對於比亞迪來講，元PLUS絕對可以稱得上是一款功勛車型，2022年初上市的它，曾在2022年9月至2024年12月期間（28個月），共有25個月的銷量超2萬輛，成功讓比亞迪在12-15萬級純電車市場站穩了腳跟。
但隨著產品力的止步不前以及競爭對手的增多，元PLUS也沒有了往日的「無往不利」，從去年10月份開始，該車已經連續6個月銷量未能破萬，今年2月份更是只賣出了1854輛，創出了上市以來的新低。而就在近期，大改款的比亞迪元PLUS終於現身工信部的新車目錄，同時其內飾也被曝光了出來，接下來咱們就結合各種信息來看一下新款元PLUS都有哪些亮點。
先說外觀設計，新款元PLUS依舊沒能免俗的採用了王朝網家族化的設計風格，引擎蓋下方帶有粗壯的銀色裝飾條，兩側與細長的大燈組相連接，形成貫穿式設計，在保險杠的兩側，新車還設計有縱向造型的三角樣式散熱開口，搭配下方梯形的進氣口，呈現出大氣的視覺效果。
車身側面來看，新款元PLUS的C柱與D柱採用平行設計，距離也更長，並留出了方形的側舷窗，對比現款車型可以明顯的看出新車在尺寸方面做了加長處理，另外，它還使用了半隱藏式車門把手，兼顧了美觀與實用性，根據申報信息來看，新車的輪轂尺寸有18英寸和19英寸兩種。
車尾部分有著一字型的尾燈組，燈腔表面經過了熏黑處理，內部光源也不再是中國結樣式，而是類似於紅絲帶，在夜間點亮後能夠帶來更佳的辨識度，與此同時，設計師還為其加入了高位的雙段式剎車燈以及大量的橫狀線條，增加了車尾的層次感。
內飾部分，新款元PLUS也是改掉了之前的「殺馬特」風格，新車改回了傳統樣式的設計，中控台、門板以及中央操控區變得更為規整，全尺寸液晶儀錶以及大尺寸中控屏也算是當下的標準配備，整體更符合大眾消費者的審美。
細節方面，新車採用了雙幅式平底方向盤，並在副駕駛前方留出了長條狀的儲物空間，值得一提的是，根據曝光圖來看，新款元PLUS還將會搭載車載冷暖冰箱，預計該配置將會是中高配車型的專屬。
新車的長寬高分別為4665*1895*1675mm，軸距達到了2770mm，作為對比，現款元PLUS的尺寸是4455*1875*1615mm，軸距是2720mm。對比下來可以看出，新車的車長增加了210mm，軸距增加了50mm，這將會為它帶來更為充裕的後排乘坐空間，同時後備廂的裝載能力也有望得到進一步的提升。
動力部分應該是很多消費者關注的重點，新車採用了全新的後置平台，電機最大功率有200kW和240kW兩種，第二代刀片電池也將會成為新車的標配，其容量有57.545kWh和68.547kWh之分，對應的CLTC純電續航里程分別是540km和630km，比之現款車型同樣有著明顯的提升。基於閃充技術的加持，新款元PLUS同樣可以實現電池電量10%-70%充電5分鐘、10%-97%充電時間9分鐘，這也將會是它的一大賣點。
總體來看，作為大改款車型，新款元PLUS的改動相當徹底，新車不僅推翻了之前的設計風格，變得更容易接受，同時它還加大了尺寸且增大了純電續航里程，這些都是消費者比較關注的地方，結合第二代刀片電池帶來的全新使用體驗，我倒是覺得，如果新車能給出一個誠意的定價，那麼複製當年的輝煌倒也並非沒有可能。你覺得呢？
