很多人知道，在家用MPV市場里，奧德賽是最早進入中國市場的MPV車型。
作為國內高端家用MPV市場的開拓者和引領者，奧德賽進入中國市場的時間已經超過了20年。而在這超20年的時間裡，奧德賽不僅歷經了5代產品的進化，還收穫到了累計超70萬用戶的喜愛和信賴。所以毋庸置疑，廣汽本田奧德賽絕對能稱得上是「高端家用MPV第一品牌」。
2024款奧德賽新增幻夜套件，時尚感和智能化直線拉滿
近期，廣汽本田奧德賽迎來了最新的2024款車型，不僅享有整車「三年或十萬公里」及動力電池「十年或二十萬公里」的雙重高標準保修政策，全系車型還滿足最新的國六B排放標準。很顯然，2024款奧德賽這是帶著滿滿誠意來到消費者的懷抱中。
外觀更潮更酷更時尚。2024款奧德賽在銳·耀享版、銳·至尊版車型上新增Black Edition幻夜套件，個性化熏黑選裝包營造出了更加酷炫的車身氣場。
其中，啞光柏林黑前格柵、前格柵熏黑鍍鉻飾條，讓整車前臉看上去更具視覺衝擊力；而啞光柏林黑輪轂、熏黑外後視鏡和熏黑後尾燈則將整車造型打造得更加立體、有層次；另外，尾部新增的Black Edition專屬徽標，也進一步彰顯了幻夜車主的個性身份。
對於想買一台MPV的大家庭來說，2024款奧德賽在外觀方面的提升明顯，更具時尚運動感，這就讓其能更貼合年輕家庭的審美和生活氣息，去掉商用MPV所帶給人的那種油膩感。
進入車內，熏黑的A柱、方向盤上的鋼琴黑飾件以及啞光黑桃木紋內飾，更好地契合了奧德賽車主對高級質感的追求。
在智能化程度方面，2024款奧德賽車機智能水準大幅提升，新增控車許可權分享功能、數字鑰匙、手機App遠程控制、智能語音識別/表情互動、自定義喚醒詞等10餘項功能。
其中新增的控車許可權分享功能，就為家庭用車生活提供了更好的體驗和便捷性。比如老婆偶爾需要開車去接送娃或者帶娃逛街時，男主人們就能夠通過手機把控車許可權分享給愛人，十分的方便。另外，如果你夠貼心，還可以通過手機App遠程操作提前打開空調，這樣炎炎夏日下，老婆在剛進入車內時就不會被悶熱困擾，非常的人性化。
而數字鑰匙則包括尋車（閃燈、鳴笛）、手機操控車門開/落鎖、手機操控車窗開/合/停止升降、啟動發動機、智能手錶控車等功能。總體而言，2024款奧德賽在智能化方面的升級讓用戶的家庭生活變得更加便利、有趣，也盡顯其專註於家用MPV領域的造車理念。
在其它配置方面，新增遠近光智能切換系統，並將前後LED流光轉向燈和自動大燈擴大搭載至更多版本，以提升行車時的便利性和安全性。此外，銳·智享版還新增駕駛席側電動滑門，為老人及小孩上車提供更便捷輕鬆的開啟方式，奧德賽銳·至尊版則將第二排座椅12V電源介面更換為Type-C充電口，為家人出行提供更加全面的充電選擇。
總體而言，2024款奧德賽在時尚感和智能化程度上的煥新升級，其23.58萬元的起售價，相比老款車型也可謂是做到了「加量不加價」，為追求生活品質、重視家庭又注重個性的「品質顧家樂活族」提供了更好的選擇。這樣一款不斷進化產品價值的高品質家用MPV，對於咱們消費者來說完全可以「閉眼入」，你是否同意呢？
21年初心不改，奧德賽的家用化優勢始終明顯
落到實處，在家用出行領域，其實很少能夠有像本田奧德賽這樣堅持且做到21年初心不改的MPV車型。
早在2002年，本田便率先將奧德賽這款MPV給帶入到了中國家庭，成為國內家用MPV市場的開山之作。也正是從這時候開始，許多國人第一次發現原來MPV也可以「像轎車一樣好開」，至此，奧德賽開啟了縱跨20多年的家用MPV引領之路。
時至今日，市面上已經出現了一大批的中大型MPV，這裡面既有豐田賽那/格瑞維亞、大眾威然，也有傳祺M8、嵐圖夢想家。但它們又都有美中不足的地方，那就是產品都過於偏向商務，在家用化場景方面的設計相對弱勢。
