安卓旗艦清一色的曲面屏,為什麼蘋果手機沒有曲面屏手機?

2023年08月10日16:54:04 科技 1790

近幾年來,曲面屏似乎成為了旗艦手機的標配,目前的頂級安卓旗艦手機,清一色的都是曲面屏,甚至還下放到中端手機或者千元手機上,足以見得安卓廠商對曲面屏是非常熱衷的,不過用戶卻兩極分化很嚴重,喜歡的就很喜歡,不喜歡的就非常難受。

用過曲面屏手機的朋友都知道,曲面屏確實有更好地觀感,但同時也會帶來很多問題,例如邊框誤觸、很難貼膜、摔碎成本更大等,很多人因此也在抱怨,為什麼現在的旗艦手機都是曲面屏設計。

不過大家有沒有發現,蘋果手機這麼多年來依然沒有曲面屏,都是直面屏手機,總結下來有3點原因很真實,看完就明白了。

安卓旗艦清一色的曲面屏,為什麼蘋果手機沒有曲面屏手機? - 天天要聞

第一:保持用戶的使用體驗感

曲面屏設計最早由三星手機開創,當時都是頂級旗艦才有,後面國內廠商跟進,給用戶營造一種更高端更具有科技的感覺,同時也可以把價格提高。

但這本來就是附加的設計,直屏手機才是大家習慣使用的,所以有些朋友覺得曲面屏非常難適應,而蘋果一直以來也強調簡約、直線的設計理念,直角邊框和直屏也可以說是蘋果手機的特點,因此蘋果公司可能覺得曲面屏不太符合設計裡面,而且也很容易帶給用戶不好的使用體驗,於是乾脆也不做曲面屏,保留一貫的直屏設計。

安卓旗艦清一色的曲面屏,為什麼蘋果手機沒有曲面屏手機? - 天天要聞

第二:蘋果的配置和系統很強大,無需做曲面屏來減少厚度

安卓廠商為什麼要做曲面屏,其實與機身配置有很大的關係,因為一款頂級旗艦手機,不僅要配備大容量電池,還要給到各類影像配件,例如大底感測器等,還會把各項外圍配置統統都加進去,讓手機功能更全面配置更強大。

但這無疑會佔用大量的內部空間,也會讓手機顯得更加厚重,如今一部頂級旗艦厚度都超過了9mm,重量也在210克以上,加上6.7英寸的大屏,拿在手上真的很壓手,而且一隻手還很難進行操作。

安卓旗艦清一色的曲面屏,為什麼蘋果手機沒有曲面屏手機? - 天天要聞

為了減少厚重的體驗感,廠商也更加樂於做成曲面屏,因為曲面屏的邊框是有弧度的,無形之中會給人一種更薄的感覺,但蘋果手機卻沒有這方面的煩惱,因為蘋果手機的配置不靠堆積,而是本身具有強大的實力,能夠佔據更小的空間發揮出更大的優勢。

蘋果每一代的標準版,基本上都是很輕巧的,屏幕大概在6寸出頭,厚度也在8mm以下,手感更輕盈,而且單手也能夠握持,同時使用體驗也是絲滑流暢,就連pro max版本也可以把厚度控制在8mm以下,所以也無須做曲面屏來減少厚度。

如果安卓這邊的配置得到大幅提升,能夠製造出精密元件,那麼安卓手機中的曲面屏設計自然而然會慢慢減少。

安卓旗艦清一色的曲面屏,為什麼蘋果手機沒有曲面屏手機? - 天天要聞

第三:考慮到曲面屏的成本,蘋果使用曲面屏不具有優勢

成本問題是各廠商都會考慮的問題,尤其是蘋果這樣的大廠,在質量和良品率方面,蘋果一直都有嚴格的要求,良品率低的元件都是直接報廢的,所需的成本自然會更高。

而曲面屏幕需要更高的技術,製造工藝會更加複雜,加上曲面屏發展也遠沒有直屏那麼成熟,本就在工藝上非常嚴格的蘋果手機,如果採用了曲面屏,那麼成本將會大大增加,以蘋果的高質量,完全沒有必要去嘗試曲面屏。

安卓旗艦清一色的曲面屏,為什麼蘋果手機沒有曲面屏手機? - 天天要聞

最後總結

蘋果手機不使用曲面屏,也是有著自身的原因,主要是本身有自己的設計理念,在厚度方面也無須用曲面屏去掩蓋,還考慮到成本問題,但這家廠商作為行業標杆,自然也會研究新科技和手機的新形態,現在不用不代表以後不會用,說不定哪一天就推出了不同形態的手機。

科技分類資訊推薦

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略 - 天天要聞

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略

2月9日,長安汽車和東風集團股份(00489.HK)同步發布了控股股東「正在與其他國資央企集團籌劃重組事項」的信息。長安汽車的控股股東是兵裝集團,而東風集團股份的控股股東是東風公司。隨即,長安汽車和東風集團這兩家汽車央企將合併重組,成為業內關注的焦點。
公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了 - 天天要聞

公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了

電動車加強管理以後,要求機動車類型的車輛需要持證上路,但是老年人考駕照卻受阻,一方面有年齡的限制,另一方面偏遠山區考駕照不方便,所以在2025年公安部出手了,年齡限制放寬10年,同時推出送考下鄉服務,還進一步的降低考駕照的費用,2025年起考摩托車駕照不難了。
從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日 - 天天要聞

從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日

發布會以技術切入,並全程圍繞安全展開。廣汽集團董事長、總經理馮興亞率先登場,宣布2025年四季度將正式上市支持L3級智能駕駛的車型,他同時強調面向自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的要求更高。如何才能滿足更高的要求?馮興亞提到了「廣汽
關稅大棒下,最受傷的車企出現了 - 天天要聞

關稅大棒下,最受傷的車企出現了

特朗普的關稅大棒剛揮出,尚未嚇退「外敵」,卻先刺痛了自己。近日,擁有瑪莎拉蒂、Jeep等14個品牌的全球第四大車企斯泰蘭蒂斯突然宣布裁撤900名美國工人,關閉加拿大和墨西哥兩家工廠,北美生產線陷入癱瘓。幾乎同一時間,捷豹路虎宣布暫停對美出口一個月,奧迪更是直接