後輪隨動有多強? 小鵬X9:180度回頭彎「一把過」

2024年01月25日23:31:13 科技 3133


當下,小鵬X9已經開啟了交付,在小鵬汽車經緯大道銷售服務中心,汽車瀏小編趁著沒有客戶試駕,特意短距離感受了一下X9的動態表現:雖然只是試乘,而且沒有開啟X NGP智駕輔助,但印象依然很深刻。

這款充滿未來感的豪華MPV,有著非常均衡的配置:從豪華舒適、動態穩定到智能科技,幾乎是應有盡有,而動態體驗還意外發現了另一大優勢——空間。

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純電車型不講操控?

造車新勢力,最突出的莫過於「智能」。再加上純電動車型沒有了發動機和變速箱,有些專業人士認為「操控感」已經不是非常重要了。但其實細心體會,還是能發現即便純電動車無非電機、電池和電驅三大件,調校出來的駕乘感受依然會有很大的區別。

由於沒有啟動XNGP系統,所以經緯大道銷售服務中心的銷售顧問,車也開得非常小心,因為小鵬X9試駕車的零百加速僅需5.7秒,稍不留神就會在城區道路超速。

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小鵬X9也是極少讓小編覺得動態會比靜態更好看的新車,一體化壓鑄的鋁合金車身,其摺疊式的尾部,靜態看上去總會有一種突兀感,但動起來反而會讓人充分感受到未來科技之風。

說回駕乘感,由於配備了雙腔空氣懸架和CDC電磁懸掛系統,小鵬X9的乘坐感,會比GL8、新威然等豪華MPV少了一些細碎震動感,在一些坑窪路面,雙腔空懸和電磁懸掛會把碎波過濾乾淨,只有過大的減速帶時才會感受到車身的震動。再加上純電動車型的安靜與平順性,所以乘坐舒適度會大幅提升。

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回頭彎「一把過」

經緯大道銷售服務中心的展廳一側,有一處陡坡+180度回頭彎的狹窄道路,這個彎道平時即便轎車,想轉過去也得至少倒車一次。而小鵬X9配備了後輪隨動轉向系統,其後輪可左右轉動5度,因此獲得了僅5.4米的轉彎半徑,通過上面的圖片,能夠看出轉彎過程中,後輪已經向外側偏出了一定角度,有了這個犀利的裝備,小鵬X9也成了經緯大道銷售服務中心唯一可「一把過」這個回頭彎的車型。

要知道,小鵬X9的軸距達到了3160毫米,車身尺寸則達到了5293×1988×1785毫米,以中大型MPV的尺寸,獲得A級轎車都難以匹敵的靈活性,確實值得稱道。

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座艙科技感滿滿

雙段式全景天幕,為小鵬X9帶來了通透的座艙,但是後排隱私玻璃則增加了乘客的私密性。不過,小編對隱藏式車門把手始終有些不太感冒,雖然能夠降低風阻(小鵬X9的風阻係數0.227Cd,車門把手的貢獻度不詳),但是開啟時並不如傳統車門把手方便,甚至還會有些容易夾手。

後排滑門和尾門,均採用了電動開啟,所以輕輕拉一下把手,車門就會自動滑開,從車門開度來講,小鵬X9有著足夠的寬敞度,不需要側身即可入座。

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配備了電動腿托、6大智能場景式按摩的無敵第二排,在小編上車之際就開始工作,但畢竟是短途體驗,再加上需要進行拍攝,所以這種豪華舒適沒能盡興體驗。後排的娛樂屏也未能放下來,可如果是用戶,這種充滿了科技感和豪華度的座艙,確實是長途跋涉的好伴侶,足以大幅降低疲勞感。

零重力太空大沙發除了扶手上的控制按鍵,車門也配有觸摸功能鍵,所以坐在第二排,不僅可以輕鬆觸及各種功能鍵,倘若實在懶得動,直接用語音命令會更加輕鬆。

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後排可容站立?

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