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【比車主手冊更詳盡?!!】嘉偉哥以車主身份解析！Hyundai IONIQ 5 究竟強在哪？
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14萬多拿下准新一手大眾邁騰，宜商宜家！
邁騰作為一汽-大眾旗下的B級轎車，自2007年在中國上市以來，憑藉其卓越的品質和精湛的工藝，贏得了無數消費者的青睞。2022年10月24日，一汽-大眾邁騰200萬輛紀念版正式上市，共推出5款配置車型，售價區間為18.69-25.39萬元。
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29萬拿下路虎發現，15年柴油HSE，8萬公里正當年
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奇瑞風雲A9L上市衝擊C級混動市場
7月8日，奇瑞汽車在北京首都國際會展中心舉辦了盛大的發布會，正式推出其旗艦級混動轎車——風雲A9L。這款備受矚目的車型不僅憑藉其卓越的性能、豐富的配置和時尚的設計，在預售階段就收穫了超2萬台累計訂單，更以14.99萬 - 20.79萬元的驚
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14.98萬，圓你特斯拉夢——22年Model Y後驅版
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官宣！知名車企，破產
【導讀】最新！廣汽菲克宣告破產中國基金報記者 安曼7月8日，廣汽菲克管理人發布消息，根據廣汽菲克公司的負債情況、審計報告、資產評估報告等，廣汽菲克不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務，也不具備重整、和解條件，宣告廣汽菲克破產。 核心資產五次流拍據了解，早在2022年10月，廣汽菲克就已經獲批向法院申請破產...
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享界品牌車標發布，第二款車預計今年秋季上市，華為將對汽車合作夥伴適度放權？
每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如「我們一直在思考，如何讓享界的品牌精神，像產品一樣過目難忘。享界需要一個全新的視覺符號。」7月8日，在享界用戶星享之夜上，北汽集團董事長張建勇如此表示。同日，鴻蒙智行發布了享界品牌的車標。據悉，享界車標的設計靈感來自「寰宇之星」，擁有家族化設計語言，融入星形線函數，官方...
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17萬多拿下白色賓士C級，體驗豪華品牌入門轎車
賓士C級作為德國豪華汽車品牌中的一個經典車系，始終以其獨特的品牌魅力和設計風格吸引著廣大消費者。近期，賓士C級推出了2023款C 260 L 智享版轎車，這款車在繼承了賓士C級一貫的優雅設計的基礎上，還增加了許多智能科技配置。
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突發！知名車企宣告破產
7月8日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司管理人發布消息稱，因廣汽菲克公司已無重整可能，根據部分債權人意見，經債權人委員會討論，管理人已經申請長沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產。長沙中院召開的第一次債權人會議上，管理人擬訂的《破產財產分配方案》已經獲得債權人會議表決通過。經管理人申請，2025年6月27日，長沙...
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13.5萬圓夢大空間，宜家宜商二手豐田漢蘭達
漢蘭達屬於一車難求的暢銷貨色，尤其是前幾年，提車加價還是常態，所以很多人買漢蘭達都是選的低配，因為等車時間會短很多。不過也有車主要求比較高，比如這一輛漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座 國V，當年可是花了小30萬落地的車，如今開
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格蘭路思與金宇澄合作，推出限量珍藏版單桶系列威士忌 | 發現新釀
記者 ｜ 張瑤近日，愛丁頓旗下單一麥芽蘇格蘭威士忌品牌The Glenrothes格蘭路思攜手作家、藝術家金宇澄打造全球限量珍藏版藝術家合作單桶系列威士忌，限量發行128套。每套威士忌包含七款單桶陳年臻品，其包裝設計靈感取自漢字「天、光、幻、影、瞬、謐、潤」，並融合金宇澄的獨版銅版畫《晨霧》的霧氣氤氳的瞬間之美。《晨...
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22年賓士E級，26.88萬，優雅之選，商務家用皆宜？
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17萬多拿下沃爾沃XC60准新車，家用代步好選擇？
沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪，於1927年在瑞典哥德堡創建。沃爾沃汽車以北歐低調、內斂的設計風格，和安全性能享譽世界。
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23萬多拿下白色寶馬525Li，體驗豪華與舒適，何樂不為？
寶馬5系的歷史可以追溯到1961年，當時寶馬1500在法蘭克福車展上展出，這可以被視為寶馬5系的前身。到了1970年，寶馬為了與賓士W114系列爭奪市場，也加速了5系的誕生，所以從某種角度上來說，寶馬5系也是一個時代的經典了。
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13萬不到拿下准新帕薩特？380TSI星空版，家用代步好選擇！
說起帕薩特國內絕對是無人不知無人不曉，作為曾經的「三駕馬車」之一，大眾帕薩特在國內可是擁有極高的保有量，大街小巷經常能看到帕薩特的身影。憑藉著良好的品質和不錯的性價比，帕薩特一直深受國內消費者的喜愛。
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20年底別克GL8，陸上公務艙，5萬公里，宜商宜家僅13萬+
自1999年進入國內市場以來，別克GL8熱銷24年，別克MPV家族累計銷量也突破了180萬台，創下了「一個車型定義一個市場」的傳奇。
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儘管具體細則尚未落地，但依據多年沿用的養老金調整公式——定額調整、掛鉤調整與傾斜調整三結合的模式分析，2025年的養老金增長將繼續惠及全國約1.46億退休人員。綜合歷史規律和當前信息，有幾類退休朋友在此次調整中或將獲得相對更顯著的增幅。
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在部分按月初期發放養老金的地區，七月份的養老金已如常入賬，但金額與上月相比未見增長，這進一步印證了調整工作尚未啟動的現實。面對這不同尋常的延遲，三個核心問題亟待解答，今年的調整進程是否存在變數？
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