買台進口寶馬各位覺得預算多少合適呢？以目前3系售價來看，這台國產車型的價格已經是比較昂貴了，沒有30萬肯定是不能考慮，考慮到進口車型價格本就比國產貴，所以即便是挑選2系，指導價肯定是接近30萬。以2021款寶馬2系三款配置為例，指導價區間為26.98-30.98萬元，完全按照指導價肯定會讓消費者更樂意選擇3系，所以這個時候市場終端也有一定優惠，很多地區都能給出4萬左右價格浮動，這麼一來25萬開回家是否合適呢？
作為一款進口寶馬車型，其實寶馬2系定位也比較獨特，它採用了轎跑車設計風格，所以別看它和1系定位一樣，但純進口身份再加上全新FAAR平台打造，駕駛感受要更為出色。今天我們實拍車型為2021款225i四門轎跑車M運動曜夜套裝，算是一台中配版本，銷量佔比也比較高，所以下面就一起來看看該車都有哪些亮點，能否滿足年輕消費者對一台豪華轎車的需求呢？
先來看設計部分，2021款與2023款在外觀上是有著明顯不同，本文以2021款為主。前臉部分還是我們熟悉的寶馬家族語言，與1系基本是如出一轍，但是因為更低矮車頭造型，所以看起來要扁平一些，雙腎進氣格柵搭配M運
因為是緊湊型定位，所以寶馬2系尺寸談不上優秀，甚至在同級別都屬於較為入門水準。從具體數據來看，4534*1800*1434mm的長寬高和2670mm軸距，與寶馬1系倒也沒什麼太大差距，那空間什麼情況各位也能猜個大概，如果預算相對充足還是建議考慮雙門版，因為這樣基本就不考慮第二排要載人了。因為尺寸數據，寶馬2系車身也就顯得緊湊許多，溜背式的車頂還是頗具動感，再加上無框車門設計，比1系肯定是帥氣很多。
尾部設計就比較具有特點了，比如說LED尾燈組採用了更扁平設計，細長條折線狀的LED光導帶點亮後可以帶來更高辨識度，並且燈殼進行了熏黑處理。而後包圍處應用了空氣動力學套件，也同樣黑化處理，配合雙邊兩出排氣布局，運動感也沒什麼問題。
進入車內後，寶馬2系雖不是寶馬最新雙聯屏設計，但是科技氛圍並不差，因為10.25英寸全液晶儀錶和10.25英寸懸浮式中控屏有些類似連體設計，尺寸也符合主流，再加上寶馬最新車機系統，互聯體驗不會太差。而且得益於進口身份，做工和用料也達到了較高水準，基本都是軟性材質包覆，M運動型多功能方向盤握感值得表揚。
簡單聊一下功能配置，想要主流駕駛輔助系統需要選裝，全系車型均是如此，價格還可以接受，畢竟該車有著較高優惠力度，但自動泊車入位卻是標配，實用性得到了保證。而前排運動風格座椅和多向電動調節、6色氛圍燈、感應式雨刷等配置也沒有缺席，花費4800元還可擁有12喇叭哈曼卡頓音響，所以駕乘品質也不會差。
因為尺寸限制，所以寶馬2系車內空間不會太寬敞，試駕者身高1.75米，體重在70kg左右，談不上壯碩的身材調整好前排，可以獲得一拳頭部餘量，好消息是前排運動型座椅有著極佳包裹性。但進入後排，腿部勉強有一拳餘量，這個水平放眼緊湊型三廂轎車真談不上優秀，和英朗算是一個水平，對女性和兒童來說也只是勉強接受。
最後是動力部分，2021款寶馬2系全系標配2.0T發動機，只是為低功率調校，最大功率達到了141kW，最大扭矩為280N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時間7.2秒，與寶馬1系125i車型屬於同動力組合。滿足對性能要求是足夠了，因為該動力在1350轉就能釋放最大扭矩，所以實測結果同樣令人滿意，配合調校與3系水準接近，駕駛感受倒不覺得是一台緊湊型車。
總結：相比賓士CLA這位直接對手，寶馬2系各方面表現還是挺不錯，比如動力表現以及配置，結合目前終端報價是要更有誘惑力。再者說，目前賓士CLA也沒有雙門版，這對喜歡個性的年輕消費者也是一個很重要因素，所以喜歡操控與個性，又想要高性價比的朋友可以關注一下寶馬2系。
