G50混動綠牌MPV 15萬,SUV用戶來搶訂?

2025年04月01日18:40:15 科技 2278

這款國產新能源MPV還未上市就賣爆了!就在剛剛,上汽大通傳來捷報:3月16日晚,旗下即將上市的新車G50混動預售訂單1.2萬+,同時整場直播登上帶貨直播分類榜第一,成為一次「火出汽車圈」的跨界營銷。

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在2018年廣州車展上,上汽大通旗下全新MPV車型G50首次亮相。此後,憑藉靈活空間與高品價比,G50迅速打開了市場,近年來在細分市場中一直穩居前三,擁有累計超過十萬用戶。而如今,面對MPV市場的新能源浪潮,這款經典車型同樣也迎來變化。3月6日,上汽大通G50混動正式開啟預售,預售價15.28萬元。

G50混動是上汽集團首款中型插電混動MPV,同時也是15萬級全球唯一的混動MPV。基於「以家為核心」的設計理念,G50混動面向中小城市的大家庭用戶,試圖在競爭激烈的市場中找到一條全新賽道。

在傳統燃油車領域,中型MPV市場群雄逐鹿,包括G50燃油版在內的很多車型,憑藉優秀的品價比在市場上佔據了一席之地。這些車型在價格、性能、配置等方面均展現出強大的競爭力。

相比之下,市場對新能源中型MPV相對更謹慎,新入局的G50混動要想闖出一片天地,難度可想而知。

在近期的一場媒體溝通會上,上汽大通MPV相關負責人對車雲等媒體表示,在15萬級MPV市場,目前還沒有混動車型,全新G50混動在造型、內飾、動力總成和底盤性能上都進行了全面升級和調校,完全能夠勝任新一代「國民家用MPV」。這也是上汽大通在此時推出G50混動的底氣。

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「真大、真省、真能跑」

從傳統MPV市場來看,消費者對MPV的需求,大部分集中在空間大、品價比高、安全性高等方面,當然,最好還要有高顏值。而伴隨著新能源的不斷推進,能源經濟性、智能化等等,也漸漸成為消費者關注的重點。

作為一款「以家為核心」設計理念的中MPV,G50混動的目標人群以中小城市大家庭客戶為主。在產品工程師看來,針對這部分人群的「家」的定義,應該包含溫暖和成全,即持家以及支持小創業者的事業突破。這也是G50混動產品定義的基調。

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比如在外觀上,G50混動雖然延續了燃油版方正的車體輪廓,但前臉採用分體式大燈與貫穿式日行燈組合,搭配立體運動包圍,既打破傳統MPV在設計上的沉悶之感,呈現出極簡時代下的新能源潮流感,又不失穩重。

在空間上,G50混動的車長為4.825米,在中國家用車市場中屬於非常主流的尺寸。比它小的是5座車,比它大的則是更大尺寸的7座車。在這個尺寸範圍內,G50混動實現了真正的三排大7座布局。相比於市面上佔大多數的「偽七座」SUV ,G50混動這款MPV反倒更適合家庭用戶。

尤其是第三排,無論是坐姿高度、靠背高度、寬度還是進深,G50混動都能提供比一般家用車更好的體驗感。同時,第三排座椅可以完全放平,讓孩子在玩累後能夠舒適地躺下休息。

這些設計,也都是上汽大通參考了日系MPV後,結合國內用戶需求進行的創新。

動力方面,G50混動搭載1.5L發動機和電機組成的插電式混動系統,純電續航105km,綜合續航突破1400km。低至4.7L/100km的饋電油耗,在同級別MPV車型中處於領先水平,一年下來節省的油費相當可觀,真正實現了燃油經濟性的大幅提升。

會上,車型負責人算了一筆賬,G50混動目標消費者的日常行駛半徑大多在10-30公里。在這種使用場景下,G50混動95%以上的場景都可以使用純電模式行駛,而綜合續航油耗僅為1.42L/100km,相比同級SUV或其他油車、油電混動車型,G50混動的綜合油耗顯然是最低的。

「綜合估算下來,使用G50混動一年至少能省下1萬多元。對於普通家庭來說,這是一筆很可觀的開支。尤其是對於中低收入階層,這款車的售價並不高,僅比燃油車貴1萬元左右,一年省下的油費就能補回來,而且還不用繳納購置稅。」

