凱迪拉克作為一款美式豪華品牌，但在國內的影響力卻不及BBA，近幾年凱迪拉克加速著向新能源的轉型，力求實現一定的彎道超車，而作為凱迪拉克首款純電車型，IQ銳歌也在此次廣州車展上完成了升級換代，不過大部分變化都在一些細節上，整體氣質並未改變，目前24款車型僅推出了後驅標準續航版，指導價29.77萬。
外觀方面，24款IQ銳歌與現款保持一致，將美式獨有的敦實沉穩氣息與前衛科技感相互融合，前臉部分採用了全封閉式的黑色背板封閉格柵設計，內部為可以進行發光的斜向飾條，而整體輪廓依然呼應了車標LOGO的盾形元素，兩側大燈保留了經典的獠牙式設計，拐角型的燈帶縱向延伸到前包圍兩側的導流槽區， 相對銳利的邊角輪廓也展現出孔武有力的前臉既視感。
IQ銳歌的車側擁有修長且敦實的側面造型，車頂帶有一定的下沉式延伸，尾柱區域的設計富有特色，尾燈組不僅延伸到了尾柱區域，在後方還帶有飾板結構搭配，鍍鉻材質的上窗線則一直貫穿到尾部，讓車頂也帶有了懸浮氣質，腰身整體呈現長條的方正輪廓，雖然腰線的邊角並不過於鋒利，但相對清晰的摺痕及內凹式的車門下方形成了飽滿的立體感，車身底部配有一圈黑色的組件，並通過鍍鉻飾條進行裝飾。
IQ銳歌的車尾在視覺上呈現出前衛科技風，較大傾角的尾窗上沿配有凸出的擾流板，中部也帶有賽車燈結構，從側邊尾柱延伸而來的尾燈組在車窗下沿又形成環繞式結構，上方則為翹起的鴨尾設計，後包圍兩側留有呼應車頭的導流槽區，同時八字鬍延伸的燈帶結構也較為獨特，車尾底部覆蓋有大面積的黑色組件，並採用層疊式的線條勾勒，略微上翹的處理也使得尾部輪廓保持緊緻。
進入車內，IQ銳歌可謂是引領了這一代通用車系的設計思路，開創了全新科技化的座艙布局，中控台採用了相對圓潤的檯面設計，並通過深淺兩種配色形成了素雅的氛圍感，作為定位相對較高的車型，車內細節的做工和用料也保持了相對高級的水準，內嵌式的貫穿出風口均配有鍍鉻飾邊進行裝飾，檯面中央一塊曲面懸浮中控最為吸睛，高度的集成化使得車內按鍵數量也相應縮減。
33英寸的miniLED顯示屏擁有8960*1320的超細膩解析度，面對複雜的車內光線影響同樣有高亮的顯示效果，車機內帶有高通8155晶元，配上12GB的內存支持讓車機運行和響應也保持高效，系統內配有完善的功能應用，包括GPS、多媒體、CarPlay和車聯網等悉數配備，同時還可通過OTA進行升級。不過令人遺憾的是相較現款車型，24款IQ銳歌卻並沒有標配Super Cruise超級輔助駕駛系統，使得全車智駕水平僅有L1級。
空間方面，5003*1977*1637mm的尺寸表現讓IQ銳歌擁有了中大型SUV的定位，其軸距則達到了3094mm，相對方正的座艙加上可觀的數據表現讓車內擁有了寬敞的乘坐表現，仿皮包覆的座椅造型也較為厚實，同時也採用了最前沿的帶音響的頭枕設計，增加了乘客的視聽體驗，車頂大尺寸的一體式天窗讓車內採光表現進一步提升。
IQ銳歌搭載了一台250kW（340Ps）的後置電機，可輸出440N·m的充沛扭矩，5.9秒的百公里加速時間對於體長超5米的車身而言較為輕快，電門的設定也兼顧了一些油車的特點，線性沉穩的調校讓澎湃的動力能逐步釋放到四個車輪之上。電池部分採用了68.4kWh的三元鋰電，並加入了氣凝膠隔熱技術，502km的CLTC綜合續航相比現款車型有一定縮減，但也足夠滿足日常使用需求。
前後多連桿的懸架組合擁有兼顧舒適和韌性的阻尼調校，加上電池組帶來的車身整體重心下移，使得整車行駛表現保持厚重，無論是經過連續的顛簸還是坑窪路段均可過濾化解掉多餘的振動，同時過彎或變線時也不會感知到大幅的側傾。
寫在最後
IQ銳歌作為一台氣質相對科技前衛的中大型純電SUV，在外觀方面保持了美系獨有的大氣特點，同時座艙設計也引領了家族的全新風格，新車指導價相比現款有了8.2萬的下降，性價比的提升也大概率會對銷量帶來不小的刺激，不知道你喜歡這台IQ銳歌嗎？
