在理想L9和問界M9成功從被寶馬X5、奧迪Q7等傳統豪華車型壟斷的大型SUV市場中撕開」缺口「後，越來越多的中國品牌車企將目光瞄向了大型SUV市場。
2025年車市最熱辣看點之一，莫過於大型SUV市場的爭奪戰。以領克900、極氪9X、騰勢N9、深藍S09為代表的新車型，將直面挑戰理想L9與問界M9，同時，問界還將推出2025款問界M9和問界M8來共同守擂。可以說，「9系大戰」一觸即發。
隨著這麼多車型的湧入，大型SUV這個曾經相對小眾的細分市場，儼然已經成為了自主新能源品牌的新戰場。
它代表的，並不僅僅是一款產品的成功與否，更是吹響品牌向上的」衝鋒號「，是借智能新能源轉型，中國品牌向傳統豪華車品牌的再一次「交手」。
那麼，這6款SUV分別適合哪些消費者？我們不妨來看一看。
1、插混、增程，誰更勝一籌？
由於大型SUV受車身尺寸、整備質量高的因素的限制，對動力表現的要求要更高，在燃油時代，大部分豪華品牌車型會採用大排量發動機，比如寶馬X7的4.4T V8發動機、賓士GLE的3.0T V6發動機。
而隨著新能源汽車時代的到來，自主品牌往往會在大型SUV車型上搭載增程或插混系統。
其中，從理想開始，增程就是新能源大型SUV主流的技術選擇。
此次官宣的問界M8不同於現款問界M9，目前僅提供增程版本，搭載了與2025款問界M9一樣的升級版1.5T增程器，最大功率由110kW提升至115kW，採用前後雙電機設計，同時標配途靈平台、空氣懸架等技術。
值得注意的是，問界M8高配車型的續航表現比2025款問界M9還要強一些，Max+ 和 Ultra 版本搭載了53.4kWh的電池包，純電續航可增加至 310km，綜合續航則提升至 1526km。
而2025款問界M9增程版本的動力表現變動不大，但純電版本則將續航從630km升級到了750km。
深藍S09同樣搭載1.5T增程器，不過考慮到受眾的需求，提供單電機版和雙電機版兩種選擇，其中電機版的深藍S09最大功率為231千瓦，雙電機版前後電機功率分別為131千瓦和231千瓦，0-100km/h加速僅需4.5秒。
與前兩者不同的是，極氪9X將首發搭載極氪超級電混技術，這套技術完美融合了純電、插電式混動和增程式技術的優勢，從性能，效率，體驗三個層面帶來顛覆性創新，既是「最強的純電」，又是「最強的混動」。
據悉，這套技術和極氪9X預計都將在上海車展時官宣，同時還將推出極氪9X光輝版，參考極氪009光輝版，作為首搭超級電混系統的車型，極氪9X無論是動力表現，還是配置規格，都值得期待。
相較於還處於保密階段的極氪9X，「雙劍合璧」的領克900已經明牌。
作為領克品牌的旗艦車型，領克900基於SPA Evo架構打造，提供了三套動力配置方案，其中包括：1.5T+DHT Evo的系統綜合功率530kW；2.0T+DHT Pro的系統綜合功率540kW；2.0T+DHT Pro的系統綜合功率630kW。
同時，新車還配備領克Super AI數字底盤和搭載CDC懸掛系統，可實現「華爾茲」原地掉頭、蟹行模式。
而騰勢N9與領克900同樣採用了插電混合動力技術，但不同的是，騰勢N9 搭載的是2.0T發動機+三電機系統，總功率達到680kW，零百加速3.5秒，同時還有比亞迪「易三方」和雲輦-A雙腔空懸加持。
從技術來看，追求性能體驗的消費者可以期待一下極氪9X、騰勢N9和領克900；追求智駕體驗的則可以考慮問界M8、2025款問界M9和深藍S09。
當然，更重要的是，您對品牌的認可和喜愛度，以及預算。從總體而言，不同的消費者都可以找到匹配自己需求的產品。
2、高階智駕的巔峰對決？
儘管還有部分車型搭載的動力系統未完全公布，但已經可以肯定，在大電池、快充、800V平台等技術的加持下，主流大型SUV的動力表現是無需擔心的，真正能夠拉開差距的是匹配和體驗。
最具代表性的自然是高階智駕，今年以來，長安、比亞迪、吉利都加入了智駕頭部爭奪戰的行列，作為各個品牌下的旗艦車型，以極氪9X、領克900、騰勢N9、問界M8、2025款問界M9、深藍S09等車型裝配的自然都會是自家的頂配技術。
其中，2025款問界M9將現款的1顆激光雷達升級到了3顆，實現360°無死角感知，同時智駕平台也從MDC 610升級為支持L3級自動駕駛的新一代架構。而問界M8從目前已經的信息來看，大概率會搭載現款問界M9同款的硬體配置。
值得注意的是，隨著越來越多的品牌和車型搭載華為的鴻蒙座艙和乾崑智駕，問界的優勢還能持續多久，能不能建立新的標籤，都是不小的挑戰。
比如，同樣定位大型新能源SUV市場的深藍S09，也將搭載華為乾崑ADS 3.0智駕系統，從公開的數據看，新車頭頂配備了激光雷達。當然，不排除深藍還會在低配車型上配備自研的DEEPAL AD PRO或華為ADS SE，降低入門版的價格門檻。
