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4月21日，以「馭勢而上」為主題的2026大眾汽車集團媒體之夜在北京舉行。這場在北京車展前夕舉辦的集團級發布會，一口氣交出了四款全球首發車型、一套「全域智能體ai」技術路線圖，以及一份覆蓋至2030年的大規模產品規劃。
大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在發布會上表示：「中國是大眾汽車集團全球轉型的核心，也是我們實現全球戰略目標的關鍵基石。我們在本屆北京車展期間所呈現的產品與技術，充分體現了集團本土化戰略取得的堅實成果，更是我們邁向全球汽車科技領航者願景的標誌性節點。」
大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德則給出了更具體的信號：「短短36個月以來，我們打造了煥然一新的產品規劃，全面劍指電動化及智能網聯汽車時代。今年，集團各品牌就將在中國推出超過20款電動化智能車型。本屆北京車展，我們的品牌帶來多款重磅首發車型，這彰顯出我們轉型的速度之快、力度之盛。」
01
四款全球首秀：覆蓋入門到高端全譜系
此次全球首秀的四款車型來自大眾汽車、捷達、audi三個品牌，覆蓋了從入門級到高端的不同細分市場。
大眾汽車id. aura t6：一汽-大眾生產的全新id. aura系列首款車型，定位純電中型suv，正式進軍中國競爭最為激烈的純電中型suv市場。基於大眾本土研發的cea電子電氣架構打造，搭載增強版l2級高級駕駛輔助系統，支持持續的ota遠程升級。秉持「實用自然主義美學」設計理念，面向城市中堅家庭。4月24日將在北京車展大眾展台與公眾正式見面。
大眾汽車與眾09：大眾安徽生產的純電轎車，車長接近5米，已接近量產狀態。這是大眾與小鵬汽車耗時24個月聯合開發的id.與眾系列新車型，搭載增強版l2級輔助駕駛、高性能計算平台以及ai智能助手。融合德系品質與本土智能體驗。
捷達jetta x概念車：捷達品牌首款純電概念車型，面向入門級智能網聯汽車市場，採用全新「modern robust」設計語言。捷達計划到2028年推出四款新能源車型，首款產品將於今年上市。jetta x概念車將是第二款車型，計劃於明年上市，定位10萬元級別，通過煥新設計和升級標識開啟品牌新篇章。
audi e7x：audi品牌專為中國市場打造的第二款量產車型，同時也是該品牌首款suv，完成全球外觀首秀。基於與上汽集團聯合開發的智能數字平台（advanced digitized platform）打造，車長5049毫米，軸距3060毫米，採用溜背造型與發光「audi」標識。提供300kw和500kw兩種動力版本，融合寬敞舒適的智能座艙體驗與奧迪標誌性駕控感受以及quattro四驅系統。計劃未來搭載l3級駕駛輔助功能，這將是該技術在奧迪全球及中國市場的首次亮相。
四款車型分別來自不同品牌、覆蓋入門到高端細分市場，正是本土研發體系實力的集中體現。它們深度融合德系精工與本土創新，始終堅守大眾汽車集團安全、高質量和可靠的核心dna。從10萬級的捷達到搭載500kw雙電機的奧迪e7x，大眾汽車集團試圖在新能源市場實現全譜系覆蓋，這與過去兩年id.系列主要聚焦20至30萬元市場的打法形成了明顯差異。
02
「全域智能體ai」路線圖：邁入「ai定義汽車時代」
在產品之外，本次媒體之夜最值得關注的技術發布，是大眾汽車集團重磅推出的「全域智能體ai（agentic ai for all）」產品技術路線圖。
