經常有粉絲在後台留言說:我們給大家推薦車太保守。
但說實話,我們也很無奈。
因為我們也想給大家推薦高科技的汽車,但關鍵是現階段這些技術不成熟,具有安全隱患。

近日,一位來自江蘇鹽城的茆先生在參謀長說車節目中反饋:
2024年1月18日購買了一輛哈弗第三代H6 DHT-PHEV 110km 暢行版,由於該車是給女朋友(新手司機)買的,所以買車前,茆先生向哈弗銷售人員再三強調倒車自主剎車功能必須可以使用,否則不會入手;交車時,茆先生也讓店內工作人員將所有輔助駕駛功能全部激活。
但提車後,茆先生髮現車輛的倒車自主剎車功能、車外行人提示功能偶爾會失效。

去4S店檢測,茆先生站在車尾,該輛車的倒車自主剎車系統再次失效,預料之外又在情理之中撞上了茆先生。
隨後,4S店聯繫廠家技術人員,得到的回復是讓茆先生查看車輛說明書。
查詢車輛電子說明書,發現上面有一條寫著「無法保證在所有情況下,探測到所有障礙物。」

茆先生再次聯繫4S店,店內工作人員表示:「車輛不是4S店生產的,誰生產你去找誰,或者做第三方鑒定,走訴訟程序。」

這真的是「售前顧客是上帝,售後顧客是孫子」?
眾所周知,不論是《消費者權益保護法》,還是《汽車三包法》都實行「誰銷售誰負責」的責任原則。


不知該家4S店是知法犯法,還是沒有法律意識?
但不論事實如何,再次讓我們意識到:
1、售後服務是買車重要考慮因素。
畢竟車無完車,當車輛出現問題,4S店內售後態度好、積極解決,大家皆大歡喜;否則車主不是在修車/維權,就是在修車/維權的路上。





2、輔助駕駛不靠譜。
現實生活中,因駕駛輔助系統發生的事故比比皆是,但很多人還是對其趨之若鶩。
或許是因為事情沒發生在自己身上,永遠不能感同身受,但生命只有一次,這些前車之鑒,都警醒著我們不要過度依賴當下的輔助駕駛功能,新技術並不代表足夠可靠,嘗鮮的同時也要考慮使用時的風險。

回想曾經哈弗系列一直是長城汽車的銷量擔當,尤其是哈弗H6車型,月銷曾過8萬,單車型銷量更是曾占長城汽車總銷量的42%。
但「不作死就不會死」,電動化轉型緩慢、質量問題頻發、售後服務不佳等都是哈弗系列銷量下滑的主要原因所在。


因此,當下若長城汽車想要提升不論是哈弗品牌的銷量,亦或是其他子品牌的銷量,都需要誠實守信、說到做到,積極為車主解決售後問題,不要讓車主覺得自己被割了「韭菜」。
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