以往的中國家庭出行，大多是一台車的配置；但隨著新能源時代的到來，以及產品降本增效的利好，越來越多的消費者願意去再購入另一台代步車。
其中，微型車作為一種低負擔且能有效提升生活品質的選擇，整體銷量呈逐年增長態勢。
彼時，宏光MINIEV一經問世便帶火了微型汽車，穩坐細分市場金字塔尖。如今，這款經典再升級。
2月22日，宏光MINIEV四門版正式上市，售價4.48萬-5.08萬元；此次上新，整車在空間、安全、動力與續航等多個維度，均得到了升級。
尺寸軸距明顯加長，空間感足儲物方便
一般而言，消費者之所以選擇微車，除了價格因素外，還在於其靈活輕便的車身，特別適合城市出行。
此次，宏光MINIEV四門版的車身長寬高分別為3256/1510/1578mm，軸距為2190mm，相較於雙門版車型，整車尺寸進一步提升。尤其是軸距的進一步增加，車內空間感得到了不小的提升。
基於此，新車將能適配更加多元化的使用場景。即使攜家帶口、呼朋喚友一起出行，在滿載狀態下也不會顯得那麼局促。
除了乘坐空間，新車的儲物空間也得到了不小的優化。
該車車內擁有多達19處人性化空間，便於用戶存放一些諸如保溫杯、車鑰匙、手機等經常隨身攜帶的物品。
後備箱容積則達到123L，日常出行的儲物需求能夠得到基本滿足，若是有更大的空間需求，還能將後排放倒，就能夠得到一方容積達745L的空間，完全能夠媲美普通轎車，甚至SUV的儲物空間。
動力續航均加強，超低能耗省成本
微型車最大的用途，就是代步。
像宏光MINIEV四門版這樣的產品，本身自重不高，因此並不需求太過強悍的動力，開起來就很輕便。
該車配備最大功率為30kW的後置永磁同步電機，輕快、平順，對於一台微型車而言剛剛好。
續航方面，宏光MINIEV四門版搭載容量為16.2kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況純電續航205km，城市通勤條件下，一周充1-2次電基本夠用，並且百公里電耗低至8.9kWh，更進一步的降低日常出行的用車成本。
也就是說，駕駛宏光MINIEV四門版出行，百公里成本也就18元左右，更何況此時入手宏光MINIEV四門版還可享受到官方贈送3.5kW充電樁的無憂充電禮，用車成本進一步降低的同時，充電也更方便。
補能方面，新車支持直流快充、交流慢充和家用電源隨車充三種充電方式，其中快充模式下35分鐘就能完成電池電量30%-80%的補能過程，還是相當給力的。
高強度鋼比例67%，全面安全到位
實際上，由於成本限制，很多微型車在安全方面都有一定的短板。
而宏光MINIEV四門版整車高強度鋼使用比例達到了67%，整車採用更加穩定的籠式車身結構進行加強，有效強化了整車車的韌性與抗衝擊能力，車內設置主駕、副駕安全氣囊，里外配合更有效守護安全。
在主動安全方面，除了ABS、制動力分配、ESC電子車身穩定系統均有所配備外，新車還搭載了自動駐車、上坡輔助以及倒車影像等實用配置。除此之外，宏光MINIEV四門版搭載的五菱自研神煉電池，可謂是做到了全方位的防護。要知道搭載該電池包的新能源汽車已經有200完量，至今依舊是0自燃。
寫在最後：
如今，即使是新能源微型車市場，競爭依舊激烈。為了進一步破局，宏光MINIEV四門版的推出更加精準的切入家庭短途出行場景，在鞏固其細分市場地位的同時，繼續強化市場認知，繼續保持其市場的領先地位。