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核心競品是15萬級的SUV和MPV

過去很長時間裡,國內MPV市場還是以合資或外資品牌為主,比如別克GL8、本田奧德賽和艾力紳、賓士V級和威霆,以及進口的豐田埃爾法等少數車型。

不過,伴隨著新能源和智能化的發展,汽車市場的各個細分領域正在加速新能源滲透,這也讓MPV市場在這兩年逐漸熱鬧起來,越來越多自主品牌開始進入這個賽道。

僅2024年就有十幾款新車或改款MPV上市,比如嵐圖夢想家、理想MEGA、小鵬X9、極氪MIX和009、LEVC L380、傳祺E8等等。2025年,比亞迪夏已在年初推出,此外,智己、奇瑞等不少車企正在布局MPV車型。

不過,從汽車整體份額來看,2024年MPV市場的佔比只有5%,而且其中還是燃油車和中大型佔大頭。相較八九年前MPV市場的喧囂,2024年MPV整體表現其實處在一個份額較低的水平。如今對於新品不斷的MPV市場,中型的G50混動如何切入並找到更大的增量?

上汽大通首先給出了15萬左右的預售價。當上汽大通從全品類車型的角度出發,發現主流家庭用車的價格區間主要集中在12萬至15萬元之間,且這一價位段內的車型大多仍為5座配置。而市場上同尺寸的大部分混動產品價格都超過了15萬元。

如今隨著消費者對車內空間需求的不斷增長,市場上同時滿足三排座椅、大空間和新能源標籤的車型幾乎空白。而全新G50混動恰好填補了這一市場空缺。

基於此,15萬左右的G50混動要挑戰的,第一類是傳統MPV車型。這些車型是目前市場上常見的家用MPV選擇,而G50混動作為新能源MPV,不僅提供真7座大空間,還在油耗、環保和智能化方面更具優勢。

第二類則是面向大家庭出行的7座SUV客戶。這類用戶原本會選擇傳統SUV,但G50混動憑藉大空間和真7座布局,第三排空間比「偽7座」SUV舒適很多,能夠更好地滿足家庭出行需求。

「從價格區間來看,我們的產品與15萬左右的SUV和MPV處於同一價位,我們希望成為這些用戶在購車時的首選之一。因此,我們的核心競品就是15萬左右的SUV和MPV。」相關負責人說道。

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通過一款15萬的混動MPV去搶同級別SUV的地盤,再把整個市場容量撐大,這樣的邏輯在實際的運營中還是比較具挑戰性的。不過相關負責人解釋說,近幾年上汽大通家用MPV市場快速增長,份額幾乎都是從合資品牌SUV和傳統燃油MPV市場搶過來的。

其中的邏輯在於,這些消費群體大多是收入較高的家庭群體,他們引領著消費趨勢,讓MPV從商用印象轉變為家用新能源。這種趨勢逐漸向下傳遞,中型MPV也受到影響。如果這種趨勢再往下傳遞,就是G50混動了。

「從高收入人群帶動細分市場,再到中等收入人群帶動中間層,最後傳遞到工薪階層。通過這種方式,逐漸擴大整個家用MPV的市場容量,並向周邊SUV用戶傳遞「空間大、乘坐舒適、新能源、不輸SUV」的信號,從而把這個市場做起來。」相關負責人充滿信心地說道。

基於這種SUV用戶向MPV轉變的趨勢。如今再通過動力迭代和加持,相關負責人相信G50混動也將有比燃油版更好的市場表現。

車雲小結

目前上汽大通MPV有四大產品系列,包括廣為人知的G10系列;中型MPV G50系列,這是上汽大通銷量最高的MPV車型;以及大家7和大家9系列。

值得一提的是,大家7和大家9純電系列在香港地區增長迅速,2024年成功斬獲中國香港地區MPV銷量排行榜及豪華MPV銷量排行榜的雙料冠軍,成為很多名人青睞的座駕,也贏得了當地市場的高度認可。

目前上汽大通已遠銷至六大洲、73個國家和地區,在全球多個細分市場超越傳統領先品牌,僅MPV就在全球獲得了超30萬車主信賴。

和市場對中大型MPV的追捧不同,對於新能源中型G50混動,上汽大通也很謹慎,希望儘可能全面考慮市場需求、技術和產品品質、成本價格等多方面因素。

不過,相信憑藉上汽大通在MPV市場積累的經驗和洞察,G50混動也能夠和它的其它產品一樣,快速站穩腳跟,接下來的產品力也會不斷往上走,瞄準2-4線城市,成為具有超高品價比的國民MPV。屆時G50混動也將為上汽大通MPV搶佔一塊極具潛力的空白市場。

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