根據這一路線圖，自2026年下半年起，所有基於cea架構打造的新車型將在車端全面搭載ai智能體，採用在本地訓練的大語言模型（llm）作為自然語言交互介面。與當前主流的指令式語音助手不同，車載ai智能體能夠主動理解用戶需求，通過自然對話完成跨車身操作系統的複雜操作，並根據不同場景作出決策。該系統完全在車端運行，確保用戶個人隱私信息不離開車輛，契合大眾汽車集團嚴苛的數據隱私與安全標準。
奧博穆表示：「繼電動化與高級駕駛輔助功能實現普及之後，我們正在邁入智能體ai能力全面賦能汽車的嶄新時代。從今年開始，我們的車載ai智能體將逐步應用於本地開發的車型。由此，大眾汽車集團也將成為中國首家將智能體ai能力規模化應用於所有車型的跨國車企。」
面向未來，新一代cea 2.0架構將於2027年推出。基於更加強大的中央計算平台打造「駕艙一體」的統一駕乘體驗，通過智能體ai的整體統籌和主動執行能力，實現服務「ai駕駛」和「ai艙內及雲端服務」的複數車載ai智能體間的高效協同運行，並逐步覆蓋所有動力類型車型。
03
carizon：本土智駕進入規模化應用階段
作為關鍵技術自主研發的重要實踐，大眾汽車集團在華智能駕駛能力中心——酷睿程（carizon）已於2025年底順利交付第一代l2級高級駕駛輔助系統，在與眾07車型上實現了高速領航輔助駕駛以及記憶泊車功能。
在此基礎上，集團今年下半年推出的多款車型將搭載酷睿程的增強版l2級高級駕駛輔助系統，將領航輔助駕駛從高速拓展到城區路段，致力於實現「點到點」輔助駕駛體驗。這一系列進展反映出大眾汽車集團本土研發的智能駕駛技術正式進入規模化應用階段。
04
史上最大產品攻勢：2026年超20款新能源車型
2026年，大眾汽車集團在華史上規模最大的產品攻勢已全面展開。覆蓋純電、插電式混動及增程式車型。到2027年，集團將在中國市場累計推出約30款新能源車型，到2030年將達到約50款，其中包括約30款純電動車型。幾乎平均每兩周就有一款新產品上市。
這場史無前例的大規模產品攻勢，得益於集團不斷壯大的本土研發能力以及高效的本土合作生態。目前，大眾汽車集團在中國已建立起從概念創新到技術驗證的完整正向開發能力。僅用18個月就打造了全新的本土電子電氣架構，在合肥建立起完整的研發體系，成立了本土的高級駕駛輔助能力中心酷睿程，研發周期縮短了30%，平台開發成本降低最高達50%。
與地平線合資成立的酷睿程（carizon），以及在智能座艙領域的本土合作，構成了一個「自研+合資+合作」的本土化技術生態。這種模式在保證技術可控的前提下，最大限度利用了中國智能化供應鏈的優勢。大眾汽車集團已從過去在華「本地化適配」的階段，進入了「本地化定義」的新階段——全新一代產品在設計語言、智能座艙體驗、高級駕駛輔助功能等方面均深度契合中國客戶的實際需求。
貝瑞德在媒體之夜上強調了這一轉變：「我們牢牢把核心技術掌握在自己手中。不僅能主導技術的持續迭代，更能實現技術的規模化應用。這也正是我們能夠快速交付產品的原因。」
奧博穆在演講中將中國比作汽車行業的「健身房」：「沒有任何一個地方，技術迭代如此之快，競爭如此激烈，用戶需求變化如此迅速。我們不僅認識到了這一點，也積極擁抱變化，主動自我調整。」
今晚的大眾之夜，四款全球首發車型、全域智能體ai路線圖、覆蓋至2030年的大規模產品規劃——三個維度疊加在一起，傳遞出一個清晰的信號：大眾汽車集團在華的本土化轉型已經從戰略布局進入成果交付期。產品已經準備就緒，技術已經蓄勢待發。
2026北京車展將於4月24日正式開幕，屆時大眾汽車集團旗下大眾、捷達、奧迪、保時捷等品牌將集中展示其完整產品矩陣。對於行業和消費者而言，真正的看點不僅是發布了多少款新車，而是這些產品在上市後能否真正改變大眾在中國新能源市場的競爭態勢。
