又被比亞迪「說准」了！4月上半月新能源滲透率超過50%

果然是有獨特的眼光，又被說准了。

在2024年3月的時候，中國電動汽車百人會論壇上王傳福預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止於此，僅僅20餘天后，王總發言已成現實。

這著實讓人有點想不到，預測變成了現實，這也讓很多人看到了，比亞迪能夠做到中國新能源汽車的領導者，這還是有點實力的，連汽車領域的發展趨勢也可以看透徹，說得太准了。

所以，市場格局的改變，也意味著中國新能源汽車的布局也徹底發生了翻天覆地的變化。

而且根據乘聯會發布的數據顯示，新能源車的零售滲透率已達到50.39%，購買燃油車的人正式成為少數派， 這直接說明了新能源取代燃油成定局，沒有多大的爭議了。

當然，這本身也就是發展趨勢，在世界範圍之中，中國新能源汽車滲透率快速提升，迎來爆髮式的增長，不僅是中國，在全世界範圍都是如此。

其中五年增長10倍，提前11年完成50%的國家規劃目標，接下來，隨著新能源汽車領域的不斷發起「總攻」，那這個滲透率必然也會再次引來增長，大家從數據上也可以看到變化。

從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，所以，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現。

這也表明了，新能源汽車將在市場中佔據主導地位，反映出中國新能源汽車行業的強勁發展勢頭和市場接受度。

當然，在新能源汽車發起的攻擊之下，對燃油車的影響是非常大的，已經出現了難以支撐的局面。

從3月的合資燃油車終端銷量就可以看到，已經不再風光了，就算是一些高端的品牌，都難以支撐起來，在銷量前10之中，僅有一汽豐田進入前10之中，而且還排列在第9位。

如果不出意外的話，下一步將可能徹底跌出銷量前10 的局面，其銷售量的總額也是下滑了7.2%。除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日產均無緣榜單前十。

所以，這打擊是非常大，而且不僅銷量上受到打擊，在後期效應也是非常強，不少的合資燃油品牌的倒退，導致大量經銷商和門店的關閉，引發了大量的消費者糾紛和維權，甚至頻頻出現交了錢拿不到車、售後服務無保障等新聞，這也再次說明了，新能源取代燃油成定局。

而且，除了新車之外，其實在二手車市場之中，燃油車也出現了崩塌的現象，據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，個別首次上榜車型還呈現出了非常高的保值率。

所以，大家遠離燃油車，走向新能源汽車是大勢所趨。

那新能源汽車是如何做到對燃油車壓制的？其實這裡面含有不少的東西，有原因，也有趨勢問題，我就簡單說明一下。

第一、新能源汽車靠技術代差對燃油車形成「技術壓制」。

不說遠了，就說比亞迪，其開發技術非常強，含有許多獨家技術，分別為刀片電池、CTB車身電池一體化技術、先進熱管理技術、DM-i超級混動等等，將其運用在新能源汽車之中，使得其更加有利於用戶駕駛，所以，這方面是直接贏得了用戶的心。

當然，綜合性來說，新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能於一體。

在價格關口突破以後，燃油車難有還手之力，技術突破助力中國新能源汽車發展領跑全球。

第二、建立在第一點上，下半場新能源車將加速替代燃油車，也就是其第二個問題了。新能源汽車領域不僅僅涉及動力源的創新，還包括智能駕駛技術、互聯網連接等領域的發展，這也同時激勵了車企需要不斷創新和改進，以滿足消費者的需求，這一領域的競爭決定未來市場的天平將繼續向新能源傾斜。

第三、消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。隨著銷量快速增加，消費者對於新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大眾消費群體對於新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對於燃油車的逆轉以及逐漸取代。

1. 使用成本大幅降低，出行體驗越級碾壓。傳統燃油車的提升路徑已經到達瓶頸，而新能源車不僅還擁有更長遠的未來，也擁有比燃油車更多樣化的選擇。

從類別上，消費者可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。從駕駛反饋上，依靠電信號的新能源車響應速度更快，駕駛感受更為絲滑，乘坐體驗更為舒適。

所以，從燃油車進入少數派時代的原因和趨勢，新能源汽車的發展勢頭強，是有原因的。

而且從2023年新能源汽車的整體銷量來看，2023年，中國汽車產銷量首次突破3000萬輛，成為全球最大的汽車出口國，並且首次有中國品牌（比亞迪）出現在全球前十的汽車銷量榜單中。

新能源汽車的產銷量連續9年領跑全球，佔全球市場份額超過60%，展現了中國在新能源汽車領域的強大競爭力和產業韌性。

而在2024年以來，比亞迪率先推出了多款榮耀版車型，喊出「電比油低」的口號，試圖進一步搶佔傳統燃油車市場，同時，行業不少汽車商也全面跟進，那麼在2024年，中國的汽車銷量成績必然會更好。

當然，作為新能源汽車領域的領導者比亞迪，在2024年肯定也會進一步推動新能源滲透率，實現中國綠色交通轉型的顯著標志，而且也會讓世界跟進中國的腳步，一起轉型。