如傳祺M8，起步價是夠便宜，也有燃油和混動兩種版本可選，但超過5米的車長以及過長的軸距，不可避免地讓它在開起來時會有很強的「開船感」。而這種感覺，對於注重家用的消費者來說，顯然也不是很適合。另外，傳祺M8的外觀看起來比較商務，這也會影響不少想買家用MPV的人群，畢竟駕駛人不想被誤認為是專職司機。
來到廣汽本田奧德賽身上，由於本就專註和聚焦於家庭出行領域，所以在2024款車型上我們能夠看到，新車繼續採用了同級最低的126mm地台設計。即使是腿腳不便的老年人、蹣跚學步的幼兒，他們都能輕鬆地完成上下車，而這便是奧德賽之於家庭消費者更好的意義。
此外，奧德賽還配備了同級領先的雙十字超長導軌，可完成座椅四向移動，空間靈活百變，讓後排父母照顧孩子更加得心應手。而在車內靜謐性上，新車繼續配備了多層隔音玻璃和靜音輪圈，為家庭出行提供了更舒適的座艙環境。
並且奧德賽的第三排座椅還支持翻轉放倒，這就為用戶打造了舒適柔軟的「戶外沙發」，讓露營變得更有趣且能更愜意地享受自然風光。總而言之，相比競品車型，奧德賽在於家用化場景的各方面有著絕對的優勢，所以它無疑是高端家用MPV市場的價值標杆。
秉承一切設計以家庭用車為出發點的造車理念
「從中國家用MPV的開創者、普及者到引領者，每個家庭都繞不開一台奧德賽」，我們認為此話確實不假。
首先在滿足家庭出行需求領域，奧德賽的確是「絕對的王者」。而該「王者地位」的體現，既跟它是國內首款實現100%混動銷售的油電混合動力MPV、並且擁有最多精英用戶群體的屬性有關，也還跟其在家庭用車領域力求盡善盡美、始終堅持一切設計以家庭用車為出發點的造車理念有關。
而在實際駕駛感受方面，得益於奧德賽不到5米的車身尺寸、同級最小5.4m的轉彎半徑以及所搭配的Honda SENSING安全超感系統，你能夠很輕鬆地就開著它駕馭各種複雜路況，並且不會有一種「開船上馬路」的感覺。
再者，奧德賽搭載的i-MMD混動系統採用了雙電機，工作特性是「以電機驅動為主」，驅動電機最大扭矩則能達到315牛·米，所以無論是在起步還是提速狀態下，車輛給人的感覺都很輕快，而日常駕駛時最低僅5.88L/100km的綜合油耗表現，讓它在用車成本上對比一眾尺寸更大的MPV之時要顯得從容。
綜合來看，2024款奧德賽所搭載的i-MMD混合動力系統，既具備較強的動力性能，也擁有很低的用車成本，所以又這何嘗不是「一切設計以家庭用車為出發點」造車理念的一種體現呢？
首款反向出口日本MPV車型，全球品質一覽無餘
歷經五代進化但始終不改純粹家用初心，奧德賽憑藉對國內家用場景的深刻理解與多年積累，已贏得了超70萬用戶的認可，也成為了最懂中國家庭用戶的高端家用MPV。
而在今年9月，由廣汽本田增城工廠生產的奧德賽車型將正式出口日本，由Honda銷售到日本市場。值得一提的是，這是Honda首次從中國進口新車到日本市場銷售，也是國內市場首款反向出口日本的MPV。
於整個奧德賽品牌車系而言，這既證明了車型自身具備的全球高品質屬性，也體現出了「廣本質造」的國際領先性。因此，這樣一款能暢銷海內外的高品質家用MPV，顯然也就可以成為今後咱們購買家用MPV的最佳首選。
寫在最後
於廣汽本田來說，奧德賽不只是產品戰略布局不可或缺的重要組成部分，更是通過構築起通向龐大精英家庭用戶的橋樑，為更多家庭用戶帶來超越期待的喜悅與夢想，實現企業品牌的向上突破。
於消費者而言，儘管當下擁有眾多新款MPV車型可選，但如果真正想回歸家用，把老婆、孩子、父母都給照顧地舒舒服服，在我們看來還是應該多關注像奧德賽這種已經歷經五代車型洗禮的經典車系。
超20年的進化歷程，已經讓奧德賽車系掌握了如何才能為高端家庭帶來更好的出行享受和體驗，所以這樣的車型理應值得更多的中國家庭去擁有它。我們也相信，2024款奧德賽一定能持續收穫到廣大消費者的喜愛與認可，成為更多用戶在家用MPV市場里的價值首選，讓我們拭目以待。（文/優視汽車 大卓）
