進入4月，車主們非常關注超標電動車「命運」的問題，因為電動車新國標標準實施滿5年，絕大多數城市的超標車過渡期結束，擔心超越電動車會被禁止上路。
不過好消息是很多城市在過渡期結束以後，並沒有馬上禁止超標電動車上路行駛，而是允許車輛繼續使用一段時間，為什麼沒有按照先前的約定，直接淘汰超標電動車呢？行內人告訴你答案。
多個省市過渡期結束後，沒有馬上禁止超標電動車上路
江蘇省超標電動車過渡期的時間為2024年4月15日，雖然過渡期已經結束，但是江蘇南京、無錫等城市，都發布消息，過渡期限尚未明確，目前懸掛臨時信息牌的電動自行車仍可以正常上路，如果後續政策有變動，會及時公布。
雲南昆明網友也在評論區發布消息：全國各地的交警都應該學習昆明交警，在昆明騎電動車不強制戴頭盔，還可以帶著個成年人，帶兩個小孩也可以，昆明的所謂超標電動車也可以正常跑。
浙江省近期也發布了《推動大規模設立更新和消費比以舊換新若干舉措的通知》，在通知中也提到了非標電動自行車。
這將明確備案的非標電動自行車也可以以舊換新，而且三年後全面淘汰，這意味著浙江省的非標電動車還可以繼續使用至2027年。
過渡期結束後，為什麼不會馬上禁止超標電動車？行內人告訴你答案
為什麼在過渡期結束以後，交警並沒有馬上禁止超標電動車上路，而是允許車輛繼續使用一段時間呢？其實無外乎這3個原因。
超標車數量多，根本抓不完
不管哪一個城市超標電動車的數量非常多，甚至佔到了所有電動車數量的60~70%，這意味著絕大多數騎行的電動車都是超標車。
如果過渡期結束以後，馬上禁止這些車輛上路，就需要交警嚴查，由於有限的警力，要想嚴查這麼多的超標車，根本抓不完。
禁止存量超標車治標不治本
在前幾年，超標車過渡期結束以後，也有城市通過嚴查的方式禁止超標車上路，但是發現效果甚微，只是治標不治本。
因為在嚴查的期間，很多用戶不止一些超標車，但是嚴查一旦結束，超標車的數量又馬上多起來。而且仍然有很多商家在銷售超標車，只是禁止存量超標車並不能解決根本問題。
當前管理部門也意識到這個問題，所以開始對銷售商家與廠家進行嚴查，比如綠源電動車被查扣260餘輛，廣西省一天查扣超標車1800一輛。
山東淄博等城市對治理超標車有成功經驗
面對更多的超標車，有的城市禁止，但是有的城市的順其自然，允許上路，而且管理非常的成功，比如山東淄博。
山東淄博的交警在執勤時，發現沒有上牌的電動車，並不是對其進行查扣，而是當場在路邊上牌照，不禁不罰，也能夠管理好超標電動車。
正是由於這些城市的示範作用，為其他的省市帶了一個好頭，開始學習山東淄博治理超標車的經驗。
總結：
最近一段時間，雖然有多個省市加強對電動車的管理，但是在超標車過渡期結束以後，並沒有馬上禁止超標車上路行駛，也沒有看到交警在路上查車，而是允許超標車繼續使用一段時間，這對廣大車主來說是一個好消息，能夠繼續使用原來的車輛。
那麼，您對超標車的便民管理怎麼看？歡迎留言評論
