12月1日，北京現代公布了最新一期銷量數據。數據顯示，在剛剛過去的11月份，北京現代銷量21598輛，環比10月份增長15%。雖然相比於頭部車企的月銷量規模仍有較大的差距，但在合資普遍下滑的背景下，實現環比正增長，仍然可圈可點。
從具體的銷量結構來看，11月份，伊蘭特仍然承擔著銷量主力軍的角色，達到了11775輛，佔據了整個品牌月銷量的半壁江山。值得一提的是，這已經是伊蘭特連續第4個月銷量破萬。1-11月份，伊蘭特累計銷量已經突破了10萬台。
當然，從品牌的長期發展視角來看，過分依賴單一車型，也仍然存在著一定的風險。並且，作為北京現代的主銷車型，2023款伊蘭特9.98萬起步，本身定價較低，利潤空間較少。
加之經銷商終端優惠，伊蘭特雖然在銷量上有所起色，但對於北京現代而言，其仍然需要推出更有競爭力的產品，並實現品牌向上。因而，明年計劃推出的是兩款新車，第十一代索納塔以及第五代勝達的到來，也被賦予了高度的市場期待。
此前在廣州車展上，兩款新車已經發布亮相。其中，傳承了38載，歷經了詩十次迭代的第十一代索納塔的進化力度不小，不僅是採用了雙12.3英寸的全景曲面屏，旋轉式電子懷擋等配置，而且在動力層面，還將全系標配8AT。
最關鍵的是，圍繞中國消費市場的智能化需求，新車還將搭載至高27項ADAS智能駕駛輔助功能，並配備Hyundai Smartsense智心合一安全系統。
而全新勝達則採用了脫胎換骨的設計，整體設計偏向硬派SUV的風格。在動力方面，新車將提供燃油版和混動版本。
按照規劃，第十一代索納塔將於2024年1月份開啟預售，2024年3月份正式上市。全新勝達具體上市時間暫未確定。此前，北京現代副總經理戚曉暉還明確表示，除了第十一代索納塔和第五代勝達之外，北京現代還將推出品牌首款純電產品。
這意味著，2024年，北京現代將正式開啟電動化的轉型之路。不過，目前國內電動車市場競爭已經越發激烈，包括豐田、本田在內的純電動車，在中國新能源汽車市場上的表現並不及預期，合資品牌的電動化也被打上了時代的偏見和烙印。
北京現代首款電動產品能否打破這一偏見，仍然有待進一步觀察。根據此前北京現代2025向新計劃，到2025年，北京現代將挑戰年銷量50萬台的目標。
