隨著各大造車新勢力2023年12月及全年銷量的披露，以理想、蔚來、小鵬為代表的車企穩居第一梯隊，以問界、極氪為代表的新勢力上升勢頭正勁。而與之形成鮮明對比的是，在2022年獲得銷量冠軍的哪吒汽車，卻在2023年出現負增長，顯得較為失意。
對於2023年的表現，哪吒汽車CEO張勇於近日在微博發文進行了「公開檢討」，承認「2023年做的不好」，並提出5大問題和6大改革。
2014年成立的哪吒汽車在2022年沖入了新勢力第一陣營並獲得銷冠，成為首個年銷量突破15萬輛的造車新勢力，而在2023年，哪吒汽車的銷量排名在新勢力中降至第5名。數據顯示，2023年12月，哪吒汽車交付量位居新勢力第7名，交付5 135輛，同比下滑49%；2023年全年銷量為12.75萬輛，同比下滑16.2%。
反觀2023年新勢力其他成員，都出現不同程度的增長。其中，理想汽車、蔚來汽車和零跑汽車摘得全年銷量前三名，銷量分別為37.6萬輛、16.0萬輛和14.4萬輛，同比增長182.2%、30.7%和29.7%。小鵬汽車和極氪汽車則位列第4位和第6位，分別實現交付14.2萬輛和11.87萬輛，分別同比增長17.3%和23.9%。對比之下，哪吒汽車不僅排名下滑嚴重，也是新勢力頭部陣營中唯一銷量下跌的品牌。
其實，哪吒汽車銷量表現不及預期早有端倪。從公開數據看，哪吒已連續7個月銷量同比下滑，尤其在2023年12月頭部新勢力中墊底，全年僅完成年度目標25萬輛的一半。
真正的勇士敢於直面慘淡的現實，在公開反思中，哪吒CEO張勇將沒有做好的原因歸納為五點：一、新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；二、新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；三、虧損的產品線大幅度調低產量；四、傳播方式老舊有好的東西說不出去；五、營銷總部集權又管理力度軟弱。
從張勇的反思來看，哪吒汽車在2023年確實存在不少問題。尤其是2023年汽車行業的價格戰從年初席捲到年尾，不少車企選擇以價換量，哪吒汽車也不得不加入其中，但是由於哪吒汽車此前主打的就是性價比高的中低端車型，無論是2018年推出的哪吒N01，還是2020年推出的哪吒V，能夠大賣的原因都是高性價比。相比比亞迪元 PLUS、廣汽埃安 Y、ID.3/4等為代表車型的終端數萬元優惠，哪吒汽車在售車型降價空間有限，這也導致哪吒汽車在這場降價潮中並不具備競爭力。如哪吒U在2023年7月份通過年度換代車型下調了售價，但實際對銷量的提振效果有限。在張勇看來，這是因為新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機。
當然，哪吒汽車也進行了自救，推出哪吒S和哪吒GT來豐富產品線，但產品價位卻上升到了20萬-30萬元的價格區間。數據顯示，哪吒S月銷量保持在3 000輛左右，哪吒GT則已經降至百餘輛。這樣的銷量顯然不足以支撐整個品牌。
哪吒汽車曾放出「2026年實現百萬銷量」的目標，其中，國內市場將佔據65%，海外市場將佔據35%。然而，截至目前的哪吒汽車全年總體銷量尚未突破20萬輛的關口。要想在未來的兩年里，完成上述目標並非易事。
為此，哪吒汽車決定在2024年重新出發。張勇表示，其將「兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現有產品線的調整和渠道升級；營銷系統全體起立，重新上崗；經過兩年的開拓，24年海外市場具備加速前進的基礎；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。」
產品方面，據了解，哪吒汽車正在加速全球車型的開發和認證，目前規劃2024年將至少推出4款全球車型。其中，哪吒L與另一款全新品類的實力車型（EP41）研發順利，即將量產。
張勇在微博中表示：EP41將是一款跨界車型。哪吒並未透露新車的具體定位，只是表示「會體現最新的技術和設計理念，為用戶帶來更加卓越的駕乘體驗。」以此來看，新車或將成為哪吒諸多技術的集大成者。
技術方面，浩智高效率驅動電機、浩智增程系統、浩智熱控即將上市配裝。此外，哪吒汽車還將加快下一代電子電氣架構平台、智能駕駛與座艙一體平台、一體化智能底盤、空氣懸架的量產搭載，推動公司核心技術進入3.0時代。
除了大力開拓產品和技術外，從哪吒近期動作來看，出海將成為哪吒突圍的另一條重要路徑。
2023年11月，哪吒汽車泰國公司開始組裝右舵電動汽車，並發布下線首款哪吒V-II車型。2023年，哪吒汽車在泰國累計交付超過1萬輛，為落實「深耕東盟 登陸歐盟」出海戰略，哪吒還拓展了拉丁美洲、中東、非洲和歐洲市場。2023年，哪吒海外銷量突破2萬輛，同比增長567%，佔總銷量的15.69%。
在張勇看來，經過兩年海外市場的開拓，哪吒已經具備加速前進的基礎。按照規劃，2024年，哪吒汽車銷售渠道將覆蓋五大洲、50國，海外渠道數量將突破500家，目標完成10萬輛海外新車交付。
業內專家指出，2024年將是競爭更加激烈、競爭格局進一步分化的重塑之年，行業洗牌繼續加速，有的企業獲得成長機會，更多的企業日子會更加難過。如果沒有真功夫，在新能源汽車行業很難發展下去，只有全面提升競爭力，才是企業的發展之道。對於哪吒汽車來說，選擇在2024年重新起航，無疑是無比明智的決策，無論這些舉措最終能否扭轉銷量慘淡的局面，但可以肯定的是，這一系列調整與提升策略將為哪吒汽車未來發展注入新動力。
