隨著智能座艙和新能源汽車的快速普及,車載OLED屏幕正成為高端車型的「標配」。據Omdia數據,2024年全球車載OLED出貨量預計突破300萬片,其中三星顯示、京東方、LG Display(LGD)三巨頭佔據主導地位。但三者之間的技術路線、客戶策略和市場份額差異顯著——三星以絕對優勢領跑,LGD與京東方陷入「銷售額與出貨量倒掛」的競爭困局。
三星顯示——技術+供應鏈雙優勢,霸主地位難撼動
三星顯示2024年以164萬片出貨量(佔全球50%以上)和4.92億美元銷售額穩居第一,其成功源於三大策略:
技術降維打擊:主推成本更低的剛性OLED(玻璃基板),雖畫質略遜於柔性OLED,但憑藉高良率和價格優勢快速搶佔中高端市場。
綁定頭部車企:通過哈曼(Harman)等一級供應商,向寶馬、雷諾及中國新勢力(如蔚來、理想)大量供貨。
專註OLED戰略:三星已退出LCD業務,集中資源攻堅車載OLED,避免內部資源分流。
對比2023年(60萬片),三星2024年出貨量暴漲173%,其增長主要來自中國電動車市場的爆發。但需警惕的是,三星在高端市場(如賓士、奧迪)仍依賴單層OLED。
LGD vs 京東方——技術路線分化,營收與出貨量倒掛
LGD 2024年以40萬片出貨量(第三)和1.87億美元銷售額(第二)呈現「量低額高」的特點。而京東方2024年以62萬片出貨量(第二)反超LGD,但銷售額僅1.76億美元(第三),單屏均價不足三星1/3。
LGD車載業務中,OLED僅佔12%(1.87億美元),其餘88%來自LTPS LCD。其高端車載顯示器總銷售額(15.84億美元)雖是京東方9倍,但OLED滲透率過低,可能錯失技術迭代窗口。
京東方通過低價柔性OLED策略,最終在成本介於三星剛性屏與LGD高端屏之間,主攻20萬-40萬元價位車型,為比亞迪、吉利等品牌供應屏幕,從而在出貨量上位行業第二。
不過從定價來看京東方OLED屏平均單價略低。目前,LGD單屏銷售額(約467美元)是京東方(284美元)的1.6倍,反映二者在價格上差異。
結語:目前三星顯示已建立起「技術-供應鏈-規模」的護城河,短期內難被超越;LGD與京東方則陷入差異化競爭——前者堅守高端但增長緩慢,後者規模擴張卻利潤微薄。2025年的關鍵觀察點在於:中國車企能否帶動京東方實現「量價齊升」?LGD會否放棄LCD全面轉向OLED? 若二者無法突破現狀,三星的領先優勢或將進一步擴大。