【手機中國】4月份的智能汽車行業，小米汽車su7和智界s7無疑贏得了多數的流量，一方是深諳流量密碼和用戶體驗的雷軍，一方則是理工男出身並有著「大嘴」稱號的余承東。兩位行業大牛在入局智能汽車行業以來，也將破天的流量帶了過來，就連一個小小的手機支架都能夠成為行業熱度頗高的話題，足以見得雙方的量級。
起因是在小米汽車su7的發布會上，雷軍發布了一款非常人性化的手機支架，它通過儀錶台生態 拓展介面，進行固定位安裝，頭部能進行360度靈活旋轉，不管是橫屏使用還是豎屏使用，都非常好用。這款手機支架可以說是受到了諸多網友的好評，甚至成為了小米su7的一大亮點。而在不久後的智界s7發布會上，余承東同樣也提到了手機支架的問題，他表示，不理解為什麼那麼多車需要手機支架，後來我才明白，是他們導航不行。華為可以直接用車機導航，鴻蒙車機導航更好用，不需要手機支架。
正是余承東此番言論一出，網上瞬間將兩件事聯繫到了一起，各種以「余承東內涵雷軍」相關為標題的資訊傳了出來，輿論一致指向了余承東就是在內涵小米汽車的手機支架問題。為此，4月11日晚，雷軍還在社交平台發起了一項投票，是否支持車上有原裝手機支架。從目前的投票結果來看，在27萬人的投票當中，有超23萬人以壓倒性的優勢選擇了支持小米su7原裝手機支架的設計。在這之後，也有不少博主開始對雷軍的設計和余承東的言論展開了分析，大致就是雷軍更懂司機，而余承東則更理工男，沒有考慮到情感層面的問題。
而在4月14日，余承東也在自己的朋友圈對該事件進行了回應，基本上就代表著這件事兒可以點到為止了。余承東回應道：「前年國慶假期與吳佩拍攝一個視頻，在華為坂田b區充電樁交接車輛，這時來了一輛開美國熱銷電車品牌的車主來充電，吳佩跟我說："余總你看，他們還用手機支架、手機導航，智能電動汽車還不能擺脫手機支架，是恥辱啊！"，我後來問了開這個品牌車的多個用戶，他們反饋原因是車機的導航不好用，因此需要手機導航！這次雷總發布su 7時提到手機支架，我相信國產智能電動汽車的車機導航都不會有問題（採用高德或百度地圖方案，且不斷更新至最新版本及導航數據的），小米做智能手機出身的，車機導航更不會有問題！現在有問題的卻是部分國際智能電動車品牌和傳統燃油車！我想到智界s7無需手機支架，不僅導航體驗好，上車後手機app可通過超級終端全量進車機大屏幕里使用，非常方便。希望大家不要誤解，小米加入，為汽車行業帶來更多活力，相信大家一起努力，中國智能電動汽車明天會更好！」
可以看出，余承東的本意是有車載支架這件事是針對部分國際智能電動車品牌和傳統燃油車的，只是這番言論在小米su7發布之後說出來，被大家誤解了。從體驗層面，余承東是肯定小米su7車機導航體驗的，畢竟小米是做智能手機出身的。同時，余承東也對高德地圖和百度地圖給予了肯定，使用他們方案的國產智能電動汽車的車機導航都不會有問題。當然，澄清之餘，余承東也不忘給自家產品智界s7打個廣告，不光不需要手機支架，而且還能全量app上車機大屏，非常方便。此外，也給自家車載88w無線充電手機支架打了廣告，讓不同的用戶有不同的選擇。
當然，我們更應該從余承東的澄清當中看到他對中國智能電動汽車行業明天會更好的期待，尤其是在當下這場浩浩蕩蕩的電動化、智能化的大潮當中，不管是華為還是小米，亦或是其它國產品牌，都是勇立潮頭的弄潮兒。一方面，大家要與國際品牌不斷對抗，走出一條中國智能電動汽車行業特色的路，另一方面有需要各自在極度內卷的大環境下活下來並且好好地活下來，無疑，這是一條艱難卻非常值得走的路。
以問界為例，在誕生之初雖有著極高的熱度，但是銷量平平，而在華為和賽力斯的不斷努力之下，鴻蒙智行開始逐步武裝到牙齒，問界銷量開始節節攀升。根據中汽數研發布的2024年一季度中國乘用車新勢力品牌銷量排名，來看，問界、理想和埃安屬於第一梯隊，問界以85842輛的銷量領跑，成為本季度銷量最高的品牌。而且，據余承東透露，問界新m7上市7個月，累計大定突破17.4萬台，堪稱是中國智能電動汽車當中的一匹黑馬。除此之外，問界m5改款推出在即，問界m9在50萬元價位段同樣開始建立起了銷量優勢，之後的智界s7開啟大規模交付以及後續鴻蒙智行其它成員的加入，都將推動華為在智能電動汽車領域領跑地位的建立。
而小米，天生自帶流量，小米su7也是雷軍人生最後一次創業，他願意押上全部的聲譽，為小米汽車而戰。從小米su7的上市首戰以及大定數量和各門店的客流量來看，小米汽車正在加速成長。雖然避免不了的要遭到友商、消費者以及各類人群顯微鏡式的去看，但是按照小米在互聯網深耕多年的習慣來看，也會不斷改進去讓未來的車型變得更加出色，這是毋庸置疑的。
同時，站在小米和雷軍的角度，同樣是希望中國智能電動汽車行業團結起來，擰成一股繩不斷向前。在發布會之前，包括比亞迪、理想、小鵬汽車、寧德時代、長城汽車、長安啟源、嵐圖汽車、阿維塔、深藍汽車等多個品牌都發布了歡迎小米汽車的海報，並且所帶話題是#中國新能源汽車一起向前# 的話題，央視也進行了報道，這在汽車圈可是大事，在一起才是中國汽車。隨著未來競爭的愈發激烈，中國品牌不僅要互相競爭，更要學會「在一起就可以」的精神，共同推動中國品牌走向世界，而小米的加入，無疑是一劑加速劑。
如果說余承東和雷軍過去在智能手機行業爭鋒數十載，那麼在接下來的智能汽車時代，二者也將再次針鋒相對，不過對抗之餘，更多的是從大局出發，共同塑造中國電動汽車品牌的新格局。
