小鵬汽車再調整,生產、規劃等多部門人事變動

2024年01月24日20:01:39 科技 2738

編輯導語:多位曾與王鳳英共事的行業人士,被其招攬加入小鵬,擔任生產、規劃等核心部門要職。一年前來到小鵬汽車的王鳳英,在進行了銷售服務體系改革以及供應鏈反腐後,繼續揮刀向營銷、生產、規劃領域。

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多部門遭王鳳英調整

1月22日,有媒體報道稱,小鵬汽車在總裁王鳳英的推動下開始新一輪組織架構變革,調整涉及到包括市場營銷、人力資源、智能數據、生產製造和產品規劃等在內的多個部門。

報道中披露,王鳳英引援了多位曾與其共事過的行業人士加入小鵬汽車,如前長城汽車製造總經理張利加入小鵬,負責生產製造,接替的是已經退休的蔣平。曾在里斯戰略擔任定位諮詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車,負責產品規劃,接替的是吳蒙。王鳳英從長城離職後,曾與江子楊在里斯共事。

而包括於2023年年底離職的,出身吉利的原小鵬營銷副總裁易寒,也被指與新一輪營銷組織架構調整有關。

針對報道相關信息,中車網聯繫到小鵬汽車內部人士求證,不過,截至到發稿前,暫未得到答覆。

王鳳英於2023年1月30日加盟小鵬汽車,是何小鵬在小鵬G9上市失利後,招攬的來自傳統車企的汽車人才。而在王鳳英來到小鵬汽車後不久,其就主導了小鵬的營銷體系變革,以及後續曝出的供應鏈反腐。

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「她主內,我主外。」對於王鳳英的定位,何小鵬曾在2024款小鵬G9的上市發布會上進行披露。

在小鵬掀起的上一輪組織架構、人事調整後,小鵬汽車的表現在2023年下半年開始觸底反彈。過去的一年當中,小鵬汽車表現由上半年的低開、同比下滑,到全年累計銷量達到14.16萬輛,實現同比增長17%。

小鵬G6帶動觸底反彈

這一變化的關鍵角色是小鵬汽車於去年6月29日上市的小鵬G6,該車以20.99萬的價格起售,吸取了G9上市經驗教訓的小鵬G6,經歷前期銷量爬坡後,帶動小鵬汽車在2023年四季度,累計交付突破6萬,同比增長171%。全年來看,小鵬G6累計交付達到4.4萬輛,佔到小鵬汽車總銷量的30%。

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不過,相對於行業整體,小鵬的進步仍然滯後,17%的同比增長,要遠遠低於新能源汽車行業增速整體,以及一眾友商同行。

乘聯會數據顯示,2023年,全國新能源乘用車零售773.6萬輛,同比增長36.2%。而一度齊名的「蔚小理」中,理想在2023年一飛衝天,已經大幅拉開與蔚來、小鵬的差距,在新造車品牌中的座次中,小鵬還被零跑超過。

同時,需要注意的是,對於小鵬而言,短暫的翻紅還不意味著其已經遠離淘汰區。

隨著競爭對手的增加,目前其銷量主力的小鵬G6的潛在壓力大增。2023年7-12月,小鵬G6銷量分別為3937輛、7068輛、8132輛、8741輛、8750輛、7673輛,從銷量數據來看,在上市之初,小鵬G6增勢更加強勁。而9到11月,小鵬G6的銷量增速明顯放緩。

並且,在去年12月翹尾行情下,小鵬G6逆勢下滑,截至目前,小鵬G6還未能完成該車型的預期,何小鵬曾表示,「小鵬G6至少月銷過萬才是一款稱得上成功的產品。」而在此期間,小鵬G6競爭對手之一智己LS6異軍突起,從10月上市的3627輛一路奔至12月的9878輛。

新年目標鎖定28萬輛

2024年,小鵬對自身提出的銷量目標是28萬輛,而這要求小鵬在今年實現月均2.3萬輛的銷量。

客觀來看,在2023年四季度,小鵬已經連續三個月銷量過兩萬,這表明小鵬有衝刺更高銷量的可能。但小鵬G6的競爭壓力已經與日劇增,在去年12月,推出限時19.99萬起的優惠價格已從側面佐證。

這一背景下,小鵬在去年底發布的純電MPV小鵬X9,成為其實現新年目標的重要戰略車型,該車切入的是國內目前尚未有車企、真正吃下的高端純電MPV的市場。此前,在高端新能源MPV市場,佔據主導地位的是已騰勢D9為主的、走插混路線的MPV車型,純電路線並不吃香。

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而在去年廣州車展期間,小鵬X9在預熱時,與同為純電MPV的理想MEGA的「明爭暗鬥」,讓該車在外界獲得較多關注,風頭還一度蓋過理想MEGA。

對於小鵬X9,何小鵬此前公開表示,小鵬X9目標是成為30萬元以上中國純電MPV市場銷量第一名。

今年1月1日,小鵬X9已經正式上市,該車售價為35.98萬-41.98萬元,較預售價便宜2.82萬元。彼時,小鵬官微透露,在召開發布會前,X9預售訂單已經突破30000台,而發布會尚未結束時,小鵬X9大定已突破5000台。到1月16日,小鵬官方宣布,X9已經開啟全國交付。

除已經上市的小鵬X9外,2024年小鵬還將推出多款新車。如小鵬與滴滴合作的首款 A 級純電車 MONA,將於 2024 年三季度正式上市。此外,小鵬汽車還計劃推出包括 1 款轎車和 1 款 SUV在內的新車。

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