極氪的智駕最讓人期待。年初剛剛交付的極氪009浩瀚智駕版已經好評不斷，即將上市的領克900將再「貼臉開大」。
資料顯示，領克900將成為全球首款搭載英偉達Thor晶元的量產車型，該晶元算力達2000TOPS，支持端到端大模型、多模態語言模型等複雜演算法，配合頭頂的激光雷達以及浩瀚智駕系統，領克900的智駕能力也是不可小覷。
而極氪9X除了裝備英偉達Thor晶元，還將搭載極氪自研的「浩瀚智駕5.0」系統，支持城市NOA（無圖導航輔助駕駛）與跨層記憶泊車功能，硬體能夠滿足L3級自動駕駛。
根據此前吉利發布的千里浩瀚分級標準，領克900採用的是千里浩瀚H5方案，而極氪9X大概率會採用千里浩瀚H9方案，表現或將能與2025款問界M9爭鋒。
在明晚極氪的智駕發布會上，極氪9X的智駕信息將得到進一步公示。
而相較於在性能上的較真，騰勢N9在智駕方面搭載的是比亞迪天神之眼 B 方案，硬體方面有單 Orin X晶元和激光雷達，可以實現城市 NOA、智能泊車等功能。
3、差異化品牌定位，或將成為決策分水嶺
當然，相較於一般情況下通過對比數據參數決定性價比，大型SUV的選購帶有更多情緒價值，一方面購買大型SUV的消費者往往已經有了比較豐富的購車經驗，對品牌也有自己的感受；另一方面，對於豪華大型SUV的受眾來說，車不僅是交通工具，更多是為了彰顯身份和品味。
比如問界M9之所以能夠自交付起連續 11 個月蟬聯中國 50 萬以上豪華車銷量榜冠軍，一方面得益於其在智能化領域的領先優勢，另一方面也得益於華為在國內消費市場的號召力。
某種程度來說，只要華為品牌不倒、且能夠保持住這份技術優勢，就依然會有前赴後繼的花粉為問界買單。需要警惕的是，在全民智駕的當下，華為能否一直保持在智能駕駛領域的領先優勢？
而領克和極氪雖然已經整合到了極氪科技集團，但品牌依然保持了各自的性格調性。
領克900的亮點除了操控和智能化，還有別具一格的美學設計可自定義圖案的貫穿式燈幕、同級唯一的天地門設計、媲美MPV的空間表現、30英寸6K後排娛樂屏、首搭寧德時代逍遙電池、以及deepseek+雙8295p+flyme atuo無敵的智能座艙.....讓領克900能夠在大型SUV中脫穎而出。
而相較於號稱「杭州灣攬勝」的領克900，被稱為「杭州灣庫里南」的極氪9X顯然定位更加尊貴。
一直以來，極氪憑藉「不造無聊的車」這一產品宗旨，打造出了獵裝轎跑極氪001、旗艦MPV極氪009等多款熱門車型，有針對用戶需求深度打造了極氪001 FR和極氪009光輝版，以顛覆性創新和用戶情感共振為錨點，打破了傳統汽車行業的同質化競爭。
此次極氪9X首次亮相就官宣了光輝版，預示了這款車型的特別，有望和極氪009光輝版一起，壯大極氪在80萬+超豪華汽車市場市場的地位。
相較而言，騰勢目前的品牌定位相對中庸，一方面，騰勢D9在新能源MPV市場迅速崛起，讓騰勢品牌樹立了宜商宜家的品牌印象；另一方面，後期騰勢N7與騰勢Z9GT試圖吸引年輕消費者，但因設計導致品牌認可度較低。
作為騰勢品牌目前最高端的旗艦車型，騰勢N9除了配備易三方技術、三電機獨立驅動、雲輦-A智能底盤，同時還有冰箱彩電大沙發，零重力座椅等配置，同時更大的車身尺寸和更靈活的空間表現，也讓其能夠滿足更多元的用車場景。
當然，45-55萬的預售價不算低，要靠性能和操控贏得市場，對於騰勢N9而言是個挑戰。
而要說起定價，那深藍S09大概會是最親民的，參考此前上市的深藍S07、深藍SL03等車型，深藍汽車之所以能夠實現3年40萬的增長速度，很大程度就是因為深藍產品的性價比足夠高。
儘管深藍S09最初亮相時因為設計引發了不小的爭議，但不得不承認，正是這個爭議，讓深藍S09被更多的消費者所熟知，也算是一次效果不錯的品牌推廣。
同時，在產品力方面，深藍S09也非常全面。深藍超級增程2.0技術、可移動的島台，二排零重力座椅、AR-HUD、2.5K雙15.6英寸聯屏、定製的鴻蒙座艙以及華為乾崑ADS 3.0智駕系統等技術和配置的加持，讓深藍S09足夠有與理想L9硬剛的勇氣。
能否一戰成名，就等它公布定價了。
結語
當汽車產業從「功能消費」向「價值消費」轉型，品牌調性就成為了用戶決策的核心錨點。
問界粉絲推崇「華為生態」、極氪用戶追求極致體驗和「光輝版」帶來的尊貴感、領克車主為賽道奪冠而吶喊、騰勢車主秀「漂移轉圈」特技……
高端消費者在購車的時候，本質上都是在為品牌調性買單。
這種調性不是簡單的營銷包裝，而是技術路線、設計哲學、用戶運營深度融合的成果。
當然，性價比也是一條賽道，相較通過品牌獨特的個性俘獲消費者，性價比取勝對產品素質和車企的體系力要求更嚴，因為資本更深厚的車企才能掌握定價權，掌握市場的主動權。
在這場新能源大型 SUV的大混戰中，到底誰能脫穎而出呢？我們拭目以待。
