震動感的表現,相比於同等級別燃油車,都好太多了!但是很多小夥伴在購買
07月05日
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在當今數字化時代,人工智慧(AI)正以前所未有的速度重塑著全球的經濟格局、社會結構以及人類的生活方式。作為 AI 科技轉化應用的重要標誌,「AI 創造力」代表著創造性地運用AI,讓人與 AI 各展所長、共生共創的能力。
07月05日
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特朗普的《大漂亮法案》,讓馬斯克最不爽的,可能還不是對電動車下手,而是向儲能下手。而對儲能下手,就是對AI下手。電池儲能本來就不便宜。此前,參眾兩院兩個版本的法案,都計劃對包括電池在內的新能源動手。據律所McGuireWoods對比,最後一刻達成的法案,可謂是網開一面,不再額外對新能源加稅,只要滿足開工時間和關鍵...
07月05日
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由於造車成本比同級別的三廂車高出一截,在歐洲備受青睞的「瓦罐車」Wagon,進入中國市場後水土不服。據軲轆哥了解,沃爾沃V60、奧迪A4 Avant等旅行車的售價在30萬元級別,勸退了不少「瓦罐車迷」。
07月05日
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