129處整車改進,打造「全維度舒適」標籤,靜態體驗新款飛凡R7

2023年10月28日16:27:11 科技 4184

新能源賽道,如何讓自己的車型脫穎而出,讓消費者瞬間記住?產品必須有特點,也就是有獨特的標籤,比如提到小鵬,大家會想到智能駕駛,理想會想到奶爸車。上汽集團旗下新能源品牌飛凡已經推出了兩款車型,分別是飛凡R7和F7,在終端市場的「存在感」確實不高。

「新款R7要突圍,必須有明確的、易感知的、在同級別同價格區間有用戶體驗非常好的爆點。」

這句話是飛凡在新款R7產品稿中很明確的表達。去年垠哥有機會靜態體驗了R7車型。近日,小編有機會靜態體驗了新款R7,如此多的升級是否能帶來更好的產品?

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外觀設計方面,新款R7前臉像很多新能源產品一樣,採用封閉式的進氣格柵,搭配直列兩側的貫穿日行燈造型非常狹長,看起來很犀利,並且應用了貫穿式的LED燈帶進行連接。下包圍採用的是三段式的造型,兩側設計了豎直排列的激光大燈。

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側面亮點在於不同於傳統的SUV方正造型,它採用Coupe溜背造型,腰線為分段式設計。整車長寬高分別為4900*1925*1655mm,軸距2950mm。

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新款飛凡R7的內飾引入「巴赫座艙」,這個名字是不是有點熟悉,今年垠哥體驗F7車型的時候,重點介紹了巴赫座艙。43英寸三聯屏+華為視覺增強AR-HUD,能提供豐富的功能。14.8英寸中控液晶屏配備全新一代RISING OS極智交互系統,可接入OPPO、小米等多個手機品牌,滿足不同手機用戶的需求,打破硬體之間的壁壘;通過應用流轉實現車機跨端調用手機晶元算力;並且手機上的大數據記憶、使用習慣在車機上實現復刻。

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中控界面顯示效果豐富,並且設計很合理,主題界面隨光感可變化,日出是冷色調,日落變為暖色調。界面上圖標設計擬物化,就是簡單明了不需要思考,看到這個圖標你就知道功能。功能界面是卡片式設計樣式,比如一根手指向右滑動,左側懸浮(widget)自定義組件布局就會展示。經常或者說必要的功能在最下面Dock欄展示。如果屏幕下拉,就能調出負一屏,裡面也有對應的功能可自定義。副駕屏用戶可一鍵開啟飛凡尊享模式,電動腿托、座椅按摩/通風、氛圍燈、音樂、獨立藍牙接入等功能智能聯動,通過藍牙單獨連接,實現獨立的影音娛樂視聽體驗。

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基於用戶調研,新款飛凡R7扶手箱位置取消Touch Bar,並以生物基環保皮質包裹。

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車內運用了大量軟性材料,觸感非常舒適。全系標配衍縫打孔工藝,提升豪華氛圍感。座椅考慮亞洲人體斷面,打造前排7層複合座椅,Nappa真皮材質包裹,帶來更好的親膚感和舒適度。前排座椅8氣囊SPA級按摩,擁有8檔模式,更加舒適;主駕座椅配備8向電調/4向腰托+通風按摩,副駕6向電調/4向腰托/2向腿托通風按摩。

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新款飛凡R7前後排間距尺寸為964mm,帶來更好的駕乘空間「得房率」。 雙層躺式電芯布局可實現最低至110mm電池包超薄垂直高度,加上四曲面穹頂設計的1.855平米全景天幕,能夠拓展座艙內的垂直空間。官方公布的後排乘員頭部空間達到1020mm。

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後備箱容積最大能達到1471L,可滿足日常或者遠行出遊的載物需求。

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此次新款車型其他配置還有四門電動吸合車門、256色氛圍燈 、360°全景影像、流媒體後視鏡、高通驍龍8155車規級旗艦晶元、馬牌輪胎、行業領先的上汽魔方電池、新一代8層Hair-Pin電機、自動泊車等。

在巴赫座艙動態體感層面,新款R7首個應用全球領先的自研電車調校系統(業內也被稱為克隆調校系統),通過行業獨有的加速/制動/轉向等高級駕駛舒適性能標定,以及32000+條底盤數據跟蹤模擬前期開發,20+次K&C試驗,12+品牌車型對比分析,200+天路測實現底盤舒適調校優化,讓電車更好開,駕乘更舒適。並且新款R7還通過該系統實現暈車舒緩和NVH優化。

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此次靜態體驗,飛凡品牌並沒有公布關於新款車型的動力和續航。如果參考現款車型,單電機後驅版的最大輸出功率為250kW,峰值扭矩為450牛·米,CLTC續航為551-642km。雙電機四驅版的最大輸出綜合功率為400kW,峰值扭矩為700牛·米,CLTC續航為606km。

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據悉,新款飛凡R7將於11月正式上市銷售,它確實需要更強有力的標籤,才能實現「破圈」。新能源賽道的玩家太多,並且還有新玩家入局,不同車企都在挖掘、打造自己的獨特性。 此次飛凡推出了新款R7,官方給出的信息是新款車型進行了129處整車改進。46.7%體驗進階,「全維度舒適體驗」——新款飛凡R7能否讓人滿意?功能配置的提升只是一方面,更多的需要實際體驗新款車型才能給出結論。

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