中新網鄭州12月7日電 (經曉佳)在智能交通管理方面，5G可用於實時交通監測與調度、智能交通信號控制、高精度定位與導航；在車聯網和自動駕駛方面，5G可用於車輛間通信、遠程監控與控制、自動駕駛系統支持……5G正加快推動智慧交通建設，不斷拓寬智慧交通應用場景。
此間在河南鄭州舉行的2023世界5G大會上，以「5G+智慧交通開拓發展新賽道」為主題的「5G與智慧交通論壇」同步舉行，來自政、產、學、研、用領域的知名專家、業界人士，就智慧出行、智能網聯、智慧交通技術與產業發展、全球智慧交通發展趨勢，以及未來智慧城市建設等展開研討。
圖為鄭南寧在會上發言。經曉佳攝
什麼是智慧交通？中國工程院院士、西安交通大學教授鄭南寧在發言中用「聰明的車、智慧的路、強大的雲」來描繪。他認為，應該在車、路、雲一體化的發展中，尋找智慧交通走向未來的突破點。
5G等數字技術的應用為智慧交通的發展帶來了無限可能，也為智慧交通搭上了騰飛翅膀。如何建立一種穩定、安全、可靠的智慧交通系統？鄭南寧結合電動車的成功經驗，提出「在技術攻關上，要根據產業發展特點，根據社會需求來推動創新。」
實際上，智慧交通正成為中國式現代化的新的開路先鋒。中國國際經濟交流中心副理事長兼秘書長張大衛表示，智慧交通在創新交通業態、提升基礎設施水平、提高出行效率、推動出行公平、維護交通安全、實現節能減排、增進民生福祉等領域發揮著重要作用。
談及我國智慧交通發展面臨哪些瓶頸和障礙，張大衛以自動駕駛為例，認為各地區自動駕駛試點示範在技術選擇、平台建設、管理模式等方面缺乏標準，智能基礎設施捕集的海量數據尚存在著利用方面的諸多障礙，智慧交通監管涉及的多個部門間政策還缺乏協調。
對此，他提出四點建議：一是要大力推動關鍵核心技術創新；二是完善智慧交通法律法規和政策制度建設；三是要探索智慧交通數據的開發應用；四要進一步加大智慧交通的試點力度。
在中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強看來，打造一個人、車、路、雲一體化推進的智慧交通系統是大勢所趨。
「這裡面我們需要突破關鍵技術，包括通信、物聯網、大數據、人工智慧、控制理論，以及通信、信息計算、控制交通，我們需要5G的通信，需要邊緣計算，需要新一代交通技術，甚至需要底層的晶元技術。」李克強認為，「如果我們按車路雲一體化的思路來實現，對城市未來的智慧移動、智慧工廠、智慧能源、智慧管理、智慧生活，能夠形成一個非常好的閉環。」
論壇上，中國國際經濟交流中心國經諮詢有限公司發布了《智慧交通報告》，華為、中興、高通、科大訊飛等公司代表分別作了主旨演講。(完)
