Busworld Europe是歐洲乃至全球範圍內首屈一指的巴士展會，每兩年舉辦一屆。發展至今，Busworld Europe吸引了全球各地的從業者參加，已經成為了全球規模最大的巴士行業B2B展會。上期文章中，我們一同見證了國產品牌在這場世界級展會上的驚艷亮相。那麼本期文章，就讓我們來看看：歐洲老牌企業們都帶來了哪些解決方案！
說到歐洲老牌企業，那就不得不提斯堪尼亞。在本次Busworld Europe展會上，斯堪尼亞帶來了從整車到動力系統的完善解決方案。上圖是我們熟悉的產品：Touring系列車型，國內也把它叫做統領。這台展車搭載了斯堪尼亞的OC13直列六缸天然氣發動機，兼容液化天然氣LNG和液化生物天然氣LBG燃料。它的發動機能夠輸出410匹馬力及2000牛米扭矩，續航里程達1000公里。
搭載LNG/LBG發動機的斯堪尼亞Touring於2024年10月獲得了2025可持續客車獎，不僅功率、扭矩和續航里程可與柴油動力車輛相媲美，還降低了噪音水平並降低了運營成本，是斯堪尼亞旅遊巴士的旗艦車型。
在本屆Busworld Europe展會上，斯堪尼亞推出了一款全新的高地板電動巴士底盤，朝著新細分市場的電氣化邁出了重要一步。現場展出了一台基於該底盤打造的產品，配備Caetano公司eLevante車身，成為了斯堪尼亞產品中首款純電動大巴。斯堪尼亞稱：這款產品的強項在於能源效率，搭載534kWh電池，續航里程可達600公里。
該車採用中央電驅動系統，搭載330kW電動機，集成四速變速箱。斯堪尼亞稱：全車傳統系統的技術都久經考驗，確實如此。它的車橋與斯堪尼亞柴油卡車同源，而中央電驅動系統則來自此前的電動卡車產品。和柴油版Caetano Levante車型相比，eLevante的行李艙容量和其相當，這都得益於車輛較為優秀的集成化水準。
伊利薩爾是斯堪尼亞的深度合作夥伴之一。在本屆Busworld Europe的斯堪尼亞展台上，出現了一台伊利薩爾i3純電動低入口城市客車。這款車型基於斯堪尼亞全新三軸低入口電動城市客車平台，該平台於2025年4月首次亮相。後置電氣艙、頂置電池設計，為車內帶來了更加寬敞的空間。
伊利薩爾銳利的造型設計，讓i3這款產品在展台上脫穎而出
在室外部分，斯堪尼亞還與伊利薩爾合作，提供了一台i6s三軸巴士試乘試駕。這台巴士採用了斯堪尼亞PHEV插電式混合動力系統，除柴油發動機+6擋變速箱外，還集成了兩台145kW功率的電動機。車輛搭載89kWh動力電池，有純電動、混合動力、電量保持、強制充電四種行駛模式。在純電動模式下，車輛的續航里程約為80公里/混動模式下，車輛可節省高達40%的油耗。
作為傳拓集團的強大成員，來自德國的曼恩卡客車在本屆Busworld Europe展會上準備了強大的陣容。其旗下高端巴士品牌：尼奧普蘭帶來了兩款車型，分別是Tourliner C和Skyliner。前者是上圖中的前景車型，採用D2676 LOH直六柴油發動機，可提供480匹馬力，燃油消耗較之前車型降低2.5%。該車在展會上以引人注目的「安全可靠」設計亮相，配備了眾多安全輔助系統，包括創新的MAN SafeStop Assist系統，它能夠在駕駛員失能的情況下輔助車輛停車，保障車上人員安全。
在Tourliner旁邊，是尼奧普蘭家族的終極旗艦、精神圖騰：Skyliner雙層豪華巴士。該車採用了「Sharp Cut」風格設計，將傳統與創新未來融為一體。本次亮相的車輛為「Auwärter Edition」特別限量版車型，旨在紀念傳奇人物Konrad Auwärter。他是尼奧普蘭之父，也是Skyliner車型的設計者。自1967年以來，Skyliner的故事便一直流傳至今。
2025年款Lion's City 12 E LE是曼恩展台的一大亮點。該車的特殊之處在於：它採用了曼恩紐倫堡工廠自主生產製造的NMC鎳鈷錳酸鋰動力電池，象徵著曼恩零排放車型的未來。目前，曼恩正著力提升紐倫堡工廠的電池產能，力爭達到年產量50000組電池包的目標。
