有一個品牌在今年上半年累計銷量高達70多萬，比吉利，長城，上汽大眾和特斯拉等多個一線主流品牌都要高，增速更是排到中國汽車品牌的第二名，僅次於比亞迪，但你在國內的各大銷量排行榜單上卻很難找到這個品牌的車型，你能猜到這是哪個品牌嗎？
沒錯，它就是奇瑞，2023年的上半年奇瑞的累計銷量達到了74.14萬輛，同比增長56%，不僅創下了歷史半年度的新高，而且還連續13個月單月銷量超過10萬台，如果光是比銷量的話，它能夠排進國內汽車品牌的前三名，但事實上就是這麼一個銷量如此龐大的國產品牌，在乘聯會公布的上半年廠商零售銷量榜上，他連前十都沒排進去，那麼問題來了，奇瑞賣了這麼多車都去哪裡了呢？
奇瑞賣到海外的新車比在國內賣的還要多
說到這裡就不得不提中國的汽車出口了，根據中汽協的數據，2022年中國汽車出口總量突破了300萬，超越了德國，成為了僅次於日本的全球第二大汽車出口國，今年上半年中國汽車出口總量同比再次暴漲了75.7%，達到了214萬，是德國的1.5倍，韓國的2倍，基本上可以斷定了中國已經超越了日本成為了世界第一大汽車出口國了，其中奇瑞的出口銷量達到了398554輛，在出口銷量榜上位居第二名，僅次於上汽集團，佔了整個奇瑞集團銷量的53.7%。
換句話而言，奇瑞賣到海外的新車比在國內賣的還要多，這可真的是讓人開了眼了，很多人經常說特斯拉出口銷量高，但是奇瑞的出口量是特斯拉的兩倍多，國內有三大自主品牌，比亞迪、吉利和長安加起來都沒有一家奇瑞的出口銷量高，說到這裡就知道了，為什麼奇瑞的銷量看起來很高，但是卻從來上不了國內銷量排行榜了吧，那麼問題來了，奇瑞的新車到底都賣去哪些國家呢？
到今天為止，奇瑞業務遍布全球80多個國家和地區，全球累計用戶高達1200萬，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，還在俄羅斯，巴西，埃及等國家建立了10個海外生產基地，今年的上海車展奇瑞更是把2000多個老外經銷商給請到了車展上，一邊是看奇瑞的實力，一邊是讓他們幫忙賣車，如果你去了上海車展就能看到到處都是老外的身影，可見奇瑞在海外市場的影響力有多大了。
汽車網評：為什麼奇瑞在海外的銷量這麼高，在國內就是賣不好呢？
有人說是因為奇瑞不會搞營銷，不僅平時不怎麼投廣告，也有人說是因為奇瑞整個產品矩陣太複雜，奇瑞、星途、奇瑞新能源、凱翼和開瑞多個品牌之間的產品價格相互重疊，相互競爭，消費者完全搞不懂該怎麼選，也有人說奇瑞的產品力很強，但是順序感太差了，在這個看臉的時代，顏值才是第一生產力，就算車輛的本身產品力不行，但只要樣子足夠好看，照樣還是有很多人買單，還有人說奇瑞就應該把重心放在海外，如今的國內車市這麼內卷，還不如想辦法向外開拓，國內的銷量固然重要，但只要能掙到錢，企業能發展，怎麼做都是對的，那麼你怎麼看呢？歡迎下方評論區討論
