小米之後,做手機的魅族也造車了:首款車型已命名?

2024年05月14日22:06:18 科技 9908

在2023年11月的魅族秋季發布會末尾,魅族ceo沈子瑜曾抖出了一個「one more thing」,宣布魅族將進入汽車領域,於2024年一季度啟動dreamcar共創計劃,魅族汽車將是「全球第一款由用戶深度參與的定製車」,可以由用戶定義其車衣塗裝、內飾配色、flyme auto主題等。

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此消息在新聞頻出的汽車圈砸出了一圈水花,很快又被別的熱點蓋過去了。直到這兩天,車圈內部又傳出消息,魅族旗下首款車型命名為mx。

還有眼尖的網友發現,在魅族無界智行官網上,「魅族 mx」與領克07、領克08、銀河e5等車型曾一起出現在flyme auto 全案一欄中,但該車型後來又被撤下,如今已查不到。

魅族mx曾短暫出現在魅族無界智行官網上。

看來,繼華為、小米之後,又將出現一個跨界造車的手機品牌。早在2022年6月,吉利集團將收購珠海魅族的消息傳出時,網友們的第一反應都是「吉利要做手機了?」甚至連手機名字「吉你太魅」都想好了。

然而,等魅族將曾經備受詬病的吉利車系車機大幅優化,用flyme auto 智能車機系統交出不錯的成績單後,「魅族汽車」似乎就比「吉利手機」成了更順理成章的事情。

在手機市場逐漸邊緣化的魅族,靠著有多年產業鏈積澱的團隊,加上吉利工業4.0製造能力+sea架構的賦能,在造車方面似乎也有不小優勢。

按魅族ceo沈子瑜的說法,雖然友商在很多方面「遙遙領先」,但魅族「更懂汽車」。儘管吉利旗下的子品牌已經夠多了,但魅族早已不甘心做它們背後的服務提供者,更想自己站到台前來。

按照魅族如今的布局,它不僅要推出整車產品,也要開放「無界智行」平台給其他汽車(包括吉利家族之外的品牌),甚至幫合作夥伴在魅族品牌店賣車。這聽起來「華」味十足,似乎有作業可以抄,但存在問題也挺多。

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首先,魅族既做服務供應商,也做整車的打法,本身就不太利於跟同行競品形成合作關係,如何勸服友商「將靈魂交出去」,還是個問題。

其次,在吉利內部大家庭中,既有走家用路線的銀河、領克,也有高端路線的極氪極星,還有超豪華品牌路特斯,魅族要如何打出自己的產品力,說服消費者自己不是一台「換殼」車,光靠用戶「共創」塗裝、配色等玩法似乎也是不夠的。

即使它在車機系統和智能座艙上有獨到之處,看看百度與吉利合作的「極越」的市場表現,似乎並不樂觀。在營銷能力和品牌影響力上,魅族如今也與小米、華為存在差距,光門店數量就不在一個量級。

當然,在如今手機市場存量有限,銷售數據逐漸下滑的大背景下,跨界造車是盤活手中資源的一個思路。魅族能否借夢想翻盤,讓dreamcar落地,還是值得持續關注的。

采寫:南都·灣財社記者 胡雯雯

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