「天花板」換代,第三代Panamera變化有多大?

2023年12月01日16:00:13 科技 2026

根據保時捷公布的數據,今年前三季度全球交付量達到242,722輛,較去年同期上漲了10%。然而,與此同時,中國市場的交付量卻出現下降。

為了應對這一局面,保時捷想出了新的策略來解決問題。

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回顧歷史,初代Panamera於2009年在中國上海首發,為人們展示了運動性能與行政級豪華的完美融合。2023年,第三代Panamera再次在上海舉辦首發儀式,標誌著這款車型在歷經14年的跨越想像與現實的旅程後迎來了新的里程碑。

目前首發的三款車型已經全面啟動中國市場預售,包括全新Panamera售價103.8萬起、全新Panamera行政加長版售價115.8萬起、全新Panamera 4行政加長版售價122.8萬起。

儘管從外觀上看,你可能認為這不是一次徹底的換代。與新Cayenne相似,Panamera的造型並沒有發生大的變化,只是在一些細節位置進行了調整,使新車呈現出不同的氣質。例如,前臉更為立體,給人一種挺拔的感覺。這些外觀上的改變旨在提升性能,前車牌架上方增加的進氣口有助於提高進氣效率。

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重新設計的側窗線條注入更多運動元素,後窗外緣與車身輪廓巧妙融合,呈現出和諧的尾部線條。尾燈保持了貫穿式設計,與上一代相比,層次感更為豐富,同時保留了三段式可升降尾翼。

車身長度為5052mm(行政加長版為5202mm),寬度達到1937mm,高度為1423mm(行政加長版為1428mm)。新款輪圈造型簡約而富有力量感,甚至提供了中央鎖止輪圈作為可選配件。

保時捷的外觀設計總是具有獨特魅力。明明新款的改變並不顯著,但把新舊車型放在一起對比,新款總能立即辨識出來,老款則顯得有些「年頭」。

例如,對比991、981和992、718,都呈現了這種效果。

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在內飾方面,全新Panamera的布局變化不大,但採用了多塊大屏,為車廂增添了更時尚的氛圍。儘管面對電動車大屏的衝擊,Panamera仍能在一段時間內保持競爭力。曲面的儀錶屏幕源自Taycan,雖然採用全液晶技術,但仍保留了經典的五聯表樣式。中控屏尺寸為12.3英寸,可選配10.9英寸的娛樂屏,並且副駕駛屏幕具備防窺設計,以避免干擾駕駛員。

與此同時,換擋桿被布置在中控屏旁,使副儀錶更加簡潔。不僅如此,副儀錶保留了大量物理按鍵,方便快速操作空調等功能。這些按鍵看似觸控式,但實際需要按下,並且發出清脆的「滴答」聲,帶來熟悉的保時捷觸感。

相比上一代車型,全新Panamera的後排座椅更長,角度更傾斜,座椅填充更厚實、更柔軟,乘坐舒適度得到提升。如果說上一代車型為了追求運動性能而犧牲了一定的乘坐舒適性,那麼新一代車型則更加完美地兼顧了這兩者。

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單憑上述外觀變化,新款似乎難以背負起全新一代的大旗。

然而,實際上,除了顯而易見的外觀改變,機械層面的進步才是這次換代的核心所在。

全新Panamera配備了保時捷主動懸掛管理系統(PASM)的雙腔雙閥空氣懸掛。雙閥門技術使減震器能夠獨立控制回彈和壓縮,為舒適性和運動性之間提供了更廣泛的調節範圍。

簡而言之,單閥門可變阻尼減震器只能在回彈和壓縮中同時變硬或變軟,容易導致車輛顛簸或晃動;而雙閥門技術則能夠實現更多排列組合,使得車輛在保持硬度的同時避免顛簸,軟硬之間更具韌性,達到了操控和舒適並存的理想狀態。

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此外,E-Hybrid車型還可選裝Porsche Active Ride主動懸架系統,這是保時捷最新推出的一項"黑科技"。

該系統基於全新開發的雙閥門技術主動減震器,每個減震器都與一個電動液壓泵相連。這使得系統能夠根據需求在減震器中產生液流,從而在車身和車輪之間迅速形成高度精確且有針對性的力,以彌補或幾乎完全抵消路面反饋的力。

事實上,這種「黑科技」與比亞迪的雲輦-P系統相似,都是實現四輪減震器獨立調節的技術。

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在動力方面,全新Panamera經歷了顯著的升級,以適應新時代的混動系統,該系統將首次搭載於旗艦車型。

為了確保車型更加成功,保時捷一直在不斷擴充Panamera車系的陣容。最新的第三代Panamera引入了四款混合動力車型,包括第一代的V6 HEV、V6 PHEV和V8 PHEV,以及第二代的V6 PHEV和V8 PHEV。

其中,Panamera Turbo E-Hybrid的動力系統核心是一款經過全面優化的4.0升V8渦輪增壓發動機,搭配一台全新開發的140kW電機。該系統輸出功率達到500kW(680Ps),系統扭矩高達930N·m,零百加速時間為3.2秒,極速達到315km/h。電池容量為25.9kWh,純電續航里程為91km。

與此同時,入門版車型的2.9升V6渦輪增壓發動機也經過優化,實現了260kW(353Ps)的輸出功率和500N·m的最大扭矩。相較上一代,輸出功率增加了17kW(23Ps),最大扭矩增加了50N·m。

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全民輿車:

無論世界如何變化,Panamera從誕生之初就堅持做一款真正的四門跑車。

面對當下電動車時代,全新Panamera的技術規格可能在某些人看來並不引人注目,甚至有些平凡。然而,通過這次換代,我們可以感受到保時捷在目標明確、步伐穩健方面的努力。

看到這裡,各位大老闆是否已經有了些想法,是時候準備入手了呢?

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