24年全球銷量榜來了,豐田奪冠,福特通用下跌,吉利比亞迪猛漲

2025年06月03日23:50:39 科技 5509

自從2023年開始,比亞迪的汽車銷量快速上漲。緊接著奇瑞汽車也展現出了強大的實力。事實上,很多人並不太清楚我們國內車企在全球排名到底怎麼樣?今天我們就來聊一聊。

2023年比亞迪汽車憑藉著電動車的東風,迅速達到了全球第9名的銷量。2024年比亞迪汽車再一次獲得極高的提升,並且有取代現代起亞的趨勢。

全球排名第一的依然是豐田集團,其中豐田汽車也包含了我們熟知的豐田雷克薩斯,銷量超過了1,000萬,但是同比去年卻下跌了0.95%。而在國內,豐田汽車的銷量下跌幅度超過了3.7%。

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排名第二的是大眾集團,大眾集團年銷量高達903萬輛,但是同比下跌了2.2%。為什麼大眾集團下跌幅度如此之大呢?主要還是因為大眾,奧迪,保時捷,斯柯達在我們國內的銷量迅速下滑,從而拖累了整個全球銷量。

第三名就是現代起亞了!也是我認為比亞迪在未來5年內極有可能會超過的企業。這家集團的年銷量為723萬輛,同比下跌了1%。事實上,明顯人都看得出來,這家汽車集團在我們國內幾乎已經沒有什麼影響力了,不管是現代還是起亞,或者是高端品牌捷尼賽思,銷量下滑同樣非常明顯,我認為憑藉國內車企出海,超越韓系車也只是時間問題。

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排名第四的是Stellentis集團,旗下的標緻,JEEP以及雪鐵龍在我們國內幾乎已經名存實亡了,而且這家車企銷量下滑幅度非常明顯,只賣出去了542萬輛,同比下跌超過15%。我認為2025年比亞迪汽車極有可能會超越這家車企。當然了,這家車企在我們國內沒有什麼存在感了,而且全球範圍內的銷量在急劇下滑。

排名第五的就是比亞迪汽車了,也是前10榜單中銷量上漲最明顯的,同比增長了41.4%,總銷量高達427萬輛,而且這一數字還將大幅度的上漲。

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排名第六的是通用汽車,通用汽車去年的銷量約為401萬輛,下跌幅度接近20%。事實上,通用汽車極度依賴中國汽車市場,並且這401萬的銷量相當一部分是國產車貼牌銷售出去的。

排名第七家的這家車企銷量同樣下滑,就是福特汽車,其中又包含了福特以及林肯汽車。事實上,林肯汽車在我們國內的高端化已經被打斷了,新車優惠持續加碼,但是銷量卻沒有明顯的提升。24年,這家車企的銷量只有390萬,下跌幅度高達11.6%,這家車企很依賴出口車,關稅加劇的情況下,利潤也很難保住。

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排名第八,第九的是兩家日系車企,分別是本田以及日產。這兩家車企在2024年均沒有超過400萬,在國內銷量也在持續下跌。不過好消息就是不管是日產還是本田,都開始重視中國市場電動汽車,未來極有可能憑藉著中國造的電車實現翻盤。

排名第十的就是吉利汽車,上漲幅度也很明顯,同比增長接近20%,而且總銷量來到了334萬輛。憑藉著吉利汽車大量的子品牌以及電車迅速出貨,銷量預計在今年會提升至350-380萬,極有可能會正式超過日產汽車。

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排名第十一的是非常穩的鈴木汽車!這家車企就是沒有電動汽車,就憑藉著小巧的燃油車獲得了302萬的銷量,超穩。

接下來是奇瑞汽車,銷量達到了268萬,增長幅度超過40%。預計這家車企2025年的年銷量會超過300萬,也會超過鈴木汽車。

排名第十三與第十四的是寶馬與賓士,銷量都下滑了約4%左右。不僅銷量下滑,其實利潤也極速下滑了。國內情況也很能說明問題,新車的價格下跌很明顯。

當然了,就銷量而言,國內車企的排名確實都在上升,但是利潤方面卻並不是特別的足,比如豐田這家車企2024年的利潤達到了2,374億,相當於中國七大車企的總和。我認為不用慌,這也是前期擴張市場,大幅度投入,導致利潤受損,一旦銷量穩定,前期投入結束,那麼中國車企的利潤會迎來大幅度上漲。

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