在經過幾年電動化進程的推進後，國內新能源車市場終於開始逐漸向智能化方向過渡，在今年最大的變化便在於華為的入局，目前與華為合作的車企越來越多，在智能化水平的提升也極為明顯，今天我為大家帶來的這款智界S7便是剛剛亮相的全新純電轎車，新車採用華為智選模式，由奇瑞進行代工，目前24款車型推出了四款配置，指導價24.98—34.98萬。
智界S7在外觀設計上使用全新理念進行打造，相對低趴的姿態讓它具有了轎跑化的車身氣質，前臉部分的機蓋兩側帶有明顯的拱形凸起，使得機蓋中部略顯內凹，兩側採用柳葉眉式的燈組設計，外廓還增加了獠牙狀的C型結構，前臉依然使用電動車常見的封閉式結構，並在前包圍中部帶有內凹的摺痕設計，前唇邊略有外凸，並帶有梯形輪廓的進氣口。
OneBOX語言的加入讓A柱位置更為靠前，使得車頂及車窗區域在視覺上保持寬大，前擋風上方的激光雷達模塊也彰顯出整車帶有高階智能駕駛的功能，車窗線整體呈現弓形輪廓，鍍鉻材質的封邊也在頭尾部形成了相對銳利的夾角設計，腰身區域並沒有加入平直的鋒利腰線，而是利用車門及前後輪拱區域的凸出形成飽滿的平直拱線，車門下部帶有內凹的型面處理，裙邊也覆蓋了黑色組件，使得整體運動氣質依然在線。
智界S7的車尾型面整體 保持平整，車頂及側面輪拱延伸而來的型面不僅讓肩部區域顯得開闊，同時也在後備廂頂部延伸出上翹的擾流板邊角，貫穿式的尾燈組在兩側區域逐步變寬，同時內嵌式的熏黑燈腔也與尾門保持了平整的布局，後包圍採用了黑色組件覆蓋，在傳統的排氣區域帶有類似擴散器的飾板結構，提升了車輛整體的運動屬性。
智界S7的座艙採用了當前主流的極簡風設計，由於前置的A柱加持 ，使得中控台頂部區域帶有開闊的縱向延伸，同時深淺劃分的面料配色也增強了層次感，出風口內嵌於檯面結合區域，台面前端也擁有開闊的區域，副駕前方在型面頂部也增加了儲物盒，液晶儀錶與中控屏採用了一前一後的錯落布局，檯面中央也帶有類似蔚來NOMI的小巧交互屏。
15.6英寸的中控屏內部加入了Harmony OS4鴻蒙系統，擁有媲美手機的流暢響應，內部帶有M-link全場景協同，並支持多個設備進行互聯，GPS、多媒體及車聯網等常規配置一應俱全，同時帶有小藝語音助手支持，智能化水平讓平時操作省心便利。智能駕駛方面，智界S7搭載HUAWEI ADS2.0系統，依靠激光雷達及多顆攝像頭、毫米波和超聲波雷達能實現L2+級輔助功能，讓平時行車保持高效安全。
作為一台中大型轎車，智界S7有著4971*1963*1477（1474/1472/1461）mm的車身尺寸和2950mm的軸距數據，使得後排擁有了十分可觀的縱向距離，前後排均採用了符合人體工學的一體式座椅設計，仿皮的面料包覆加上厚實的填充讓乘坐感受進一步升級，車頂的全景天窗能大幅提升採光表現，尤其是後排天窗與尾窗相互融合，提升了頭頂的開闊感。
智界S7採用純電動力布局，並提供215kW（292Ps）的後驅和365kW（496Ps）的四驅兩款版本，四驅車型最大扭矩679N·m，強勁的輸出能讓整車在3.3秒完成破百，電池組提供了62kWh、82kWh、100kWh三種容量，能根據不同車型提供550km、705km、855km和630km四種續航里程，值得一提的是新車基於巨鯨800V高壓平台打造，快充能力的提升完全打消了長途出行時的里程焦慮。
智界S7基於華為途靈底盤進行打造，除了電機和電池均勻分布帶來的均衡前後軸荷比外，頂配四驅版本還增加了可進行高低軟硬調節的空氣懸掛，使得行駛舒適度進一步提升，而在智能化方面，底盤還加入了多模態融合感知系統，可判斷路況和車輛狀態完成自適應調節。
寫在最後
今年華為屢次創造爆款的深層次原因只是在智能化方向的快速突破，智界S7作為繼問界後又一款重磅車型，無論是外觀還是內飾設計上都迎合了主流運動化審美，領先的智能化水平和高效的性能也是其最大亮點，不知道你喜歡這台智界S7嗎？
