新車價78萬 ALTIS 開四年折舊居然不到20萬 跟車系統只有半套 除了妥善率以及油耗 配備超陽春 老闆各項分析 心聲反饋!! 你覺得值得買嗎?|TOYOTA|豐田altis|國民神車|傑運汽車|

2023年07月18日09:23:59 汽車 84198
新車價78萬 ALTIS 開四年折舊居然不到20萬  跟車系統只有半套 除了妥善率以及油耗 配備超陽春 老闆各項分析 心聲反饋!! 你覺得值得買嗎?|TOYOTA|豐田altis|國民神車|傑運汽車| - 天天要聞 新車價78萬 ALTIS 開四年折舊居然不到20萬  跟車系統只有半套 除了妥善率以及油耗 配備超陽春 老闆各項分析 心聲反饋!! 你覺得值得買嗎?|TOYOTA|豐田altis|國民神車|傑運汽車| - 天天要聞
1:00
* 所有內容視頻均從 YouTube 共享、轉發和嵌入。 如有違規或錯誤,請聯繫我們刪除。

相關文章推薦

建議大家:汽車別買這「3種」!既貴又不實用,已經淪為智商稅 - 天天要聞

建議大家:汽車別買這「3種」!既貴又不實用,已經淪為智商稅

不知大家是否發現,現在的汽車市場,變化越來越快了。一方面,新技術、新平台層出不窮;另一方面,消費者的需求,也早就不再只是「能跑、能裝」那麼簡單…但問題是——很多人買車時,思路還停留在五年前:覺得這個品牌靠譜、那款車口碑不錯,那再買一台,肯定
比亞迪高端化成功的象徵,騰勢汽車公布6月銷量15783輛 - 天天要聞

比亞迪高端化成功的象徵,騰勢汽車公布6月銷量15783輛

近日,騰勢汽車公布了6月份銷量狀況,在剛剛過去的一個月中,品牌共計售出新車15783輛,與上個月基本持平,官方公布該品牌的最新成交價達到了38.1萬元,這無疑是一個相當高的數字,還能有1.5萬左右的銷售成績,顯然,象徵著比亞迪高端化的成功。
特斯拉公布Q2車輛交付量下降14%,但高於市場預期 - 天天要聞

特斯拉公布Q2車輛交付量下降14%,但高於市場預期

特斯拉公布第二季度交付約 38.4122 萬輛汽車,同比下降 14%,為連續第二個季度同比下滑。由於這一數據好於一些分析師的預期,其股價上漲近 5%。這家電動汽車製造商去年同期交付 44.3956 萬輛,生產 41.0831 萬輛。關鍵數據如下:2025 年第二季度總交付量:384,122 輛;2025 年第二季度總產量:410,244 輛。根據 FactS
想買車別錯過長安啟源A07,空間、配置、動力均表現出色 - 天天要聞

想買車別錯過長安啟源A07,空間、配置、動力均表現出色

過去國產車一直給人以技術不行只會純堆配置的印象,在一代代中國汽車工匠的努力下,不但在質量、性價比方面有了很大的進步,各方面都取得了不小的進步。長安啟源A07 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 的後期用車成本是它的潛在消費者比較關注的點。

汽車分類最新資訊

月銷不到百台,是什麼「殺死」了英菲尼迪? - 天天要聞

月銷不到百台,是什麼「殺死」了英菲尼迪?

如果不提,誰還能想起這個曾經的日系豪華品牌?作為曾經的三大日系豪華品牌之一,英菲尼迪最早在2014年進入國內市場,初期只有兩款車型,英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50,2017年,英菲尼迪迎來了入華以來的巔峰,一年賣出了4.8萬台,但是隨後銷量就大幅下滑,從這就能看出來,英菲尼迪不僅巔峰時期短,而且巔峰時期的高度也不...
何小鵬預言:中國新能源汽車行業五年內將迎來終極洗牌 - 天天要聞

何小鵬預言:中國新能源汽車行業五年內將迎來終極洗牌

中國新能源汽車行業正站在一個關鍵的歷史節點上。小鵬汽車董事長何小鵬近期多次公開表示,未來五年(2025-2029年)將是汽車行業淘汰賽的最後階段,中國新能源車企將經歷前所未有的洗牌與整合。這一判斷基於對行業歷史演變、當前競爭態勢以及未來技術
哪家的二手更值錢?廣汽傳祺繼續保持自主品牌保值率第一 - 天天要聞

哪家的二手更值錢?廣汽傳祺繼續保持自主品牌保值率第一

2025年7月3日,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2025上半年中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力,對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考,從而降低

全站最新資訊

「早出梅曖烘烘,晚出梅凉悠悠」,啥意思,今年在梅雨結束了嗎? - 天天要聞

「早出梅曖烘烘,晚出梅凉悠悠」,啥意思,今年在梅雨結束了嗎?

「早出梅曖烘烘,晚出梅凉悠悠」是一句流傳於我國江淮流域的民間諺語,生動概括了梅雨季節結束時間早晚對後續天氣的影響。字面意思是:如果梅雨結束得早(通常在6月中旬前),接下來的夏季會格外炎熱乾燥;如果梅雨結束得晚(推遲到7月中下旬),則盛夏氣溫相對涼爽舒適。這一現
月銷不到百台,是什麼「殺死」了英菲尼迪? - 天天要聞

月銷不到百台,是什麼「殺死」了英菲尼迪?

如果不提,誰還能想起這個曾經的日系豪華品牌?作為曾經的三大日系豪華品牌之一,英菲尼迪最早在2014年進入國內市場,初期只有兩款車型,英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50,2017年,英菲尼迪迎來了入華以來的巔峰,一年賣出了4.8萬台,但是隨後銷量就大幅下滑,從這就能看出來,英菲尼迪不僅巔峰時期短,而且巔峰時期的高度也不...