「為什麼現在還有人在買油車？完全想不明白，一個人有多懷舊，才會買油車啊？油車現在除了能聞點汽油味，我實在想不出還有什麼好？」
蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌，
2021年12月拋出了上述令人驚詫言論。
這位行業「大佬」個人履歷，確實不是一般的精彩絕倫：
1996年，創辦了「主機託管服務」北京南極科技公司；
1997年，創辦了 北京科文書業信息技術公司；
2000年，創辦了 國內「第一家在海外上市」的汽車互聯網公司——北京易車；
2002年，聯合創辦了 新意互動廣告公司；
2014年，創辦了 智能電動汽車品牌——蔚來；
2015年，投資了 胡瑋煒 創立的 摩拜單車，據稱名字「摩拜」都是李斌提議的。
不知道，有沒有人也這樣覺得：狂言「油車 已經一無是處」的李斌，隨著張口就是「瞧不上」油車了，但彼時給人的形象感知，竟然是如此的 油膩不堪……
畢竟，人家是行業「大佬」級別的存在，也確實有著足夠的理由與動力，展開對「油動力車」整體產業，以及對 油動力車 用戶的萬般不屑、嘲諷、蔑視！
這位行業「大佬」李斌 有些令人作嘔（個人感受）言論下，彷彿作為 一輛 油動力車 的畫面，就是方向盤 旁邊立著個 手機支架，然後就毫無任何「智能化」的體驗可言了~
再次關注所謂「油車落伍」言論（中間那些，不值一提）是華為技術公司的常務董事、終端BG CEO余承東，那一句同樣驚詫的「油車是 智能手機時代 的 功能手機」比喻。
哦，對了。帶領華為技術自有品牌的高端手機，沖向全球市場前三名陣列的「老余」，還身兼 華為技術 智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任……
蔚來汽車公司的 李斌，應該是不堪「銷量」壓力，至少外界直觀感知是這樣。
華為技術公司 余承東，基本是為了「突出重圍」、嘗試找到華為的「突破點」？
蔚來汽車公司的李斌，一度被網友反懟：從未想過，因為一個人，討厭一個品牌……華為技術公司余承東，也被網友揪痛點：為什麼不說說，5G時代還在賣4G手機？
三個字：何必呢？
大家注意到這些行業「大佬」的言論，基本都是使用智能手機上網了解的，而大家也都見識過了智能手機「嘴戰」~
現如今，還沿用 智能手機行業「碰瓷」+製造熱點 那一套，未免有些適得其反了點兒？
行業「大佬」拋出「語不驚人死不休」的三言兩語，或許節省了不菲的營銷費用支出，但不得不讓人產生無限遐想：
先暫設是 喬布斯的蘋果推出iPhone產品「激活」了智能手機產業鏈、 以及移動互聯網東風「促長了」智能手機行業的「大亂斗」~
再暫定是 兩位真正創始人「已經被出局」、進而由 馬斯克 資本入局掌控的 特斯拉 促進了 電動力車行業生態……然後呢？
難道說，我們「國產品牌」智能「電動力車」品牌成長、產業發展的原動力，又要重走 智能手機品牌 早期的「罵戰+碰瓷」 營銷歷程？
實在是，難以想像了。
別忘了，人稱「君子劍」的那個「互聯網營銷大佬」、360周鴻禕 斥責過的「雷不群」，也聞著味兒、帶著資本沖向了「貼牌組裝 電動力車」糞坑~
如此「無底線」踩油車、捧電車：
難道油車停售，電車就稱王了？
外界傾向於認為的是：余承東 不必如此「激進」助長，華為技術品牌的整體方案、配套智能汽車產品，並不需要「過度」證明什麼……
認可華為技術的用戶，選擇華為技術方案、華為力推的產品時，不會有一絲絲猶豫！同樣，本來就不認可 蔚來 的用戶，無論李斌 如何「油膩」對比，用戶都不會去考慮~
再退一步講，汽車不是手機，汽車不會年年換！（即使是手機，也未必 所有人都會 年年換）這並不是「新勢力」汽車品牌、毫無底線「過度」營銷 爭奪「有限用戶」的理由。
一些新手汽車用戶，可能會 考慮各種 智能配置、技術參數、品牌效應等複雜因素。真正的「老司機」們，大部分只會考慮 一種狀態：能打著火，能開著走，就這樣了。
至於那些對駕駛、乘坐體驗要求苛刻的老闆們，他們基本沒有太多精力，去關注汽車品牌的營銷；也不會完全根據「湊熱鬧 網友」的描述，去選擇適合能滿足需求的車輛~
至少現階段，智能車 自動/輔助駕駛技術、以及「車載影院」之類的噱頭，還不是 大多數「普通駕駛人」優先考慮的「價值」所在。
另外就是，汽車智能化技術模塊式演進，「並不是」電車架構專屬的，一些油車升級的新架構設計、也可以承載這些技術方案！
所以說，何必呢？難道油車停售，電車就稱王了？還早著呢！
希望「造車新勢力」的技術功底，能跟上吹得 比山 還高的口氣，這裡沒有針對性……
作者：蔡發濤 | 今日頭條號內容
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