文/葉皓天
捷途旅行者「殺瘋了」！據乘聯會數據顯示，2023年11月，捷途旅行者全國零售量9905輛，近幾個月一直呈現上升趨勢。
尤記得上市之初，很多人吐槽捷途旅行者不夠「硬」、承載式車身毫無靈魂、造型借鑒路虎衛士……究竟是什麼原因，讓捷途旅行者成功出圈，逐漸被市場認可？
其實前段時間，我剛剛在318國道上深度試駕了旅行者2.0T四驅，對它還算有一定的了解。與此同時，通過跟隨行同行的交流以及路人的溝通，我聽到了許多不同的聲音。
首先大家對它的外觀大多是認可的，無論是否有借鑒路虎衛士的嫌疑，但這種方盒子設計確實比較抓眼球，另外在大燈、尾燈、型麵塑造等細節，捷途旅行者確實沒有畫蛇添足，基本上都是長在年輕人的審美上。
其次很多硬派越野「前輩」固然強大，但很多人表示，是不是硬派越野不重要，一來是很難有時間經常出去霍霍，二來是面對那種高危高強度越野還是有些偏激了，三來是非承載式車身油耗註定居高不下，為了5%的需求捨棄95%日常感受，很不划算。
回到我自己的試駕感受，捷途旅行者的動力表現，包括四驅系統，以及底盤和懸架表現，我覺得應對國道318，甚至是一些非鋪裝路面和冰雪路面，輕度涉水都是沒問題的。動力強勁，懸架支撐不錯，車身剛性值得肯定，在我看來，輕越野其實沒有想像中那麼不堪一擊，再加上前進角、離去角以及最低間隙均可圈可點，整體的表現比大部分城市SUV都好很多。
所以我可以這麼理解，大多數選擇捷途旅行者的用戶，首先是沖著它的高顏值外觀來的，其次他們嚮往美好生活，偶爾節假日會自駕游旅行，但主要用車場景還是日常城市通勤，所以既要保證日常低油耗和舒適性，又要在長途跋涉時擁有不俗的通過性。
另外售價還不能太離譜，一旦預算充足，就不會考慮諸如油耗、實用性等問題。就像娶老婆那樣，一句話總結，上得廳堂下得廚房。
綜上所述，捷途旅行者看似初來乍到不諳世事，既沒有非承載式車身，也沒有硬派越野的專精能力，但卻摸透了大部分用戶的心理需求，所謂「純正」、「硬派」、「脫困」都是留給那些極少數有錢又閑的用戶，咱老百姓可消受不起。在我看來捷途旅行者刮出的輕越野風，沒準還會持續升溫！
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