卷出天花板的電混旗艦？吉利銀河星耀8試駕後，我有些話想說

5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，僅幾天時間，話題熱度就迅速攀升。不誇張地說，不少車友群、朋友圈幾乎被這台車「刷了屏」。身邊很多朋友也跑來問我：這車真有說的那麼牛嗎？值得入手嗎？帶著這個疑問，我參加了在成都舉行的區域上市品鑒會暨試駕活動。試完之後，我的第一反應是：這車，確實不簡單。

不止是爆款接力，更是「價值感」接力

我們先來看看數據：銀河品牌今年一季度累計銷量突破17萬輛，其中星願一款車就賣了將近9萬台，在A級混動市場上已經建立起明顯優勢。

而星耀8的定位則是「5米級豪華電混旗艦轎車」，起價不到14萬元，主打的正是中大型插混轎車這個尚未被完全攻陷的合資傳統腹地。

換句話說，這不是「蹭熱度」，而是吉利體系真正向上打的一張王牌。

而從現場的反饋來看，它確實打動了不少人。不止是行業人士感嘆「真卷」，我身邊一位參與活動的媒體同行——我們稱他「峰哥」——在聽完價格後直言：「第二天就想去銀行取錢。」

說實話，這種衝動我也有過。

視覺與觸覺的雙重衝擊：像豪車，更有格調

成都這天的陽光正好，第一眼見到星耀8的時候，我確實愣了一下。它不像很多新能源轎車那樣「科技感拉滿但冷冰冰」，反而有種東方美學裡的從容大氣。

限定的「霽海藍」車漆，在陽光下泛著瓷器般的光澤，那種溫潤感確實不多見；「飛檐虎視」的大燈、漣漪曲線的車身側面，再加上貫穿式「旭日東升」尾燈，讓整個車看起來又沉穩又不失張力。

拉開車門，車內質感更是超預期。環抱式座艙用料紮實，23揚Flyme Sound無界之聲音響配合氛圍燈一開，有種「家用+劇院」的錯覺。而那個堪稱「50萬級配置」的VIP電動行政座椅，通風、加熱、按摩一應俱全，還能調節到131度大角度，坐進去只想問一句：這是B+級轎車還是頭等艙？

這不是誇張。試乘過程中，我特意把副駕調到了最大角度，再打開天幕——抬頭是藍天，耳邊是音樂，那種舒適，不是堆參數能解釋的。

開起來，是「聰明勁」加「沉穩感」

星耀8分為EM-i與EM-P兩種動力版本，我試駕的是130km續航的EM-P星艦版，官方零百加速6.49秒。

起步一腳下去，不是那種「猛」，而是有力但線性的推進感，調校相當成熟。中段加速尤其乾脆，高速上併線超車很有底氣。讓我更意外的，是它的靜謐性：即便時速超過100km/h，風噪與胎噪都被很好地抑制在車內，讓你能安心享受音響與駕駛。

轉向方面，星耀8的手感偏舒適，但指向精準，配合5.8米的轉彎半徑，在城市低速掉頭甚至不需要太多預判。懸架方面，標配FSD自適應可變阻尼，走爛路時細碎振動過濾得很乾凈，但在轉彎或緊急變道時又能提供不錯的支撐力，80km/h麋鹿測試成績高達80km/h，在同級中非常能打。

而最值得一提的是它的「千里浩瀚」高階智駕。這套系統支持高速NOA與300+場景自動泊車，整個試駕過程中，我體驗了自動泊車與智能跟車變道兩個功能，準確性高，邏輯也成熟，體驗感完全不像是20萬以內的車能提供的水準。

星耀8，是一台「普通人買得起的豪車」

活動中，電台主持人馬可分享了三個典型用戶場景：商務接待需要面子與儀式感、小姐姐出行要好開與智能交互、家庭用戶更關注空間與舒適。看起來訴求各異，但星耀8都能對得上。這就是它最強大的地方：一輛車，能滿足不同圈層的核心訴求。

它不只是「堆料」，也不是簡單的「性價比」，而是把「實用+質感+智能+長續航」揉進了20萬以內這個最內卷的價格段。如果說星願是A級混動爆款，那麼星耀8就是B+級電混的「價值破局者」。它不是用單一的亮點去博眼球，而是用全面的表現告訴你：電混車，也能有豪華的靈魂。

最後回到我們最初的問題：「星耀8到底怎麼樣？」我的答案是：它是那種你試過之後，就很難再看得上其他競品的車。因為它用盡全力在回答一個問題——中國用戶，真正想要一輛怎樣的車。