在曼恩展台上，還有一台披著帘布的新品車型：Lion's Coach 14 E。這款車型是曼恩首款純電動旅遊巴士，最多可容納 63 名乘客，且對行李量沒有任何限制。根據配置不同，車輛的可用電量覆蓋320kWh至480kWH，最佳條件下的續航里程可達650公里。無需充電，即可覆蓋大多數典型旅遊路線。此前該車在土耳其安卡拉工廠首次亮相時，我們也曾撰稿詳細介紹，歡迎回顧。
基於TGE車型打造的TGE Coach小型巴士在本屆Busworld Europe展會上也有亮相。該車基於廂貨打造而來，可用於小型旅遊路線、社區通勤等場景。這款車型對駕照要求更低，且駕駛動態、駕駛感受更似乘用小車，使用門檻不高。
在戴姆勒卡車集團旗下戴姆勒客車的展台上，賓士、賽特拉等多品牌產品集中亮相。上圖為展台上展出的eCitaro Fuel Cell城市客車，它採用氫燃料電池系統作為增程器，為車載電池充電，實現更長的續航里程。車輛搭載3組NMC3第三代鎳鈷錳酸鋰電池，總電量295kWh，配備60kW豐田第二代氫燃料電池、5個5KG儲氫罐，總續航里程約為700公里。在它的後面，賓士還展出了搭載第四代NMC4鎳鈷錳酸鋰電池的eCitaro純電動車型，結合新電驅橋等技術，進一步改進電動城市客車的性能。
在本屆Busworld Europe展會上，賓士還帶來了一款全球首發的新品：eIntouro純電動城際客車的量產版車型。這款車型分為12.18 米的標準版和 13.09 米長的eIntouro M兩款，針對不同載客量打造。該車採用了不少eActros 600旗艦電動重卡的技術，比如：車輛搭載LFP磷酸鐵鋰電池，和eActros 600同款，兩組電池提供414kWh電量，續航里程長達500公里。基於最新一代的電子電氣架構，eIntouro還成為了歐洲第一台支持OTA空中升級的城際客車。無需前往服務站，便可完成功能更新。自1999年投產以來，戴姆勒客車已交付了20000台Intouro系列車型。電動版車型的發布，可看作是車型歷史上的新一里程碑。
賽特拉S 531 DT雙層巴士吸引眼球，成為了展台上賽特拉部分的關鍵。它是賽特拉TopClass頂級車型系列的旗艦之作，主打最高的效率、最強的靈活性、最大的舒適性和最優的安全性。它採用精雕細琢的賽特拉風格設計，空氣動力學極佳，創造了同類產品中的油耗記錄。內飾以其舒適性給人留下深刻印象，一層布局、樓梯位置等內裝結構可根據需求自行組合，可作為度假旅行、長途路線、高端活動等可靠夥伴。
S 515 HD、S 516 HDH這兩款產品分別隸屬於賽特拉家族中的ComfortClass和TopClass車型。前者可滿足經濟性、安全性和靈活性方面的最高要求，而後者則是頂級的長途舒適度、個性化奢華和卓越技術，是優異旅行體驗的代名詞。
S 515 LE是賽特拉MultiClass家族的成員，是獨特的LowEntry低入口產品。它主要用於高端通勤等領域，根據車門、車身配置的不同分為多個版本。兩軸版本車輛配備OM 936發動機，三軸版本車輛配備OM 470發動機。前者還可選裝混合動力單元，附加14kW電動機，提供起步助力、剎車能量回收功能，無需外部充電。
在本屆Busworld Europe展會上，沃爾沃和Carrus Delta合作，帶來了一款純電動旅遊巴士。這款巴士基於沃爾沃全新的BZR電動大巴底盤打造，可選兩軸、三軸，電池可選四至八組，最大電池容量720kWh，最長續航里程則達到了700公里。除了Carrus車身之外，這款底盤也可以與其他合作夥伴的底盤相匹配，完善不同領域的產品。
眾所周知：歐洲卡車行業有七大品牌，其中斯堪尼亞、賓士、曼恩、沃爾沃四大品牌有著較高市場地位，成為公認的四大一線歐卡品牌。這幾家廠商在卡車產品、卡車技術方面深有建樹，而在巴士方面也是各個身懷絕技，這從本次亮相Busworld Europe展會的產品上也可見一斑。除了四大品牌外，伊利薩爾等不少品牌也同樣亮相本次車展，並帶來了五光十色的產品。受制於篇幅，就讓我們留在下期文章中為您介紹吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！
文圖：提加編輯部
