幾年前不少消費者認為華為會進入汽車市場，小宅當時也認為華為進入汽車市場的時機到了；一方面是華為手機、平板等採用麒麟晶元產品的發展受到了限制，另外一方面華為在汽車技術方面的儲備已經足夠，進入這個市場也是相對合理的。
不過截止到目前，還沒有一款真正意義上的「華為汽車」，華為創始人任正非在公開場合多次表示華為不造車；或許也正是如此，雖然華為的車BU聯合廠商推出了很多車型，並且獲得了極高的銷量，但沒有一輛是「華為汽車」。
華為輪值董事長徐直軍在最近的採訪中表示，華為只有確定長遠不造車，才能走到引望這一步；引望是華為在今年年初成立的一家子公司，這家公司定位是一家股東多元化的智能汽車零部件供應商，目前已經引入長安阿維塔、賽力斯等汽車廠商入股。
從長安阿維塔和賽力斯的入股來看，引望的估值為1150億元人民幣，作為一家只成立不到一年的公司，這個估值看起來還是很高的；不過徐直軍前段時間也表示，由於是一年前談好的價格，所以現在看起來估值是低了的。
引望本質上就是華為車BU成立的公司，共享了華為在汽車方面的技術，因此才能獲得如此高的估值；另外，華為本身是想要成為供應鏈廠商，而汽車廠商入股之後不僅可以獲得比較新的技術，同時也能獲得供應鏈方面的利潤，對於汽車廠商來說也是一個營收渠道。
華為在自動駕駛方面的技術目前是行業第一梯隊，並且越來越多的廠商開始選擇華為的智駕方案，深藍、嵐圖、方程豹等廠商陸陸續續都在採用華為的智駕方案，這些廠商要麼是已經入股引望的廠商旗下的子品牌，要麼也是有比較深的合作關係。
