8月14日，吉利汽車集團公布上半年財報數據，各項數據穩步提升。從向好的財報來看，吉利汽車集團《台州宣言》的成果初顯。
2025年上半年，吉利汽車集團總收入為1,503億元，同比增長27%；核心歸母凈利潤66.6億元，同比增長102%；總現金水平穩步上升，達到588億元。
銷量方面，2025年上半年總銷量再破新高，達到140.9萬輛，同比增長47%，由於銷量超額完成原年度目標的52%，吉利將新的年度目標調整為年銷300萬輛。新能源車型上半年銷量達到72.5萬輛，同比增長126%，滲透率達到51.5%，超過行業水平。銷量上體現出的強勁勢頭，也令吉利在今年上半年實現了10.4%的市場佔有率，同比提升2.4個百分點。
各項指標的大幅上漲，充分說明吉利正走在正確的軌道上，去年《台州宣言》的「減法」，做得恰如其分。
各品牌多線出彩，吉利銷量利潤雙收
上半年財報中有兩個重要數據，一是營收達到1,503億元，二是歸母凈利潤66.6億元。歸母凈利潤同比翻倍，吉利的盈利能力正明顯提升。
主要原因在於，吉利上半年總銷量同比增長47%，在價格戰的大背景下，並未影響到吉利的單車利潤。其次，上半年新能源銷量翻倍，同比增長126%，新能源銷量並未影響到利潤，且能為利潤帶來增量，這也是吉利實現凈利潤翻倍的重要原因之一。
具體來看，吉利銀河品牌已經成為吉利汽車集團的第一大增長點，上半年共銷售54.8萬輛新車，同比增長232%；吉利中國星燃油車上半年銷量47.4萬輛，同比增長21%；極氪品牌上半年銷售9.1萬輛新車，同比增長3%；領克品牌則銷售15.4萬輛新車，同比增長22%。
四大品牌中，最先求變的吉利銀河品牌市場表現最好。去年吉利在推出吉利星願之時，宣布將幾何品牌併入吉利銀河，後續的故事我們都清楚了，星願憑藉對市場敏銳的洞察力，以及極具性價比，一舉成為A0級小車銷冠，並且單月銷量已突破4萬輛，為吉利銀河銷量帶來質的提升。
其次，吉利中國星燃油車同樣表現出色。在新能源車對燃油車市場進行強力衝擊時，吉利中國星保證銷量同比增長的同時，實現了國內燃油車市佔率8.7%的優秀成績，同比增長1.6個百分點。
要知道，即便是新能源車飛速發展的時代，燃油車市場大頭依舊被合資品牌佔據，這種情況下吉利中國星依舊能實現市佔率上漲，說明吉利在燃油車這塊更有利潤的市場中同樣具有競爭力，燃油車在內卷時代代表著更大的利潤營收，吉利兩條腿並行的策略，也是能夠保證每年利潤上漲的重要因素。
整個吉利汽車集團，極氪品牌似乎還未真是實現突破。極氪與領克合併後成立極氪科技公司後，領克利用極氪電動化方面的技術和資源，加上領克自身的燃油車功底，實現了更好的市場表現，而極氪自身就顯得差強人意了。
究其原因，極氪一直以來都無法達到其豪華的品牌定位。旗下產品雖然也有極氪009或001FR這樣的高端產品，但相對來說，其主銷產品由於新能源產品同質化問題，無法有效拉升品牌力。相比集團其他品牌，極氪在品牌塑造、產品規劃和營銷邏輯上顯得不夠清晰，且似乎過於追求豪華、個性，導致其只能滿足小部分市場需求。
衝擊年銷300萬輛，新車不斷、技術強勢
吉利僅用了不到一年的時間，便走向了正軌。
關於下半年，吉利將全年銷量目標上調至300萬輛，上調幅度達到11%。在如此內卷的市場環境中，吉利的「膽大」也是種實力的體現。
對於衝擊年銷300萬輛，吉利規划了豐富的產品上線節奏。
新能源方面，不久前，吉利剛剛推出銀河品牌全新車型，首搭雷神AI電混2.0和千里浩瀚H3的吉利銀河A7；第三季度，銀河還將推出搭載千里浩瀚H5及多項嶄新AI技術的銀河M9；第四季度，銀河星耀6也將適時而生。極氪品牌則將推出全新豪華混動車型極氪9X，致力於打造全球超豪華SUV新旗艦。領克品牌也將推出一款全新新能源產品，將在第三季度推出領克10 EM-P，這也是首款搭載LYNK Flyme Auto新一代智能座艙的車型。
燃油車版塊，吉利中國星將推出一款全新產品，即第五代帝豪，新車將實現全面智能化升級。
新車規劃及現有車型上，吉利正在打造先進的智能化技術體系，引領全域AI智能時代。
最熱門的輔助駕駛方面，吉利此前發布了千里浩瀚輔助駕駛系統，具備「全域、全向、全時」感知無盲區能力。H1、H3、H5、H7、H9五種輔助駕駛功能，為所有用戶提供合適的輔助駕駛需求。
智能座艙上，吉利全新一代Flyme Auto智能座艙即將推出。超擬人車載AI智能體將在銀河M9上首發，其集成了端到端AI語音大模型，能夠提供擬人級情感語音交互。此外，吉利已經在為未來做著準備，Agent OS下一代智能座艙在2025世界人工智慧大會上大放異彩，相信很快就能在量產車型上看到Agent OS的身影。
其他主要的AI應用上，星睿AI雲動力2.0，不僅能實現節能提升5%，還能保證電混發動機保養里程延長50%，以及電池壽命提升15%。雷神AI電混2.0，使得發動機熱效率達到47.26%，首搭車型吉利銀河A7，百公里饋電油耗達到驚人的2.67升。
吉利的減法做得恰到好處，合適的時間以及合適的整合，充分發揮了集團及每個品牌的最大能量，從而實現品牌共贏。上半年，吉利顯然已經拿出了傲人成績，接下來，無論是年銷300萬輛還是利潤再上一層樓，對於吉利來說，還遠嗎？
