記者 周菊
近日，彭博社援引知情人士的消息稱，奇瑞汽車正與雷諾汽車洽談在南美開展製造和銷售合作，以擴大雙方在該地區的業務。據透露，雙方談判聚焦於哥倫比亞和阿根廷的合作計劃，雷諾將允許奇瑞使用其在當地的工廠設施，而奇瑞將投入資本並提供產品設計。
針對該消息，經濟觀察報分別向雷諾和奇瑞方面進行求證，但雙方均表示暫無相關的信息可以分享。
對於雙方的合作細節，上述知情人士透露，奇瑞計劃利用雷諾在哥倫比亞恩維加多的工廠生產燃油車，其中大部分將掛上雷諾車標銷售，少部分繼續使用奇瑞品牌。在雷諾的阿根廷科爾多瓦工廠，奇瑞考慮投資插混皮卡生產線，由雷諾負責總經銷。簡而言之，若合作達成，奇瑞將提供產品和技術，雷諾則提供工廠和銷售渠道。
當前，國內汽車市場增速放緩，幾乎所有中國車企都加快了全球化步伐，積極布局海外市場。其中，南美洲因市場潛力大、新能源汽車市場空白，成為眾多車企的出海熱門地，此前奇瑞、比亞迪、長城汽車均已在巴西建廠，為開拓南美市場打下基礎。
在中國車企中，奇瑞汽車的出口銷量長期位居榜首。2024年，奇瑞汽車海外銷量達114.5萬輛，同比增長21.4%，居中國自主品牌乘用車出口第一，與上汽成為唯二海外銷量超100萬輛的中國車企。如與雷諾達成合作，憑藉雷諾在南美地區的深厚根基、現有工廠及銷售渠道，奇瑞將以輕資產模式運作，避免建廠等重資產投入，降低進入南美市場的時間與成本，進一步鞏固其出口冠軍的地位。
資料顯示，雷諾是南美市場的重要參與者，在哥倫比亞和阿根廷等地擁有成熟工廠。其中，雷諾在哥倫比亞恩維加多的工廠具備完整整車生產能力，年產能約10萬輛；阿根廷科爾多瓦的工廠也已建立完善生產體系。數據顯示，奇瑞去年在拉美市場銷量同比增長42%，但主要集中在墨西哥和智利，通過哥倫比亞和阿根廷工廠有望進一步打開南美市場。
事實上，在中國車企出海進程中，與國際車企合作已成為新模式。此前，吉利汽車已與雷諾達成合作並成立合資公司，布局南美及全球市場。2025年6月，雙方簽署協議成立合資車企，計劃在巴西生產雷諾和吉利品牌的乘用車及輕型商用車；2025年8月，雙方簽署備忘錄，基於吉利控股集團的技術平台合作開發混合動力車型，重點布局中國和韓國市場。此外，零跑與斯特蘭蒂斯在海外也是類似的合作模式，雙方成立了合作公司，推動全球化市場布局。
對雷諾而言，與奇瑞合作有助於藉助奇瑞在技術及新能源汽車方面的優勢，加速開拓南美市場。當前，南美新能源汽車市場增速迅猛，但雷諾作為老牌車企，轉型速度相對滯後。通過與奇瑞合作，雷諾可在短期內拓展產品線、降低成本，增強市場競爭優勢，在南美市場取得更大突破。
前述知情人士表示，奇瑞與雷諾的合作不會影響現有雷諾與吉利的項目。
數據顯示，今年1-8月奇瑞汽車已銷售新車172.7萬輛，同比增幅超14%，有望達成300萬輛的年度目標。其中出口汽車79.88萬輛，同比增長10.8%。今年9月25日，奇瑞汽車在港交所正式掛牌上市，以30.75港元/股的招股價上限定價，募資規模91.4億港元，成為年內港股市場規模最大的車企IPO。前述知情人士表示，奇瑞汽車成功IPO後，與雷諾合作的興趣進一步增強。
雷諾集團上半年共售出117萬輛汽車，同比增長1.3%。其中，電氣化車型在總銷量中的佔比從去年同期的不足30%躍升至44%，純電動車型貢獻了12.3%的銷量份額，顯示其正加速向電動化轉型，與奇瑞汽車的合作有望進一步加速這一進程。
